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Post by Munny on Nov 28, 2014 14:29:23 GMT 2
3 boyaux crevés ce matin. Terminé en pieton... Et il y a le retour ...
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Post by Romuald on Nov 28, 2014 14:52:46 GMT 2
Va falloir faire des tests avec du liquide préventif ou équiper un cyclo-cross en Marathon (enfin quand tu seras rentré).
C'est assez roulant les gros boudins et très swag teuton avec la bande réfléchissante. Puis tu passes avec la nabendynamo, puis... et tu finis par t'inscrire sur vélotachf
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Post by Munny on Nov 28, 2014 22:00:10 GMT 2
Les gros boudins, c'est plus de surface pour plus de crevaisons... En plus, au plus tes boudins sont gros au moins ta pression est importante et donc moins de resistance aux crevaisons.
Oserais-je dire qu'en terme de pneumatiques, je préfère les petits boudins... et que les boyaux c'est plus confortable et plus vite remplacé.
Liquide préventif. Est ce qu'il ne faut pas pouvoir démonter la valve pour le mettre ? Si oui, boyau $$$ Pas avec des Rally de chez D4. Je ne sais pas ce qu'ils ont mais j'ai l'impression qu'ils ont modifié la fabrication et que ces rally ont perdu leur qualités.
Peu importe. J'ai réussi a rentrer !
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Post by Munny on Feb 17, 2015 14:24:37 GMT 2
pas d'images... Même si je les connais. c'est "mieux ainsi". Une vue d'ensemble qui permet déjà de s'apercevoir de la patine de l'engin. Très beau raccords, fourche aussi. Le truc au dessus du raccord de selle m'inquiette un peu. On dirait un bricolage fait pour un tube de selle trop étroit Les manettes semblent du campa plié, exprès ou pas ? Le pédalier était un Simplex mais le proprio actuel me parle d'un pédalier fendu. (J'espère juste que ce n'est pas lui qui a tout cassé en essayant de démonter) 2 ans et demi plus tard ... Les vrais shifters sont enfin là ! Il reste à trouver le dérailleur arrière, à moins qu'Alain ... Donc ce Plum Vainqueur n'était pas prévu pour du Campa mais du Huret Massif, pesant...
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Post by alainm on Feb 17, 2015 15:50:56 GMT 2
hé non, tjrs pas...
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Post by Munny on Feb 17, 2015 18:58:18 GMT 2
A mon avis, les vélos équipés de ces shifters devaient rouler comme les vieux vespas : de travers. Le poids ...
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Post by Munny on Mar 27, 2015 11:08:25 GMT 2
Crevaison lente ce matin...
Lente car comme j'ai des boyaux, cela ne se dégonfle pas aussi vite et cela permet de continuer de rouler avec 2 bars de pression (essayez avec des pneux) J'ai bien fait 10 km après m'en être apercu. Ce soir retour. J'hésite. Soit je remplace avant de partir (très rapide). Soit je gonfle à bloc et je regonflerai 1 ou 2 fois sur le trajet
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Post by Munny on May 30, 2015 21:40:04 GMT 2
De Mûre et d'Or ... Merci Christoph !
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Post by Munny on May 31, 2015 18:30:13 GMT 2
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Post by Munny on Jun 1, 2015 21:20:12 GMT 2
Et pourtant tout est bien visible. Rajoutons un truc qui l'est moins Le truc qui l'est moins, ce n'est pas les pédales dont on a déjà beaucoup parlé (Ma 36ème paire) ni la courroie à la teinte subtile appareillée à la couleur arrière. C'est le cale pied GB Associé à pas mal de petites choses Mais avant d'aller plus loin, des remerciements Merci Toi, inconnu coureur de l'équipe Plume Vainqueur pour avoir aidé ce vélo à survivre Merci Dispo, fixeur Lillois, pour avoir acheté ce vélo pour le dépiauter et finalement l'avoir troqué contre 2 enclumes Mais non, ne nous en veux pas pour ne pas avoir reconnu le joyau. Cela arrive à d'autres.... Merci Alain pour avoir hébergé ce vélo, rajouté un badge, tout nettoyé, etc... Merci encore Alain pour me l'avoir recédé, trop (pré)occupé par ton goudronné, contre une paire de freins un peu spéciaux Merci enfin à Christoph, pour avoir troqué une pièce très rare contre une paire aussi rare Et puis, merci à moi, pour avoir rapidement assemblé le puzzle Si si ! Très beau travail plein de truc spéciaux.
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Post by Munny on Jun 2, 2015 13:13:11 GMT 2
Ce vélo est très daté. Environ moitié des années 50 et clairement de l'équipe "pro" Vainqueur Cependant un truc m'a toujours intrigué. Les raccords, peints en noir pour le haut et rouge pour le bas. Même si les vélos d'équipe sont extrêmement rares, cet arrangement ne se voit pas sur d'autres. Ici le raccord du bas Avec le doré du tube de direction, cela rappelle, mal, les couleurs belges (noir-jaune-rouge) Mal d'accord. Mais cependant, ce n'est pas anodin. A l'époque, pour pouvoir faire cela, il fallait pouvoir le justifier. J'ai donc cherché après un éventuel titre de champion de Belgique. Rien. Le seul truc plausible se passe en 1955 Cette année là, l'un des coureurs Plume-Vainqueur, Jan Adriaensens fait partie de l'équipe Belge dans une épreuve. Jan, voir www.siteducyclisme.net/coureurfiche.php?coureurid=69 a beaucoup bougé, d'une équipe à l'autre Rien qu'en 54, il aurait été membre de ... (conditionnel vu les erreurs du site du cyclisme) - Rochet- Dunlop - Alpa - L'express - Dossche sport - Plume Vainqueur et Libertas Huret ... 6 équipes ? Mais en 1955, pendant le tour de France ... il faisait partie de l'équipe Belge et juste avant, il aurait été chez Plume Vainqueur. D'ou la plausible peinture de l'avant du cadre. Mé çavapa... en même temps, vu les quelques photos, ce cadre serait trop grand pour Jan. Le tour, un mois de Juillet chargé pour lui 1953, 45ème. 55, 28 ème. 56; 3ème. 57, 9ème. 58, 4ème. 59, 6ème. 60, 3ème. et 61, 10ème. Ceci dans la période Bobet-Anquetil. Enfin tant pis.
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Post by Romuald on Jun 2, 2015 13:38:47 GMT 2
Et le marquage du tube diagonal près du raccord? Reynolds 531? Dans tes remerciements "festival de Cannes" tu oublies de remercier la pelouse, de type prairie rustique, qui a accepté de ne pas trop pousser pendant que tu gaspilles ton temps à des futilités
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Post by Munny on Jun 2, 2015 14:24:54 GMT 2
Ah la pelouse... J'en ai passé du temps à essayer. Mais pour une pelouse anglaise, tu dois choisir les bonnes semences (ce fut fait) Mais le chiendent revient et résiste. Tu dois une fois l'an épandre du calcaire pour lutter contre la mousse. Et un engrais pour repartir à la fin de l'hivers Et des pulvérisations de saloperies pour éviter les autres pousses La veronique ... tu n'y arrives pas. Et le rouleau ... Quand mon chien (croisé Beauceron) traverse le jardin, tu sens le sol qui tremble... En plus dès que viens le printemps, tu arrives à entendre le gazon qui pousse. Donc je me contente à présent de tondre très souvent, au plus haut. Sinon, pour le type de tube ... Ala lisière du raccord tu lis le haut d'un 5 puis d'un 3 Si cela ne te convainc pas ...
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Post by Munny on Jun 3, 2015 19:38:57 GMT 2
C'est vrai qu'avec des pédales comme cela ... ... Filoo aurait du rappliquer s'il n'était absent. Il y a un autre truc qui l'intéressera sur ce vélo. C'est le guidon et ce qui va autour. Vu que les freins sont un rare truc anglais ... Et dans une version pas récente ... www.classiclightweights.co.uk/components/gb.html : à partir de 1950 L'intérêt de ces freins c'est le détendeur Vu les leviers idoines ... www.classiclightweights.co.uk/components/gb2.html Levier Superhood introduits en 1953 J'ai sorti du stock une paire de cocottes adéquates Erreur de casting car je dois avoir quelque part les mêmes en blanc (plus en phase avec le reste) Bon, la guido prune rappelle la couleur arrière et garni un combo Titan (oui Alain, j'ai rallongé la potence. Tu comprends, trop petite pour moi. Un coup de disqueuse, on rajoute un bout, ressoude et le chromeur fait le reste, du luxe !) Oh mais que voilà ? Mé cé une ligature à fil double cela ! Et avec du cable d'or pour rappeler l'avant du bekson ? Et derrière, madmoiselle Ishtar pointe le bout de la truffe (elle est surnommée Pandanlagueule pour sa promptitude à distribuer les coups de pattes)
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filoo
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Post by filoo on Jun 4, 2015 10:18:22 GMT 2
Je suis là, et bel et bien "scotché" (par trop de boulot mais aussi par les beaux vélos qui se dévoilent par ici). Au premier coup d'oeil sur tes cale-pieds, j'ai pensé "Gilles Berthoud", puis quand j'ai vu les écritures en english ... Je m'attendais à une potence "GB forged hiduminium", mais le combo Titan, c'est top !
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