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Post by Romuald on Jun 20, 2013 22:36:46 GMT 2
3 heures le matin et 3 heures le soir, ça fait des petites journées.
Illuminations par B&M?
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Post by Munny on Jun 20, 2013 23:09:25 GMT 2
3 heures le matin et 3 heures le soir, ça fait des petites journées. Illuminations par B&M? Au contraire très longues. C'est pour cela que je réserve cela à la période de l'année qu'on appelle "été" Tu pars à 06 heures et il fait jour. Tu reviens vers 20 heures et il fait toujours jour |
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Post by Munny on Jan 25, 2014 19:32:34 GMT 2
Ma relation avec mes boyaux Vittoria Pave est passée par divers stades.
Stade 0 : Gloups à cause du prix ! Je les ai eu pas cher mais ...
Stade 1 : Ah super ! Confort incomparable avec les pneux (c'est des boyaux). Tenue de route sur les pavés mouillés ...
Stade 2 : Mortelle de Berthe, c'est tous les jours qu'il faut les regonfler ces ...
Stade 3 : Mardi vers 07:30. Encore nuit, froide, 2°C, je roule bien quand ... la crevaison.
Les boyaux, c'est facile. Tu arraches (faut pas trop le coller). Tu enfiles le rechange et tu gonfles !
Tu gonfles ? Sauf que c'est toujours à ce moment que tu te rends compte que ta pompe est morte.
Une belle Torque Wrench qui montait jusqu'à 7 bars.
Juste pu mettre assez d'air pour me trainer jusqu'au premier bouclar qui heureusement ouvrait dès 7:45
Donc, ces Vittoria Pave, c'est cher, cela crève comme les autres, cela se dégonfle tout seul tous les jours...
Et en plus, 1 an après, l'arrière est déjà tout lisse.
Je ne les recommande pas.
Cela crève mais j'ai retiré 9 silex et morceaux de verre du boyau...
L'autre truc sur ce vélo c'est le groupe Galli.
Ah, c'est beau, Galli.
Mais les dérailleurs ...
J'ai changé mon dérailleur arrière et je trouve qu'il s'use déjà. Les ressorts sont en fils tout fin, donc perdent plus facilement leur tension. Si on regarde bien, on s'aperçoit qu'un petit jeu va directement entrainer un mouvement en oblique
L'arrière.
Monte bien, sauf sur le dernier pignon
Descend trop vite en passant des pignons
L'avant.
Spécialité déraillage. Il déraille en passant sur le grand plateau et en descendant sur le petit. Et il monte mal
Bref, pour moi, Galli, c'est beau mais c'est de la merde : de la belle merde.
Problème.
Je pense la même chose des Simplex SLJ, des campa NR (pire : les SR)
Il me reste les japonais ...
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Post by Munny on Jan 26, 2014 18:57:18 GMT 2
Boyau réparé.
2 remarques
- Sous la couture, on n'accède pas directement à la chambre. Il y a une toile en soie à découdre avant d'y arriver
- Chambre couleur vert bouteille
Sinon, comme tout boyau ...
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seramik
Section Restreinte 
Posts: 493
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Post by seramik on Jan 26, 2014 19:26:24 GMT 2
Ce serait pas une chambre en latex,
celles qui sont plus poreuses mais plus légères ?
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Post by Munny on Jan 27, 2014 10:43:12 GMT 2
Ce serait pas une chambre en latex, celles qui sont plus poreuses mais plus légères ? Probablement. A présent, elle sera moins poreuse sur 1,5 cm carré. Quoique. J'utilise des morceaux de chambre d'un Clément Critérium foutu pour les réparer. C'est quand même malin de faire un boyau spécial pavés qui ne doit pas crever et que pour éconnomiser 3 grammes, ils le laissent se dégonfler tout seul. Je parie que les pros qui les utilisent, rajoutent du produit colmatant antifuite. |
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Post by Romuald on Jan 27, 2014 12:27:40 GMT 2
Le boyau c'est à part.
Les deux dernières paires de boyaux neufs que j'ai monté ont eu une attitude détestable : seulement 1 boyau, pourtant similaire au second, s'est dégonflé en une journée. L'autre a tenu une semaine au moins.
Et pourtant les deux paires sont différentes. L'une basique avec chambre butyl, l'autre moyenne gamme avec chambre latex.
Qui a des retours sur le préventif anti-fuite?
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Post by Munny on May 27, 2014 9:47:55 GMT 2
Cela faisait longtemps. J'ai ressorti le Vainqueur aujourd'hui. En me lisant je m'apperçois que j'ai été en partie injuste avec ces boyaux. Au niveau tenue de route : impeccable Au niveau résistance à la crevaison, j'ai quand même fait plusieurs milliers de KM avec avant que cela ne crève. Très différents des pneux ou boyaux sans Kevlar. Par contre au niveau perte de pression ... GRRRR... Le matos Galli. Petit à petit, le vélo est presque passé en Galli. Il me reste les moyeux (les jantes OK), la direction (va-t-en mettre la main sur un dir Galli), la tige de selle (et là, en plus, il faut trouver la bonne section) et le bdp dont je devrais rassembler les morceaux, vérifier que c'est bien de l'Italien et trouver les roulements à ... cônes ! Seulement ... Alors que je m'aprétais à retrouver les caractéristiques d'auto-déraillage (malgré le remplacement du dérailleur AR)... Surprise ! Les roulements de pédale gauche sont morts. Bruits de Moulin à café  Mais mais mais ? ? ? C'était pas comme cela ? Re-surprise. Après une quinzaine de km, le bruit s'est considérablement atténué. Je n'ai pas de doute sur l'état interne de cette pédale. Va falloir faire une autopsie post mortem à la Romuald Ah, oui, ce matin, sur une nationale très dangereuse (moi sur la piste cyclable), j'ai rencontré un vélodyne à raz du sol. Un espèce de supositoire rouge qui semblait abriter un cycliste téméraire. |
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Post by alainm on May 27, 2014 10:07:05 GMT 2
Galli...
Tu disais que ça n'avait pas bonne réputation. J'en ai eu la confirmation par un copainR qui a monté une très belle paire d'étriers anodisés noir (avec des patins neufs de la marque) sur un Vitus duralinox:
"ça freine pas. 'faut monter d'ssus pour commencer à s'arrêter. Jacky (le VGM) m'l'avait dit: "Galli ça freine pas". Il avait raison! "
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Post by Munny on May 27, 2014 22:00:35 GMT 2
Les patins, c'est peut être cela.
... me disais-je avant de reprendre la route ce soir.
Car malgré l'étrangeté inefficace du détendeur, je ne me plaignais pas trop.
Et puis, du côté d'Overijse, j'ai un mur que, le soir, je prends dans le sens descente.
Les freins peuvent chauffer fort car de nombreuses routes transversales rendent cet endroit fort dangereux.
Surprise ! Le câble de frein avant recule dans le serrage.
Et là je peux confirmer : sur 1 frein, Galli, çà freine pas !
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Post by Munny on Oct 12, 2014 16:37:58 GMT 2
Les roulements de pédale gauche sont morts. Bruits de Moulin à café Mais mais mais ? ? ? C'était pas comme cela ? Re-surprise. Après une quinzaine de km, le bruit s'est considérablement atténué. Je n'ai pas de doute sur l'état interne de cette pédale. Va falloir faire une autopsie post mortem à la Romuald Il y a quelques semaines que j'ai repris le vélotafage Plum Vainqueur - Galli. Au paravant, rapide réfection du frein avant : la gaine était en fait passée à travers l'arrêt, trop faible. Et ... Réparer cela ...  Ce n'était donc pas ma pédale. C'était un axe Miche, un de plus... Que s'est il passé ? Je ne peux le dire. Il semble qu'une impureté se soit glissée dans le roulement, a été moulue et à abimé l'axe. Pas complètement puisque j'ai roulé après. Pour résoudre ce problème, j'ai sorti une boite Le grand pied à coulisse est la pour donner sa dimension  A l'intérieur...  Mon stock d'axes à emboîtement carré. Ce qui me permet de réaffirmer : "je range"  L'axe s'est rapidement fait remplacer par un collègue de même dimensions et roule ... Vendredi passé, première journée ou l'aller et le retour se sont, en partie, déroulés dans la nuit noire |
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Post by Munny on Nov 22, 2014 17:34:46 GMT 2
Le weekend passé, gros entretien. Mes Vittoria Pavé ont trop de milliers de KM, les seuls dessins sont à présent les très nombreux trous (Une coupure tous les 4 cm en moyenne) J'ai même remplacé la chaîne. Pour ne pas trop diminuer ma réserve de Sedis, j'ai switché sur un autre stock. Chaîne TAYA avec maillon rapide. Comme j'ai une RL 6 pignons, j'ai pris une AA67F (use with 6& 7 speed freewheel campatible with Uniglide TM) Première utilisation ... Crac crac crac... J'ai continué car j'avais un rendez-vous urgent, ce matin là. Et je me suis rendu compte que le claquement se produisait toujours au même endroit de la chaîne Ne plus dérailler et garder la ligne de chaîne la plus droite = plus de craquement. Je me suis dit que le maillon faible serait le maillon rapide. J'en suis presque sur :  On dirait qu'il y avait un problème avec les maillons rapides. Je vais le remplacer par le maillon enlevé |
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Post by Munny on Nov 23, 2014 17:11:18 GMT 2
Bon ben... Hier j'ai donc remplacé le faux maillon par un vrai. Ce matin, petit essai, environ 30 km et ... C'est mieux mais c'est pas cela. J'ai nettoyé, fait des modifications, remplacé certains trucs On verra cette semaine Mais tout cela est très heureux car grâce à ce problème, le reste de la semaine, j'ai roulé en ... Plume Sport et non vainqueur |
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Post by manuche on Nov 23, 2014 18:55:34 GMT 2
Bonsoir,
En lisant le post une idée me vient à l'esprit: tu pourrais essayer de monter la chaîne (ou l'attache rapide du coté opposé) dans l'autre sens?
Ainsi le frottement de l'attache rapide serait peut-être modifié ...
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Post by Munny on Nov 23, 2014 19:47:34 GMT 2
Ce n'est pas l'ancien type d'attache rapide avec une goupille. Celui là ne passe jamais avec un dérailleur.
Mais de toute manière il est parti
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