Restauration Bertetto tubes Excell

[Nug]

Bonjour à tous, 
c'est mon premier post sur le forum, aiguillé par un ami.

Présentation rapide : ca fait une petite année que je me prends de passion pour la "récup" de vélo, ancien ou non. 2 peugeot PX10 / PR10 et un VTT Colombus Thron issus de décharges, retapés et donnés à des amis qui les utilisent maintenant tous les jours. Les beaux aciers m'intéressent. Suite un achat récent et compulsif je découvre en parcourant les forums (à défaut des rassemblements, tous annulés hélas) le principe d'un montage cohérent de l'histoire et du style d'un vélo. C'est pour ce dernier cadre que je vous sollicite.

Cadre Bertetto en tubes Excell (non perlé, peut-être un Tour de France) et boitier Cinelli. Le cadre pèse environs 1700g en 56. La fourche 600g.

Le but est un montage / restauration cohérent respectant l'intérêt du vélo.
J'en ai récemment parlé sur le forum des Gogo et ça m'a fait bien avancer, et j'aimerai d'autres avis d'autant plus que j'ai trouvé ici beaucoup d'info sur l'acier Excell.

Comme j'ai le Boitier + Pédalier Tevano light d'origine je voulais l'équiper tout Mavic SSC mais c'est totalement hors de mon budget. Je suis parti sur un groupe Huret Jubilée (j'ai l'arrière, les manettes à braser et j'espère bientôt l'avant à braser mais c'est un peu compliqué à trouver). Pour les freins, des Galli super Critérium qui ont l'air très bien et ne me paraissent pas faire trop tâche grâce au boitier Cinelli. J'aime bien l'idée des Galli la marque ayant disparu comme Huret, comme Bertetto et comme Excell. 

La peinture d'origine est un dégradé noir-violet. Le violet est recouvert de peinture bleue que je suis en train d'enlever. Cela révèle pas mal de "trous" dans la peinture d'origine.





Ma question est (toujours dans un soucis de ne pas attenter à l'intérêt de la bête) : 
- Enlever le bleu, vernis ou pas et basta ?
- Enlever le bleu et remettre un peu de peinture là où c'est nécessaire sachant que ça se verra forcément ?
- Décaper / aérogommer et repeindre différemment ?
- Autre ?

Merci !
Nug

[Munny]

Si tu pouvais retrouver le décalc excell, je te dirais de commencer par un cadre à nu et de repeindre entièrement.

Mais ...

[Fra]

Tu as une photo du cadre en entier ?

Tu sais de quelle année est le cadre ?

[Nug]

Merci pour vos réponses !

A priori le cadre date d'entre 80 et 85.
Et faire le sticker ça ne se tente pas ? Je peux peut-être le décoller au sèche cheveux..

[Nug]

J'ai craqué.



recollé à l'intérieur d'une pochette plastique et stocké dans un dico. J'ai légèrement abimé le coin pour débuter le décollement mais le reste est nickel.

J'opte donc pour l'option sablage/peinture.

[Romuald]

Bonsoir,

Le cadre est assez sympa et mérite l’intérêt mais va réclamer un gros travail et un engagement financier certain.

L'état de l'émaillage est très problématique, le bleu est vraiment crade. Peut-être qu'un ponçage léger et une reprise en deux tons gris/noir à la bombe+vernis bicomposant?

Si c'est pour rouler s'assurer avant tous travaux que le cadre convient parfaitement à l'utilisateur. Si c'est pour collection statique ce n'est pas nécessaire.

La datation 80-85 est correcte, les pattes arrières se généralisent vers 83-84, comme la patte dérailleur avant à braser. La teinte deux tons est aussi une caractéristique de l'époque.

La patte de dérailleur avant impose quasiment Mavic ou Campagnolo. Le Campa est plus facile à se procurer même si pas moins cher. Le Jubilé c'est peut-être un peu dépassé à cette période.

Le Bertetto chez tonton est plus ancien.

[Nug]

Merci pour cette réponse !
Alors oui, c'est un vélo pour rouler je ne suis pas collectionneur. Par contre je n'ai pas de gros moyens, au pire je prendrai le temps, je termine mes études dans 6 mois. Effectivement je vais faire un montage factice pour vérifier la taille, bonne idée.

Pour le groupe, Mavic s'est avéré vraiment compliqué à trouver et j'ai enfin dégotté un jeu complet Jubilé avec l'avant à braser ce n'était pas simple. Au pire je peux revendre, mais passer tout en campagnolo alors que le pédalier est français et les tubes aussi n'est pas dommage ?

Oui pour la peinture il y a un sacré boulot à faire. Le bleu est bientôt tout dégagé, je vais voir ce qui peut se tenter.

[Fra]

Effectivement, le Jubilee risque de faire un peu daté sur ce cadre. Mais ne le vends pas, tu en auras sans doute besoin un jour pour un autre cadre...
Comme Romuald, je trouve qu'un groupe Mavic serait bien. Simplex aussi, pourquoi pas...
En passant un peu de temps à chercher, tu trouveras des pièces à des prix correct.

1700 g le cadre c'est assez léger. Tu es certain du poids et de la taille (56) ?

[Nug]

N'étant pas collectionneur je pense pas garder un groupe que je n'utilise pas...
Les premiers Jubilée datent de 1972 mais les versions 2 arrière et avant/manettes à braser sont arrivé plus tard et on été fabriqué jusqu'au début des années 80 il me semble non ?

Si jamais je change, Campagnolo étant le plus facile à trouver, est-ce une bonne idée ou est-ce que ça va jurer ? Plutôt Simplex ?

Le Jubilée a beaucoup de charme je trouve (et est très léger ce qui a du sens sur ce cadre), comme campa. Mavic et Simplex me paraissent plus "froids".

Pour le poids et la taille, oui j'ai mesuré et pesé.


Doc Jubilée de 1979, version à collier. La version à Braser serait arrivée un peu plus tard, donc assez contemporain de ce cadre non ? Peut-être me trompe-je.

[alainm]

Si c'est pour rouler, pourquoi pas un ensemble 6207 (non, Fra, je n'ai pas dit 105...)?
Par contre oublie les Galli; c'est joli mais ça ne freine pas ...

Qd tu dis "le pédalier est français", c'est le boitier qui est en pas français &/ou tu possèdes déjà le pédalier que tu vas monter (& il est d'une marque française; Stronglight par exemple, comme la direction)?
edit: j'avais mal lu plus haut; le pédalier est un Tevano... Copie du Campagnolo Record, même BCD de 144. Comme le Stronglight 106 ou d'autres.
Pour en revenir aux étriers, les CLB ont déjà été évoqués négativement chez les Singes Oranges alors que les Professionnels sont impeccables (& ils existent en long & short reach) & plus abordables.
Ou des Modolo Speedy (qui se trouvent encore plus facilement)?

[Nug]

Dec 31, 2020 11:07:12 GMT 2 alainm said:

Si c'est pour rouler, pourquoi pas un ensemble 6207 (non, Fra, je n'ai pas dit 105...)?
Par contre oublie les Galli; c'est joli mais ça ne freine pas ...

Qd tu dis "le pédalier est français", c'est le boitier qui est en pas français &/ou tu possèdes déjà le pédalier que tu vas monter (& il est d'une marque française; Stronglight par exemple, comme la direction)?
edit: j'avais mal lu plus haut; le pédalier est un Tevano... Copie du Campagnolo Record, même BCD de 144. Comme le Stronglight 106 ou d'autres.
Pour en revenir aux étriers, les CLB ont déjà été évoqués négativement chez les Singes Oranges alors que les Professionnels sont impeccables (& ils existent en long & short reach) & plus abordables.
Ou des Modolo Speedy (qui se trouvent encore plus facilement)?

Les jubilées sont si inadaptés que ça ? manifestement pas si datés par rapport au cadre, légers, doux à l'usage... (c'est de la théorie hein, je n'ai jamais essayé et je ne les défend que parce que je les ai).

Ok pour les freins, effectivement les modolo ont l'air sympa. Je ferai un test avec les Galli puis ce sera une bonne option. Les campa record sont beaucoup mieux que les Galli ?

[alainm]

non, pas inadaptés - ça va fonctionner sans problème-, plutôt, comme l'a dit Fra, un peu vieillots (enfin, c'est relatif: une version modifiée a été produite en 1981) pour un cadre mi-80's. Surtout avec le tube de selle "crimpé"... Mais si tu les as, essaye-les; qu'est-ce que tu risques?
N'oublie pas que s'ils sont légers, ils sont aussi fragiles. Tandis que le Record ou le 6207, ça ne craint quasi rien.

Oui, les Record sont bien mieux: la qualité -notamment du ressort- est un cran au-dessus de la concurrence: très costaud, il donne de la puissance & de la précision, en évitant de déformer les bras (même 30 ans plus tard). L'étrier reste parfaitement centré & -si jamais ça bouge- son système de réglage est simple & efficace: une clé à cône de 13 suffit. Tout se démonte. Les pièces sont interchangeables d'une génération à l'autre. Ils cout(ai)ent beaucoup plus chers mais Meilleurs Etriers à Tout Jamais.

[Nug]

Ok super, merci, je me mettrai en quête d'une bonne occasion de Record si pas satisfait des Galli à l'usage.

[Munny]

Dec 31, 2020 15:03:29 GMT 2 alainm said:

Ils cout(ai)ent beaucoup plus chers mais Meilleurs Etriers à Tout Jamais.

Oh!

Et c'est Mr Modolo qui écrit cela?
AlainModolo, que t'arrive-t-il?

Très polémique ce sujet des freins.

Galli, j'ai un vélo équipé Galli et impossible de bloquer les freins. Cela continue toujours... Je ne changerai pas mais ce n'est pas le meilleur freineur.
CLB. Qui ose décrier ces freins, parmi les plus performants jamais réalisés ? Tous les modèles ne se valent pas et pourtant.
Campa, à part le très lourd Delta qui ne sert que de garnissage, oui mais ils n'ont pas évolué. Tu me dira qu'ils n'en avaient pas besoin. Oui mais c'est aussi une caractéristique Campa de ne pas évoluer.

Tant qu'à se forcer à éviter le Japonais, pourquoi pas des freins universaux?

La question du prix: Les CLB seront plus cher.

[alainm]

Universal? On n'a pas déjà "vieillots" comme option?! & je crois qu'on a aussi "pas terribles".

Le Professional de Modolo est pas-si-mal. Mais il au moins un défaut: ses patins (pas les "poudres") ne tiennent pas dans le temps; ils ont une tendance à se laisser aller, à fondre ou à gonfler (voire les 2 ,je ne sais pas très bien ). Ce qui en fait un de plus que le Record.
Par contre, le levier est fameux.
Plus d'infos sur la marque: veloretrocourse.proboards.com/thread/777/modolo-freins-potences-cintres