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Post by emile64 on Oct 8, 2014 20:49:45 GMT 2
Je viens de le récupérer, mais il était monté avec des pièces de 1950 à fin 70. Le cadre me plaisait et je compte le restaurer mi 70, qu'en pensait vous ? Il a la plaque du tube de direction rivetée, les pattes du cadre et de la fourche Campa et la tige de selle que j'ai changé fait 26,6 . J'ai également changé les dérailleurs et la selle Unicanitor. Le filetage du boitier du pédalier est Français (32 x 1 ).  |
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Post by Munny on Oct 8, 2014 21:56:11 GMT 2
Voyons Emile, n'as tu pas lu nos élucubrations sur Flandria et Shimano ?
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Post by Romuald on Oct 8, 2014 22:04:39 GMT 2
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Post by bduc61 on Oct 8, 2014 22:42:25 GMT 2
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Post by emile64 on Oct 9, 2014 14:52:32 GMT 2
Voyons Emile, n'as tu pas lu nos élucubrations sur Flandria et Shimano ? Des nouvelles; - Le cadre fait 54 x 56 pour un poids de 3,00 kg (cadre + fourche + jeu de direction). - La peinture semble d' origine, je vais démonter la fourche pour en avoir la confirmation. Les marquages Flandria et les lisérées arc en ciel ne sont pas des décalques mais bien de la peinture. - La plaque du tube de direction ne semble pas rapportée car les rivets sont anciens. Place aux photos:     |
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Post by Munny on Oct 9, 2014 15:40:04 GMT 2
je compte le restaurer mi 70, qu'en pensait vous ? Au vu de ce que tu nous montres, j'en pense que, mi 70, ce n'est pas raisonable |
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Post by emile64 on Oct 9, 2014 16:13:06 GMT 2
je compte le restaurer mi 70, qu'en pensait vous ? Au vu de ce que tu nous montres, j'en pense que, mi 70, ce n'est pas raisonable Fin 60 début 70 ? |
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Post by Romuald on Oct 9, 2014 16:40:22 GMT 2
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Post by Romuald on Oct 9, 2014 17:05:03 GMT 2
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Post by alainm on Oct 9, 2014 19:00:48 GMT 2
Oui c'était fréquent d'associer une transmission Campagnolo avec des Mafac puisque les étriers du groupe italien ne sont apparus qu'en 68/69. Avant ça, il n'y avait pas bcp de choix: les standards étaient soit Mafac Dural Forge soit Universal 51. Tous 2 à tirage central. Avant les Campagnolo, tous ceux à tirage latéral se détendaient à l'usage & nécessitaient un réglage fréquent. Comme les premiers Campa coutaient un bras, je suppose que les efficaces Racer ont continué à être monté pour ne pas faire exploser le budget...
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Post by emile64 on Oct 9, 2014 19:37:50 GMT 2
J'ai démonté la fourche, elle est bien de la même couleur que le cadre, j'en déduis donc que la peinture est d' origine. Je pense également qu'il doit être de 71, porte bidon fixé par des plots soudés au cadre.
Par contre la déco du tube vertical (selle) ne comporte pas le logo mais simplement la marque !
Je vais certainement le monter version Monséré ou Zoetemelk.
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Post by Munny on Oct 9, 2014 19:42:24 GMT 2
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filoo
Section Restreinte 
Posts: 2,029
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Post by filoo on Oct 9, 2014 19:55:10 GMT 2
La plaque rivetée sur le tube de direction pourrait être 1 indication pour la datation. Sur les flandria des 70's, on voit plutôt des décalcs. Malheureusement sur le net, il y a peu d'infos sur l'évolution des typos, logos ou écussons. Celui-ci, similaire au tien, est donné pour la période 50's-60's, mais c'est pas une garantie !  |
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Post by Romuald on Oct 9, 2014 22:54:01 GMT 2
 Septembre 1971  |
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Post by emile64 on Oct 10, 2014 9:00:18 GMT 2
La plaque rivetée sur le tube de direction pourrait être 1 indication pour la datation. Sur les flandria des 70's, on voit plutôt des décalcs. Malheureusement sur le net, il y a peu d'infos sur l'évolution des typos, logos ou écussons. Celui-ci, similaire au tien, est donné pour la période 50's-60's, mais c'est pas une garantie ! La plaque est existante en 71 j'ai vu une photo de Joop (Miroir du Cyclisme). La déco en peinture identique sur les 2 tubes FLANDRIA (tube selle & diagonal) débute en 1976 (Année du cyclisme). Pour le porte bidon fixé sur le tube diago à partir de 75. |
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