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Post by filoo on Apr 23, 2019 22:55:47 GMT 2
Non, la Guidoline lumineuse, ça lui réveille le teint !
Quand est-ce que tu la craches ta Valda, pour la fin de l'histoire de cette foutue TDS ?
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Post by Munny on Apr 24, 2019 9:35:06 GMT 2
Bientôt... Mon seul commentaire actuellement au niveau de la tige de selle Stronglight Delta, sera qu'il faut la surmonter d'une selle de teinte non conventionnelle (par rapport aux règles édictées par Bruno) L'un de vous sait-il comment cet effet métal doré est obtenu?
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Post by Munny on Jun 2, 2019 18:37:53 GMT 2
Je n'avais pas encore montré ces détails des freins Preuss - Stronglight Delta by bagheerabe, on Flickr Poignées Modolo Orion. C'est du plastoc blanchatre. Identiques (sauf la couleur et la valeur) aux Kronos Et si pour les poignées Kronos, l'étrier de frein va de soi, (Mais qui oserait monter des poignées Kronos avec autre chose que les étriers Kronos? ) il n'y en a pas pour les Orion Donc il faut trouver un match Preuss - Stronglight Delta by bagheerabe, on Flickr Elles font équipes avec ces étriers Modolo blancs Il n'y a pas beaucoup d'alternatives en blanc. Gipiemme peut-être mais de moindre qualité Alors pourquoi parler de cela maintenant? Car Vendredi, Alain m'apporta un shifter manquant promis Un énorme bazard. Plus gros que ceux des cyclos. Et comme il pense utiliser les mêmes poignées, je dois le mettre en garde, comme tout ceux qui pensent à cela. - Le guidon. La courbe du cintre n'est pas libre. Ces poignées ne se montent que sur des "Merckx bend". PAS sur des "Gimondi" ou Critérium. - La position "sur les cocotes" Très peu d'arrêt et si on pense remonter les poignées pour avoir plus d'arrêt... les leviers s'éloignent... Donc les mains qui glissent... Attention! C'est très fixe en position. Pas beaucoup d'ajustement possible Je ferai un compte rendu du rendu de l'indexation un autre jour La sortie, cet après midi, s'est déroulée à plus de 30°C avec un très fort vent de face, donc les impressions seront faussées A cause des Look, je sortirai bien la selle d'un bon gros demi CM. Mais bon... Pour l'ajuster, je dois retirer la selle... Bordel, quel système tordu !
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Post by Munny on Jun 9, 2019 19:35:36 GMT 2
Un autre ajustement était nécessaire sur ma selle. J'aime qu'elles soient parfaitement dans l'axe et pas 1° de travers.
Je pense qu'une clé spéciale était peut-être fournie pour ajuster sans retirer la selle. En son absence, j'ai retiré la selle et ajusté. J'avais des doutes mais c'est nettement mieux.
Par contre au niveau passage des vitesses, ce n'est pas cela. Ni à l'arrière, ni à l'avant.
A l'arrière, le 3ème pignon est ... Heu... il n'existe pas. Le dérailleur passe au dessus ou descend mais reste moins de 2 secondes sur ce pignon. Comme tout le reste passe bien, je crois que c'est un problème d'épaisseur sur cette roue libre maillard 7 vitesses. C'est un peu gênant mais pas trop
A l'avant... Tant qu'on est sur la grande poêle tout va bien. Si on descends sur le petit plateau, beaucoup de mal à remonter. Avant d'incriminer le dérailleur Chorus, j'ai peut être une autre idée Cepandant tout ces campa avant, il faut bien admettre que par rapport au NR/SR, ils avaient régressé. C'était le creux campagnolien. Tout le monde s'extasie devant le dérailleur arrière C-Record mais... un Super Record a exactement la même géométrie. Je pense à autre chose : le boitier. Pour un Stronglight, le carré étant identique aux japonais, j'avais monté un boitier Shimano Et il est un peu trop large. J'ai trouvé un Stronglight 650, neuf, en 118, filet Italien et doubles cuvettes mobile pour un parfait ajustement. Il me manque juste les roulements ... Et on re-testera après, de préférence sans la pluie d'aujourd'hui
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Post by jicemac01 on Sept 11, 2019 14:53:05 GMT 2
Je reviens sur tes questionnements à propos d'un pignon 7 vitesses sur cadre ancien... Ai eu des misères identiques...
1° Le dérailleur Chorus est prévu pour des roulettes fines, le 7 vitesses exige des roulettes larges, à l'ancienne, comme sur Campa NR. On peut adapter sur le Chorus ces roulettes en changeant le tout jusqu'aux vis des roulettes (même pas en métrique), alors ça passe...
2° Les 7 vitesses sont réticentes aux chaînes étroites 9-10 & 11 vitesses. Très réticentes... Installe une vieille Sedis NOS des années 80 et ça passera.
3° Il se peut qu'une couronne soit usée... mais avant d'user ces couronnes anciennes, vu la largeur des dents, c'est rare...
J'ai une 7 vitesses Maillard Compact (14-26) et la Sedis old school passe parfaitement dessus. Juste que le cadre en 126 ne l'accepte pas trop, faut forcer avec un axe en 130... beuark... Suis revenu en 126 avec Maillard course 14-24. Et 24 arr c'est trèèèèèès limite... 52-42 + 14-24 cela fait 20 dents à absorber par le NR... et le Campa passe 17-18 max facile. Au-delà, il grogne... et soit la fourchette frotte contre la 24, soit la chaîne est trop tendue en 52-22. 52-24 même pas en rêve... Et la 26 c'est du domaine de l'utopie pataphysicienne...
Sinon tu peux tjrs m'emprunter ma Maillard7 compact, très peu servi.
J'ai essayé, j'ai eu des problèmes...
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Post by Munny on Sept 11, 2019 15:23:03 GMT 2
Ah! C'est vrai que je n'avais pas fait de mise à jour depuis ... début juin. Je viens donc de passer dans mon garage pour me rafraîchir la mémoire Pas totalement mais ... Donc depuis, j'ai installé le stronglight 650 (voir ici pour comprendre ce qu'est un 650) Comme les 2 cuvettes sont en alu, avec roulements d'une pièce, je ne voulais pas risquer de foirer les filetages. Très bon résultats. Cet axe de pédalier permet d'ajuster la ligne de chaîne Peu après (ou peu avant), j'ai aussi remplacé le dérailleur avant Chorus (ou autre, car il a été campagnolisé sur plusieurs groupes) par un dérailleur avant C-Record Donc plus de problème à l'avant. Est ce le cas à l'arrière? Il me faudrait reprendre ce vélo pour vérifier (depuis, j'avais roulé avec Galmozzi, Folnago (aussi en 7V mais Suntour, qui passe très bien), en Alan (rtdju... 1 pédale Sinthesis que je souhaiterais changer), en Rauler... Et plus du tout depuis 15 jours. Es-tu sur pour les roulettes fines? Il y a eu 2 groupes Chorus Ma réserve de Sedis s'épuise et ce ne sont pas des Sedis OR, donc je puise dans mes chaînes Taya (5, 6 ou 7-8 vitesses)
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Post by jicemac01 on Sept 11, 2019 20:59:43 GMT 2
Testé la Maillard Compact 7 sur chaîne fine... Pas possible, les maillons trop étroits grimacent sur les couronnes. La Suntour 7, par contre, accepte les chaînes 9-10 because les dents de couronnes bcp plus fines et déjà "orientées". Mais usure très rapide des Suntour, comme la plupart des couronnes Campa, Shimano en monture 9-10-11.
Sur Sedis dorée (ou équivalente), no suchis.
Roulettes NR sur dérailleur arr Chorus (ou Mirage, ce que j'ai en réserve, conception identique à part le design) pas de problème pour y monter les roulettes à l'ancienne... Ca passe. Se sont pas trop cassé le fion chez Campa, les filetages sont les mêmes, juste l'épaisseur du patin à roulettes qui change au total.
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Post by Munny on Sept 20, 2019 15:00:43 GMT 2
Comme j'ai retesté, je reviens là dessus. On va laisser de côté la chaîne, elle est bonne, convient parfaitement, aucun problème... La roue libre. Ce n'est pas une Maillard compact mais une Sachs Maillard LY91 Les 7 pignons vont de 12 à 25 et ils sont bien entendu orientés et fins A ce sujet, j'ai souvenir d'un très ancien post de Romuald qui jouait avec des cales d'épaisseurs différentes. C'était peut-être avant qu'il ne se fasse bannir d'un certain forum. Pourquoi je parle de ce post de Romuald? Tout d'abord, j'ai pu expérimenter son expertise et donc je sais que je devrais relire. Si je regarde l'écart entre les pignons, pour tous, j'ai 5,4 mm. Tous? Non ... Entre le récalcitrant 3ème pignon et le 4ème, j'ai 1 mm de moins et je sais bien que c'est la source du problème. Les Campa et 26 dents... 26, c'est beaucoup... Les grandes dentures sont toujours difficiles avec du Campa. 24, 25, en chipotant sur le recul de la roue, on y arrive mais je ne vais pas dire que c'est simple Le Chorus présente la particularité d'être modifiable pour des roue-libres à faible pente (grosses dentures) Cependant... Je n'ai jamais vu quiconque changer le règlage d'origine. Sur celui là, j'y ai pensé mais les repères sont effacés. Le Chorus est prévu, par défaut, pour 7 pignons Voir DisraeliGears Là www.disraeligears.co.uk/Site/Campagnolo_-_Chorus_July_1987_version.html on s'abreuvera du marketing campagnolesque (à l'époque c'était surtout cela pour surnager auprès des vrais innovateurs Shimatour Donc Je lis bien la possibilité d'adapter l'indexation pour 6 vitesses au lieu de 7, mais rien sur cette histoire de roulettes. Je la crois. Mais en relation avec la chaîne. Etais-ce le bon choix de dérailleur? En fait j'avais prévu une rareté Campagnolienne de cette époque mais faut la trouver. Rare, trop cher. L'indexation Campienne est venue grâce à Alain. Le shifter est ... enflé. Une indexation qui fonctionne bien, cela présume plusieurs caractéristiques et à l'époque, seul Shimano était convainquant. - Pignons équidistants (et pas 1 mm de différence) - Shifter qui à chaque cran va faire bouger le dérailleur en latéral de la même distance - Gaines sans jeu et peu déformables, réglage de la tension Dans les différents systèmes, on peut faire un peu de mélanges mais sans assurance que cela fonctionne La combinaison Sachs Maillard - Campa est en général reconnue compatible
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Post by Romuald on Sept 20, 2019 19:48:41 GMT 2
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Post by Munny on Sept 22, 2019 8:29:56 GMT 2
Je crois me souvenir d'ailleurs que ça avait été repompé par une triple buse chez concon vélo. Une triple buse ? Laquelle? Comme Romuald l'indiquait, LE pignon fautif pour l'indexation devait être un FY et pas (peut-être) un DY Et le mode d'emploi en Maillard, Sachs, Sram... Aris : A vos pignons L'étagement vissé s'établit donc comme LY - IY - FY Et sur cette roue libre commence comme 12 - 13 - 14 car ... rareté du pignon dans mon stock. Loin d'être idéal pour moi mais quand yapa, il faut faire avec ce qu'on a. La différence entre le FY et le pazefY est l'épaisseur car sur des dentures comme 14, il n'y avait pas la place pour frapper ou graver l'identification. J'ai donc retrouvé un ultime FY en 14 sur ma planche Sachs Maillard mais un autre problème vient de survenir...
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Post by Munny on Sept 23, 2019 14:04:17 GMT 2
Hier matin je re-démontais cette roue libre... Le pignon incriminé est d'épaisseur moindre et malgré tout, marqué Copie de IMG_1466 by bagheerabe, on Flickr N'est ce pas un FY que je lis? Pourtant ... Son épaisseur (comprenant la cale) est à peine de 5 mm ... Voir ci dessous Copie de IMG_1467 by bagheerabe, on Flickr Avec le nouveau remplacement, l'écart inter pignon a cru et ceci au bon écart (environ) Copie de IMG_1468 by bagheerabe, on Flickr On monte à 5.6 - 5.7 mm Et je dois dire que le passage sur CE pignon s'en porte 1000 fois mieux Mais un autre problème est survenu ... Sur cette roue, je gardais un rayon marqué avec un bout de tape Copie de IMG_1470 by bagheerabe, on Flickr Ce rayon, je l'avais remplacé quand j'ai acheté la roue. Je me méfie toujours des rayons remplacés et je garde donc un repère pour les identifier. Car ils peuvent lâcher à leur tour, ou ... Ici, c'est un rayon adjacent qui a cassé à son tour Copie de IMG_1471 by bagheerabe, on Flickr Donc remplacement (et marquage) du second rayon. SOuvent le bris d'un rayon engendre une faiblesse sur les adjacents Donc revenons à ce problème d'indexation. Je l'ai dit, à présent cela passe bien sur ce pignon. Suis-je donc convaincu? Hé non... Le marquage semble en erreur par rapport au type de pignon. D'autre part, à présent le problème de passage de pignon s'est décalé vers le second pignon. Ai-je donc un mauvais second pignon? Celui d'une autre série? Non, car seuls le IY permet le montage d'un LY en queue de roue libre (le plus petit) Cela DOIT donc être un IY. Mais est-il trop fin? Pour le savoir j'ai sorti 3 IY neufs de mon stock et tous sont plus fins et l'écart interpignon est de moins de 5 mm. Vais je me faire une cale sur mesure? Vais je incriminer Campa ou Sachs Maillard ?
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Post by Munny on Feb 20, 2020 18:16:35 GMT 2
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Post by Fra on Apr 18, 2020 17:19:49 GMT 2
Sacrée trouvaille ce Preuss et montage audacieux ! Tu as les moyeux Delta aussi ?
B. Preuss était un très bon cadreur. On voit beaucoup de ses cadres dans la région (Nord-Pas-de-Calais), du moyen-de-gamme et parfois, des perles.
Ça fait des années que je me dis qu'il faudrait que j'aille le voir, sa boutique est toujours en activité (je pense qu'il continue à la gérer).
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Post by Munny on Apr 18, 2020 17:42:52 GMT 2
Alors que je travaille sur la fiabilisation de la campagnolerie de ce vélo...
Les moyeux sont du C-Record. Est-ce cela que tu appelles Delta?
Je viens de démonter et remonter de A à Z le dérailleur Crochet d’Âne. Pas assez de tension de rappel. Il avait subi un montage ou le ressort n'était pas assez bandé mais cela m'a fait découvrir que Campa a fait très fort là dessus. Pas moins de 3 tailles différentes de clé alen nécessaires...
A ce moment, Campa c'était déjà des combats d'arrière garde.
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Post by Munny on Apr 18, 2020 19:16:44 GMT 2
Ai-je progressé? Au vu du manque de coopération de l'indexation Campagnolesque, j'ai eu un doute. Preus Croce d'Aune by bagheerabe, on Flickr Commencerais-je par une cure d'amaigrissement? Remplacerais-je en premier le shifter obèse? Oui mais ? Preus Croce d'Aune by bagheerabe, on Flickr 33 grammes? Ou ... Preus Croce d'Aune by bagheerabe, on Flickr 35 ? La balance hésitant, j'ai aussi hésité Et en fin de compte, je me retrouve avec les 3 premiers rapports qui passent si on crante 2 fois et puis qu'on redescend de 1 cran. Cela pourrait faire penser à un manque de tension du câble. Mais après, le redescend de 1 provoque le passage sur le pignon inférieur.. J'hésite toujours et il faudra bien un essai pour trancher. D'autant plus qu'il y a une différence de teinte entre les shifters (avéré généralisé) Donc je me suis reporté sur le dérailleur Preus Croce d'Aune by bagheerabe, on Flickr C'est sale! Donc je n'ai plus un dérailleur ou on peut faire tourner le parallélogramme mais j'ai gagné une biellette qui l'écarte vers l'arrière. Le câble est volontairement trop long pour pouvoir repasser sur Chorus si affinité. Le chemin de câble avec ce quart de camembert, me fait penser à une autre débilerailleur, l'AX. Donc vous avez compris que je me pose des questions sur cette pièce étrange et envisage de passer au grassouillet C-Records Preus Croce d'Aune by bagheerabe, on Flickr (C-Record qui est une complexification du Super Record, qui vaut à peine mieux que le Nuovo, qui à son tour .... etc) Et avant de démonter je fais tourner à l'envers pour re-visualiser ce que j'avais remarqué en roulant avec. La chaine revient mal Le dérailleur ne tends pas correctement! Donc... on démonte tout. On corrige, on remonte et cela va nettement mieux Pas de photo donc j'emprunte chez Disraelli Gears La petite pièce liée en haut : si cela manque, cela ira moins bien... Les 2 roulettes sont fixées par des vis alen de tête différente. Une troisième taille sert a visser le dérailleur sur le cadre. L'écrou de roulette supérieure... ... tient tout le bazard ensemble. Toute petite vis et si elle foire, toute la fourchette part en couille... Bon, Disraeligears n'a pas publié un éclaté mais la dessous se cache le ressort de tension. 2 possibilités pour l'insérer dans le corps de dérailleur et une des 2 offre une tension. Pas l'autre. Mon dérailleur avait été bidouillé et sans doute vendu car le vendeur n'a pas compris comment cela fonctionne. Nettoyage et graissage sont (comme d'habitude) les 2 mamelles d'un bon entretien campagnolien, fier de son mouvement sans à coups... La vis supérieure sur la patte... Attention à elle. Après montage je me suis aperçu qu'un document spécifique existe sur le réglage de l'usine à gaz Ici www.disraeligears.co.uk/Site/Campagnolo_instructions_-_Croce_dAune_B010_scan_3.htmlwww.disraeligears.co.uk/Site/Campagnolo_instructions_-_Croce_dAune_B010_scan_5.htmlEt je m'aperçois qu'il y a des couples de serrage conseillés. (j'ai pas de clé à couple pour de petites vis) Mon problème n'était pas l'extrémité 12 dans le trou 13 mais l'opposé du ressort qui était monté à 180° Mais cela, le manuel ne le dit pas Ai-je progressé? Pas vraiment...
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