hacha
Junior Member
Posts: 19
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Post by hacha on Dec 10, 2015 15:34:55 GMT 2
Lentement mais surement:
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Post by alainm on Dec 18, 2015 12:42:36 GMT 2
le Sasebo, mars 1977.
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Post by soulfrog on Dec 20, 2015 22:54:57 GMT 2
Bonsoir, Peut-être un nouveau SMG ? Évasion de la bête dans son entier ! Après toutes ces semaines à le voir la sans bouger j'ai craqué, le l'ai enfourcher pour une petite virée, teste de la bête, de 3 à 4 km en mono vitesse, car je n'y tenais plus ! en attendant que les freins et dérailleurs arrivent. Je suis donc parti avec la bête pour une petite boucle et une séance photos et la c'est incroyable ! la différence avec tous les autres vélos que j'ai eus entre les mains, depuis mon premier tricycle à mon dernier VTT, je n'est jamais ressenti une telle sensation de vitesse! de maniabilité! de légèreté ! de reprise au démarrage à un feu en pleine côte, ça roule du feu de dieu ! c'est extraordinaire les sensations que l'on ressent quant on pilote un tel engin! Pourtant j'étais sous gonflés (loin des 7 barres maxi) sans frein, avec un guidon trop fin pour être parfaitement serré, et une potence sans visse ni expandeur. Je vous rassure je n'est pris que des lignes droites et des monté sans quasiment aucune voiture Après ma dernière relance j'ai du arrêté l'expérience, car je venais de casser l'axe de la roue arrière La bête ! la suite en couleur tonton vélo linkJe n'arrive pas à mettre de photo sur le forum. Je n'est aucune envie de m'inscrire sur un hébergeur d'image pour les mettre sur le fofo. link Pas pratique désoler, mais je préfère mettre les photos que je choisit en direct . PS désolé çà marche
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Post by Munny on Dec 21, 2015 9:55:42 GMT 2
un guidon trop fin pour être parfaitement serré, et une potence sans visse ni expandeur. Tu cherches à le plier ?
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Post by soulfrog on Dec 21, 2015 13:03:41 GMT 2
un guidon trop fin pour être parfaitement serré, et une potence sans visse ni expandeur. Tu cherches à le plier ? Bonjour Munny, Non je ne cherche pas à le plier, c'était juste un teste. Quand je dis que le guidon est trop fin, ce n'est pas au point qu'il tourne dans la potence, mais que si je me mets en danseuse et que je tire dessus pour monter une côte il risque de bouger un peu (il faut quand même forcer dessus pour qu'il tourne). le seul risque c'est la potence sans visse ni expandeur, même si elle était enfoncée au maximum dans le tube de direction. Une photo du boitier de pédalier.
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Post by alainm on Dec 21, 2015 13:41:01 GMT 2
le 7100, c'est 77-84. Il s'appelait UA-100 de 73 à 76. Bien que je pense que la datation reste relative: j'en ai un de novembre 76 & un autre de février 77 qui ne présentent aucune différence. (tu trouveras le code de production Shimano sur le dos de la cuvette basse: 2 lettres qui te donneront l'année & le mois de production) Les pattes arrière Gipiemme courtes sont apparues vers le milieu de l'année 1978, à peu près en même temps que les Campagnolo.
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Post by soulfrog on Dec 21, 2015 15:11:34 GMT 2
Merci alainm, Je viens de regarder le jdd, il est inscrit à l'intérieur des deux écrous 25 X 1. J'en ai profité pour décrasser la fourche plus sérieusement , afin de trouver un éventuels marquage et bonne surprise! le même numéro que le BDP est marqué dessus a savoir 572, la fourche est donc d'origine ! De plus il est écrit au feutre indélébile les lettres suivantes (R) O I X pas sur de la première lettre elle est à moitié effacée. J'ai déjà vu cette inscription sur une fourche, mais je ne sais plus où ? S'agit-il du monteur du vélo ou du coureur ? Je vais essayer de reprendre contact avec le vendeur pour voir s'il a plus d'info.
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Post by alainm on Dec 21, 2015 15:25:26 GMT 2
Naaaan, ça c'est le pas (français, en l'occurence. Ce qui indique l'origine probable de la fabrication). Le marquage dont je te parlais sera sur la cuvette qui vient à serrage sur la couronne de fourche. Du côté opposé au chemin des billes.
Fais une image de cette inscription sur le pivot.
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Post by soulfrog on Dec 21, 2015 15:35:42 GMT 2
Naaaan, ça c'est le pas (français, en l'occurence. Ce qui indique l'origine probable de la fabrication). Le marquage dont je te parlais sera sur la cuvette qui vient à serrage sur la couronne de fourche. Du côté opposé au chemin des billes. Fais une image de cette inscription sur le pivot. OK ! il faudra attendre mercredi pour que je puisse démonter la cuvette je n'ai pas l'outillage.
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Post by soulfrog on Dec 27, 2015 14:46:44 GMT 2
Bonjour, J'ai passé mon tube de chauffe sur la balance, voici le résultat : Cadre + tube de selle + axe et cuvette de bdp = 2 kg 420 ( je n'ai pas démonté le tube de selle il est bloqué, quant à l'axe je n'avais pas assez de temps pour le remonter après la peser, j'ai galéré pour le monter la première fois ) Guidon 310 gr, potence 285 gr, Jeu de direction 165 gr, fourche 815 gr, selle idéale 80, 730 gr, étriers de freins + patins, AV 160 gr, arrière idem (spidel), manivelle gauche 190 gr, manivelle droite + plus les 2 plateaux 420 gr, les deux pédales + cale-pied + sangle 605 gr. Pas de marquage pour le Jdd dura ace
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Post by alainm on Apr 7, 2020 12:10:45 GMT 2
Décembre 1977 Le Cycle n°30
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Post by bduc61 on Apr 7, 2020 12:39:33 GMT 2
je decouvre le brevet pedrali ? allongement de la manivelle à l'effort ! donc du bras de levier ........ on a des précisions sur cette trouvaille ?
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Post by Munny on Apr 7, 2020 12:47:43 GMT 2
Un cadre de 45 càc, c'est pas courant non plus
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TIKE
Junior Member
Posts: 13
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Post by TIKE on Apr 7, 2020 15:01:32 GMT 2
Est-ce que c'est ça ?
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Post by bduc61 on Apr 7, 2020 16:28:24 GMT 2
Est-ce que c'est ça ? ca m en a tout l air - augmentation du bras de levier plutot qu'allongement de la manivelle !
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