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Post by alainm on Feb 21, 2012 22:54:11 GMT 2
hmmm, oui mais je crois qu'il a plusieurs types de haubans, p-e à diam. différents. Il me semble que pour l' envoi/achat précédent (celui de PFTC) une des paires de haubans était plus fine que les autres. A vérifier.
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Post by Munny on Feb 21, 2012 23:04:51 GMT 2
D'après les références, si c'est du Reynolds, 16 mm = soit 531 Professional, soit 531 competition En reynolds, les 14 mm 531 sont le special tourist, club sport er special lightweight
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Post by alainm on Feb 21, 2012 23:12:25 GMT 2
On lui demandera qd il sera remis...
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Post by alainm on Feb 21, 2012 23:13:13 GMT 2
j'ai retrouvé ça ce w-e en fouillant ds mes caisses...
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Post by alainm on Feb 23, 2012 14:31:08 GMT 2
je viens de vérifier sur mon kit si ces sifflets Cinelli passent: la réponse est non. Mais ils ne passent pas car le hauban est brut; à la longueur maximale. une fois adapté (coupé) à la hauteur du cadre, comme la section va en s'élargissant, ça pourrait ne pas poser de problème. Qu'en penses-tu, Munny? Tu as besoin de la longueur maximale au vu de ta taille? As-tu déjà coupé le tube?
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Post by Munny on Feb 23, 2012 16:20:47 GMT 2
J'ai déjà regardé.
Le sifflet fait 14 mm de diamétre Le hauban 16 Mais en plus il reste à cette section maximale de 16 sur une bonne longueur et même en coupant, il faut des sifflets de 16.
Autre question. Tes haubans, ils finissent comment en bas ? Je pose cette question car la finition de mes bases (que tu as vues) et des haubans est différente. Les bases, c'est comme sur un Peugeot. Les haubans, c'est un tube sans finition particulière en bas. (C'est peut être mieux)
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Post by alainm on Feb 23, 2012 17:35:36 GMT 2
J'ai déjà regardé. Le sifflet fait 14 mm de diamétre Le hauban 16 Mais en plus il reste à cette section maximale de 16 sur une bonne longueur et même en coupant, il faut des sifflets de 16. Autre question. Tes haubans, ils finissent comment en bas ? Je pose cette question car la finition de mes bases (que tu as vues) et des haubans est différente. Les bases, c'est comme sur un Peugeot. Les haubans, c'est un tube sans finition particulière en bas. (C'est peut être mieux) ha, ya qqch que je ne suis pas sûr de bien comprendre: mon sifflet n'entre pas ds son hauban & le tien flotterait (ds le sien)? L'un trop grand & l'autre trop petit? Si c'est le cas, il y a bien 2 tailles différentes... Bon je retourne mesurer. Mes haubans sont ronds en bas. Mais je vais revéférifier.
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Post by Romuald on Feb 23, 2012 20:33:26 GMT 2
D'après les références, si c'est du Reynolds, 16 mm = soit 531 Professional, soit 531 competition En reynolds, les 14 mm 531 sont le special tourist, club sport er special lightweight 16 mm extérieur au raccord sur tube de selle, certes mais plus que 10 à la jonction de la patte. Ca ne concerne que les tubes jusqu'à fin 70. Après on doit passer en "biconique" 12 en haut, 14 au pontet et 11-12 en bas. Apparemment ce que je pense être du Columbus est taillé pareil (biconique).
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Post by Munny on Feb 24, 2012 8:34:57 GMT 2
Alain, s'ils ne rentrent pas, c'est que c'est les bons Il faut usiner la marche du sifflet pour arriver au diamètre interne du haut du hauban. Je l'avais vu mais comme ils n'étaient pas assez large ...
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Post by alainm on Feb 24, 2012 11:58:35 GMT 2
Alain, s'ils ne rentrent pas, c'est que c'est les bons Il faut usiner la marche du sifflet pour arriver au diamètre interne du haut du hauban. Je l'avais vu mais comme ils n'étaient pas assez large ... bin non... C'est pas les bons! C'est moi qui mesure comme un âne. J'ai pris le bas pour le haut. Alors évidemment ça n'entre pas. J'ai donc bien les mêmes que toi: 16mm. Mais je suis sur qu'il a(vait) d'autres mesures. pour les bases, j'aimerais garder celles qui sont déjà soudées aux pattes.
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Post by alainm on Feb 29, 2012 9:53:34 GMT 2
suite à la consultation hebdomadaire, le VGM n'a pas de haubans ni de sifflets d'un autre diamètre. Mais ça existe bel & bien.
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Post by alainm on Feb 29, 2012 9:55:21 GMT 2
de même que ces magnifiques demi-tubes...
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Post by alainm on Feb 29, 2012 9:57:00 GMT 2
Venant d'un très beau catalogue Cinelli. Merci Jacques!
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Post by Munny on Mar 4, 2012 22:24:24 GMT 2
J'ai trop de travail pour m'en occuper pour l'instant mais de temps en temps, je vois des trucs... Les pattes sont garnies de ?? Ici, le méplat est doublé Une fois pour le petit plateau et un autre pour le grand ?
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Post by Munny on Apr 15, 2012 20:05:29 GMT 2
Bon. 2 soudures de plus Et que je considère comme mes première belles soudures ;D Photos tout à l'heure. Ce sont les pattes de fourches. Mais mortel de zeus ! Cela ressemble à du Campa mais c'est du canada dry Donc les pattes sont du Zeus. (Pas d'Agratti disponible) Comparé aux pattes Campa, elles sont plus lourdes car plus épaisses. Les Campa sont évasées en bas pour une entrée plus facile de la roue en cas de crevaison. Pas les Zeus (Mais cela ne sera que quelques coups de lime) Mais ! ... les 2 pattes avaient une longueur d'entrée pas identique. Avec comme résultat le fait que j'ai du les entrer de 2 mm de plus que ce que je voulais En tout cas, après cela on apprécie quand on voit des pattes bien travaillées. Sur les fourreaus il faut faire 2 longues encoche et c'est pas une histoire de 10 minutes. Les limes sont fatiguées mais je suis content Alain, j'espère que tu as la fraise pour la base de la direction dans ta collection d'outils Campa Bon, maintenant reste à - choisir le frein et en fonction calculer la longueur des fourreaux - Couper à la bonne longueur en faisant en sorte que cela arrive au bout dans la tête de fourche (on ne voit pas ...) - Se fabriquer un gabarit à partir d'une autre fourche Et puis tout le reste du cadre. Mais quel boulot
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