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Post by Munny on Mar 11, 2020 12:56:41 GMT 2
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Post by filoo on Mar 11, 2020 23:31:38 GMT 2
Je comprends mieux le travail Filoo pour rechercher ses maillots étoilés Enfin quelqu'un qui me comprend !
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filoo
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Post by filoo on Mar 11, 2020 23:59:21 GMT 2
cuvette encastrée en bas et pas de cuvette en haut. Je pense que c'est le cas sur cette exemple de 1912 (source: bnf/gallica - crédit : agence rol) Pas forcément, car il se peut qu’il y ait une cuvette encastrée en haut et en bas, comme sur ce que l’on peut voir sur les bons vieux catalogues. Ce qui ne veut pas dire que cela soit le cas pour ton Maury, car effectivement la différence d’épaisseur au niveau des évasements de la douille interpelle … Mais peut-être faut-il procéder à un relevé précis des diamètres int/ext de ces évasements pour en avoir le coeur net, car l’oeil est trompeur (impossible de comparer 2 à 2 les 2 extrémités de la douille) et peut-être aussi que la cuvette encastrée solitaire fournie ne correspond pas à celle d’origine, et ne s’adapte ni correctement en haut ni en bas ? Pour illustrer, ces images tirées d’un catalogue de pièces métallurgiques allemandes (c’est du lourd) des années 1920 à 1929. (source: catalogue AUG. MANN, OBERFROHNA (dans la Saxe) - visible et téléchargeable en basse def sur Velopedia.online)
Dans la variété foisonnante des pièces proposées pour tous types de cycles (plus de 60 types de JDD ± différents), il est intéressant de comparer l’image de la douille de direction assemblée et l’empilement du JDD correspondant, pour le type anglais BSA ("Birmingham Small Arms Company"). Comme sur la photo montrée par Yom, l’évasement supérieur de la douille s’aligne parfaitement avec la cuvette-collier de direction vissée du haut. L’évasement du bas semble bien être solidaire de la douille, et on aperçoit le cône inférieur de fourche en retrait par rapport à cet évasement. La question est: Y a-t-il une cuvette encastrée en haut comme en bas, à l’intérieur des évasements ? Dans tous les cas, à voir le montage sur la douille et le détail des pièces BSA, la réponse est OUI ! Et la cuvette (N° 7334) est rigoureusement la même, en haut comme en bas, ce qui n’est pas toujours le cas pour d’autres types de JDD présentés ailleurs dans le catalogue. C’est doublement étrange que Maury ait pu prévoir dès l'origine un roulement avec des qualités d’acier différentes au niveau des cuvettes: Pour l’usure, d'une part, comme déjà souligné par Bduc, mais aussi parce qu’à cette période-là -entre 2 guerres - les vélos ne servaient-ils pas ailleurs qu'exclusivement sur la piste, avec des sollicitations « normales » sur le guidon ?
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Post by Munny on Mar 12, 2020 10:53:48 GMT 2
Mais quel beau catalogue pour la direction BSA à cuvettes rapportées de mon vélo, Copie de IMG_1298 by bagheerabe, on Flickr Le trou avec cache amovible permet d'huiler le haut de la direction et donc l'huile est recueillie dans le U de la cuvette amovible. Par contre, ce système est probablement peu efficace pour lubrifier le bas de la direction. Est-ce par débordement? Mais alors on risque de lubrifier le boyau et le parquet du vélodrome. Il faudrait, Yom, pouvoir tester l'incorporation d'une cuvette amovible Stronglight. Sait-on jamais ... mais j'ai des doutes sur la possibilité de pouvoir localiser une telle pièce. Que donnent les mesures au pied à coulisse? Non pas de l'épaisseur mais de la localisation du chemin de billes. Vérifier qu'une cuvette amovible est nécessaire ou pas.
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yom
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Post by yom on Mar 13, 2020 12:05:40 GMT 2
Je prépare une prise de dimension ce week end...
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yom
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Post by yom on Mar 19, 2020 13:34:50 GMT 2
J'ai honte… je vais rester confiné un ou deux ans.... sans commentaire.
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Post by Munny on Mar 19, 2020 18:54:59 GMT 2
Voyons l'aspect positif : il aurait été presque impossible de retrouver cela!
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yom
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Post by yom on Oct 27, 2020 17:57:36 GMT 2
Rien de neuf sur le remontage, les pièces manquantes sont rares et quand je vois quelque choses, ça coûte très très cher… En revanche une petite découverte qui me semble inédite, ou plutôt jamais relevée. Qui prolonge le travail de Filoo sur l'historique d'André Maury. Il se trouve que le Piste Emeriau de Bduc, fraichement pimpé, pourrait être le frère ou le cousin du vélo dont on parle ici, je m'explique. En cherchant tout autre chose je suis tombé sur ces 2 documents : - Une plaque Emeriau qui indique Maury constructeur au 13 Bd pasteur. Qui sera la première adresse de Maury en 1929 en nom propre. - une pub de 1924 qui confirme l'adresse. Quoi en penser. C'est André Maury (ou un parent) qui a créé Emeriau (d'ailleurs sans être un anagramme, il y a une certaine allitération), avant de céder la marque, qui continuera son activité rue de Lyon, et conserve le local ou il s'installe en nom propre ? mystère mais filiation intéressante.
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Post by bduc61 on Oct 27, 2020 18:17:20 GMT 2
ca c'est une trouvaille ! je me suis tjs demandé qui cadrait ces emeriau. il y a une piste c'est sur la source TTV, il y a un spad ? je vais regarder si Maury s est présenté en même temps au concours de machines que Emeriau ..... EDIT : aucune mention de Maury aux concours de machines avant guerre - Emeriau seulement mentionné - ca corroborerait une parenté mais pourquoi ce choix commercialement ? la plaque a l'air vraiment ancienne fin 1920, debut 1930 ? et c est vrai que les raccords de l emeriau et de ce maury piste sont tres proches
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yom
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Post by yom on Oct 27, 2020 20:13:08 GMT 2
la source TTV, il y a un spad ? oui, clic sur le mot source sous l'image de la plaque, un spad old school, avec des fourreaux ronds comme indiqué sur la pub emeriau (décidement les fourreaux rond )
Je ne sais pas si Maury a pu cadrer pour emeriau ensuite, le numéro de série de ton piste n'est pas raccord avec ce que faisait Maury, mais il est vrai que la numérotation Maury est très compliqué à comprendre…
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Post by bduc61 on Oct 28, 2020 1:08:06 GMT 2
la source TTV, il y a un spad ? oui, clic sur le mot source sous l'image de la plaque, un spad old school, avec des fourreaux ronds comme indiqué sur la pub emeriau (décidement les fourreaux rond )
Je ne sais pas si Maury a pu cadrer pour emeriau ensuite, le numéro de série de ton piste n'est pas raccord avec ce que faisait Maury, mais il est vrai que la numérotation Maury est très compliqué à comprendre…
pour memoire je pense que ce cadre sort de la maison emeriau ( support de carter identique au mixte emeriau passé sur ebay) très jolie facture encore une fois les raccords très semblable au 2 pistes emeriau et maury d ailleurs ce sont pas des raccords oscar egg modifies ? marquage a 7 chiffres sous la tete de fourche quel dommage qu il ait ete repeint en rouge ! forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=70&t=35947&hilit=emeriau&start=45
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Post by Munny on Oct 28, 2020 20:13:14 GMT 2
quel dommage qu il ait ete repeint en rouge ! Le Covid soit des surplus de peinture rouge et des gratteurs de numéros qui ne mènent à rien !
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