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Post by alainm on Sept 1, 2015 18:46:50 GMT 2
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Post by Romuald on Sept 1, 2015 20:04:50 GMT 2
Les pattes avant :
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seramik
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Post by seramik on Sept 1, 2015 21:21:15 GMT 2
c'est pas courant les moyeux avant mavic en 28 T ? j'en ai un dont la jante associée vient de mourir mais je pensais que c'était courant ...
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hacha
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Post by hacha on Sept 2, 2015 1:15:40 GMT 2
Magnifiques ! C'est pas ce que je cherche mais comme dit Romuald : Sasébo ! J'ai attendu de pouvoir les admirer sur écran plus grand et je ne regrette pas d'avoir attendu. (Les limitations basées sur une année de fabrication me font sourire) A propos de l'orange dont j'aime les couleurs de près plus que de loin, le nom semble trop récent pour un cadre de cette époque. Est-ce que la tige de selle, qu'on voit dans la cuisine, est d'origine? Personnellement, bien qu'il soit de bonne qualité, je n'ai aucune sympathie pour les tons de cet émaillage. Je vais lui faire une belle peinture (dans les règles de l'art) unie sans doutes dans les tons bleu qui s'accordera bien avec à merveille avec la paraculaire Ambrosio, ou un dégradé si je me sens en forme. En même temps j'en profiterai pour faire faire des stickers SMG. Le nom du coureur, c'est juste des petits autocollants collées au dessus du vernis. En revanche je pense que la TDS est d'origine/époque. Dans le genre "pièce avant-gardiste" et originales. Un peu comme le JDD en somme. Elle ressemble fort à la Sakae du lien posté plus bas (surtout le chariot), lui aussi gradué et usiné différemment des deux cotés, je peux faire plus de photos pour les curieux. Pas sur qu'elle rest dessus, j'ai également un Stronglight au bon diamètre.. Les pattes avant : arrf arrête de me narguer ! J'ai trouvé une fourche qui ferait très bien l'affaire sur leboncoin. Si jamais l'un de vous est situé sur Valencienne ou à proximité, j'aurais un petit service à lui demander..
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Post by Munny on Sept 2, 2015 8:25:15 GMT 2
A propos de l'orange dont j'aime les couleurs de près plus que de loin, Personnellement, bien qu'il soit de bonne qualité, je n'ai aucune sympathie pour les tons de cet émaillage. Je vais lui faire une belle peinture unie sans doutes dans les tons bleu "de près plus que de loin" ... Mais je dois en profiter pour m'outrer Quoi ? Du bête bleu uni ! Mais l'origine ! ! ! On ne repeint pas un vélo, on garde sa peinture pourrie, la rouille qui témoigne du mauvais entretien, Repeint il ne vaut plus rien, etc, etc... (Cela m'a toujours fait bien rire, avec les excellents conseils de mater le reste du brilliant avec de la laine de fer et bien saloper tout avec du rustol gluant) Mais hé ! Quand même. C'est pas simple avec un cadre comme support... Mais cet aspect fétichiste renforcé par les résilles ? Ces couleurs chaudes face à un beleu lavasse et tristement uni ? Mais c'est la roue (qu'on a pas vue) qu'il faut repeindre A propos de la tige de selle, à l'époque, ce genre de bizarerie était targetée vétété... Je pense que ITM avait du faire sa version mais mes souvenirs ... Il devait y avoir l'indispensable blocage rapide permetant de bouger la selle (tout en roulant ? ) J'ai jamais compris pourquoi les premiers vtt considéraient ces trucs comme important. Jamais je n'ai utilisé le blocage rapide de tige de selle (jusqu'à ce qu'on me vole le tout) Une hypothèse qui ne vaut peut être pas grand chose... Il est possible que la tige de selle ait servi a pouvoir s'adapter rapidement à des épreuves diverses et à l'un ou l'autre triathlon
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Post by Romuald on Sept 2, 2015 9:51:56 GMT 2
arrf arrête de me narguer ! J'ai trouvé une fourche qui ferait très bien l'affaire sur leboncoin. Loin de moi ce noir dessein. Je souhaite simplement rendre à Jean Frelat ce qui est à Jean Frelat, signifiant ainsi que la fourche qui accompagne le cadre n'est éventuellement pas de sa main.
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hacha
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Post by hacha on Sept 2, 2015 10:51:21 GMT 2
Personnellement, bien qu'il soit de bonne qualité, je n'ai aucune sympathie pour les tons de cet émaillage. Je vais lui faire une belle peinture unie sans doutes dans les tons bleu "de près plus que de loin" ... Mais je dois en profiter pour m'outrer Quoi ? Du bête bleu uni ! Mais l'origine ! ! ! On ne repeint pas un vélo, on garde sa peinture pourrie, la rouille qui témoigne du mauvais entretien, Repeint il ne vaut plus rien, etc, etc... (Cela m'a toujours fait bien rire, avec les excellents conseils de mater le reste du brilliant avec de la laine de fer et bien saloper tout avec du rustol gluant) Mais hé ! Quand même. C'est pas simple avec un cadre comme support... Mais cet aspect fétichiste renforcé par les résilles ? Ces couleurs chaudes face à un beleu lavasse et tristement uni ? Mais c'est la roue (qu'on a pas vue) qu'il faut repeindre A propos de la tige de selle, à l'époque, ce genre de bizarerie était targetée vétété... Je pense que ITM avait du faire sa version mais mes souvenirs ... Il devait y avoir l'indispensable blocage rapide permetant de bouger la selle (tout en roulant ? ) J'ai jamais compris pourquoi les premiers vtt considéraient ces trucs comme important. Jamais je n'ai utilisé le blocage rapide de tige de selle (jusqu'à ce qu'on me vole le tout) Une hypothèse qui ne vaut peut être pas grand chose... Il est possible que la tige de selle ait servi a pouvoir s'adapter rapidement à des épreuves diverses et à l'un ou l'autre triathlon Je suis d'accord avec toi, en grand fan de la décadence artistique des émailleur des 80's et 90's. Mais cette fois-ci c'est l'exception qui confire la règle.. les teintes mes sortes par les yeux. Je me sens capable de reproduire l'émaillage "grillagé" à l'indentique ou presque, mais dans d'autres tons. Et puis il faut rendre à César ce qui appartient à César. Des stickers Duquesnoy (établissement de cycle Amiénois) sur un plongeant service des courses SMG acheté chez le détaillant concurrent (Jacotey à Picquiny) c'est un paradoxe. J'aime bien plus la typo SMG.. Sinon l'énigme de la fourche n'est pas prête de se résoudre. Voici une petite anecdote qui vous émoustillera sans doutes: En démontant la bête, j'ai retrouvé un petit papier coincé dans la douille de direction depuis prêt de 30 ans.. Il s'agit d'une publicité des Cycles Jacotey, ou le cadre fut acheté. Avec un motmanuscrit au dos, qui est sans doute la grâce des ateliers Jean Frelat " Un cadre seul plongeant, rouge et jaune grillagé. Service Course Picquiny" l'indication "Cadre seul" laisse à penser qu'il n'était pas livrer avec une fourche.. Alors comment savoir si c'est un 650/700 ou un 700/700.. Le fait de n'avoir vu aucun autre plongeant SMG 700/700 avait fini de me convaincre qu'il s'agissait d'un 650/700 modifié, mais cette découverte remet tout en question.. Sinon voici la roue Paraculaire que j'ai récupéré avec le cadre (avec cassette titane d'après le vendeur) Il y avait également ceci: Qui s'est révélé être cela: Et pour finir voici une photo de la tige de selle, je ne pense pas qu'i s'agisse d'une pièce de VTT, mais bien de la tige monté sur le plongeant à l'époque. Elle semble réversible et la graduation permettait dans doutes d'ajuster la position du fémur en fonction des épreuves.. ENIGME ENIGME
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Post by Romuald on Sept 2, 2015 11:40:56 GMT 2
Super enquête, un truc à faire sortir l'inspecteur Filoo des catacombes! J'ai l'impression que le premier propriétaire a aussi hésité sur la taille de roue avant et il a peut être cherché à adapter le vélo en fonction des différents règlements des épreuves où il se présentait. Après faut voir si l'angle du tube de direction permet le changement sans interférer sur la tenue de route et la stabilité (éventuellement avec prolongateur si utilisé à l'époque). On a l'exemple des vélos RMO-Liberia, parfois 700/700, parfois 700/650 : veloretrocourse.proboards.com/thread/1129/lo-chrono-liberia-rmo-1990J'ai un moyeu avant Mavic 28 trous gravé "Team 89" qui doit provenir de chez eux. Les trous de rayons ont été adaptés pour le passage des rayons plats et je suppose que le montage initial était en 650.
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filoo
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Post by filoo on Sept 2, 2015 22:39:26 GMT 2
Directement sorti des catacombes: Emile Jacotey était un lointain parent de Daniel... De maréchal-Ferrant à cadreur de plongeant, il n'y a que la monture qui change ! moi j'aime bien cette tige à glissière ainsi que la peinture grillagée jaune-orange.
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Post by Munny on Sept 3, 2015 10:29:16 GMT 2
Filoo, Dans le mile. De maréchal-ferrant à cadreur, la filiation est souvent réelle. Dans les ancètres de ma compagne, elle s'établit de maréchal-ferrant à cadreur à marchand'vélo à coureur cycliste en droite ligne. Une autre filiation possible est la descendance dans le monde automobile
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Post by alainm on Sept 8, 2015 21:23:51 GMT 2
A propos de la tige de selle, à l'époque, ce genre de bizarerie était targetée vétété... Bingo! Mai 1983
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Post by vintage51 on Sept 20, 2015 19:31:58 GMT 2
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filoo
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Post by filoo on Sept 20, 2015 22:10:30 GMT 2
Miam-miam les garde-boues (Salmon ?), et la tige-passoire ! Mais dommage ... Un petit poc sur le tube horizontal, non ? (le coup de guidon fatal ?)
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Post by alainm on Sept 20, 2015 22:18:18 GMT 2
& les étriers dépareillés: Aero Grand Compe ou Weinmann (le tirage à gauche) à l'arrière?
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Post by vintage51 on Sept 21, 2015 6:59:57 GMT 2
Alain , étrier arrière Campagnolo Miam-miam les garde-boues (Salmon ?), et la tige-passoire ! Mais dommage ... Un petit poc sur le tube horizontal, non ? (le coup de guidon fatal ?) Bien vu Filoo , c'est bien des Salmon et léger poc sûrement comme tu l'évoques . Les chromes de la fourche sont en très mauvais état .
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