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Post by yom on Mar 3, 2020 13:30:56 GMT 2
C'est incompréhensible pour moi, d'autant que pour le graissage des roulements, ça ne semble pas optimum (la graisse tombe dans la douille).
EDIT: Oui les raccords sont surement prévus pour, mais du coup pourquoi pas en bas.
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Post by Munny on Mar 3, 2020 15:34:26 GMT 2
Peut-être que la cuvette supérieure est manquante
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Post by yom on Mar 3, 2020 20:20:38 GMT 2
J'y ai pensé, mais ça ne me semble pas possible, de plus si on regarde en détail l'épaisseur du raccord supérieur est presque deux fois plus grande que celui d'en bas, tout en étant du même diamètre extérieur que la bague cranté qui la surplombe. Je pense vraiment que c'est un choix maison de Maury…
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Post by jicemac01 on Mar 4, 2020 18:29:31 GMT 2
Assez logique... Si sur route, c'est surtout le roulement inférieur qui se dégrade et se marque, poussières, boues, chocs, pavés... sur piste c'est l'inverse because les efforts très intenses sur le guidon, la potence et la traction des bras. Choix justifié...
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Post by bduc61 on Mar 4, 2020 19:09:49 GMT 2
Assez logique... Si sur route, c'est surtout le roulement inférieur qui se dégrade et se marque, poussières, boues, chocs, pavés... sur piste c'est l'inverse because les efforts très intenses sur le guidon, la potence et la traction des bras. Choix justifié... OK mais le metal d une cuvette de JDD de qualité n'est il pas plus apte à la résistance a l usure que du tube ou du raccord ? donc tjs la question du pourquoi ?........
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Post by Munny on Mar 4, 2020 20:18:14 GMT 2
Assez logique... Si sur route, c'est surtout le roulement inférieur qui se dégrade et se marque, poussières, boues, chocs, pavés... sur piste c'est l'inverse because les efforts très intenses sur le guidon, la potence et la traction des bras. Choix justifié... OK mais le metal d une cuvette de JDD de qualité n'est il pas plus apte à la résistance a l usure que du tube ou du raccord ? donc tjs la question du pourquoi ?........ C'est en dessous qu'il a une cuvette amovible. Je comprends le choix Maury : La cuvette amovible, une fois endommagée ... tu la remplaces et pour 2 Francs, tu repars! Mais si sur piste c'est en haut que cela s'abîme ... Scratching head
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Post by yom on Mar 9, 2020 16:42:53 GMT 2
Toujours pas d'explication de mon côté, mais en cherchant un peu sur Gallica, on trouve pas mal d'exemples entre 1910 et 1930, qui présente je pense les mêmes caractéristiques, douille évasée en haut est en bas (façon tandem),cuvette encastrée en bas et pas de cuvette en haut. Je pense que c'est le cas sur cette exemple de 1912 (source: bnf/gallica - crédit : agence rol)
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Post by Munny on Mar 9, 2020 17:46:27 GMT 2
Très gouttu ce Caminade (j'en vois déjà qui vont devoir décaler toute leur collection de plaques ...)
Mais... Comment savoir s'il y a ou pas une cuvette encastrée dans le raccord évasé, sans pouvoir l'ouvrir?
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Post by yom on Mar 9, 2020 18:42:20 GMT 2
Je peux me tromper, mais comme sur le Maury la bague supérieur a le même diamètre que le raccord, si il y avait une cuvette, il y aurait un décalage non ?
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Post by Munny on Mar 9, 2020 20:26:58 GMT 2
Sur l'un de mes 4 vélos de piste, comme j'ai tout refait, je sais qu'il y a une cuvette encastrée, en haut aussi BSA headset with oiling hole by bagheerabe, on Flickr Ce qui me fait penser que cela devrait intéresser aussi BDuc car 4 trous dans l'écrou supérieur de la direction BSA Et post restauration Copie de IMG_1299 by bagheerabe, on Flickr Yom, ne m'en veut pas de ne pas rouvrir la direction pour te montrer. Stp
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Post by Munny on Mar 10, 2020 8:54:31 GMT 2
L'idée de vérifier les références photographiques sur la BNF est excellente car elle permet de s'assurer de la période du vélo. Je ne m'attendais pas à ce que les pistes soient tellement un reflet de leur époque mais en regardant les détails des cadres, cela donne une bonne idée.
Quel travail gigantesque. Une simple recherche sur un lieu me donne à peu près 3400 pages de photos ... Je comprends mieux le travail Filoo pour rechercher ses maillots étoilés
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Post by yom on Mar 10, 2020 11:51:29 GMT 2
Yom, ne m'en veut pas de ne pas rouvrir la direction pour te montrer. Stp
Je te crois sur parole… en revanche tes images sont crasher, impossible de les voir.
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Post by bduc61 on Mar 10, 2020 13:20:26 GMT 2
L'idée de vérifier les références photographiques sur la BNF est excellente car elle permet de s'assurer de la période du vélo. Je ne m'attendais pas à ce que les pistes soient tellement un reflet de leur époque mais en regardant les détails des cadres, cela donne une bonne idée. Quel travail gigantesque. Une simple recherche sur un lieu me donne à peu près 3400 pages de photos ... Je comprends mieux le travail Filoo pour rechercher ses maillots étoilés premiere fois que j'y vais - belle source - on voit des pages de L'Auto avec les CR des "concours de machines". A explorer
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Post by Munny on Mar 10, 2020 14:07:27 GMT 2
Je te crois sur parole… en revanche tes images sont crasher, impossible de les voir. Soit j’ai fait une connerie soit glouglou... test Bon moi je vois mais évidement cela ne veut pas dire que c'est le cas pour vous. Merci glouglou ! je crains de devoir tout refaire comme AlainM
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Post by Munny on Mar 11, 2020 9:04:00 GMT 2
L'idée de vérifier les références photographiques sur la BNF est excellente car elle permet de s'assurer de la période du vélo. Je ne m'attendais pas à ce que les pistes soient tellement un reflet de leur époque mais en regardant les détails des cadres, cela donne une bonne idée. Quel travail gigantesque. Une simple recherche sur un lieu me donne à peu près 3400 pages de photos ... Je comprends mieux le travail Filoo pour rechercher ses maillots étoilés premiere fois que j'y vais - belle source - on voit des pages de L'Auto avec les CR des "concours de machines". A explorer Je dois essayer... gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53170192n/f1.highresMais Filloo collectionne les étoiles et pas les papillons..
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