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Post by Munny on Dec 15, 2020 21:53:49 GMT 2
Ha ha ha... Un faaaake en vente trop cher à Bruxelles This is a faaakeSi au moins le mr avait compris que l'intérêt ne se situait pas dans la longueur de la cage mais dans le drop.
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Post by didi1783 on Dec 16, 2020 14:18:18 GMT 2
Ca me rappelle la petite vitrine chez Albert Wallon (père) ou Zeus et campa se côtoyais, je bavais devant à l'époque.
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Post by Munny on Dec 16, 2020 20:21:56 GMT 2
Cette vitrine me vient de la soeur de ma grand mère. Chez Albert, je me souvient d'un comptoir vitrine, peint multicolore façon Mondrian daltonien. ( dans la pièce à gauche) Mais je ne me souviens plus de celle dont tu parles.
Encore beaucoup d'efforts pour pouvoir compléter la série des NR par année.
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Post by didi1783 on Dec 16, 2020 21:08:26 GMT 2
C'était début année 80, vitrine du fond avec armoire dans la partie basse ne me souvient pas quelle était multicolore, mais du contenu .
8 années si je compte bien + le Rally .
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Post by Munny on Dec 16, 2020 21:38:18 GMT 2
J'ai changé depuis. Au niveau avant, après les boites d'allumettes, je n'ai exposé que le collier étroit et le tout premier avec les vis arrières. Le reste est soit en boîtes, soit monté. Campagnolo display by bagheerabe, on Flickr Au niveau arrière, NR, les 2 premiers Campagnolo display by bagheerabe, on Flickr Celui à droite, 2ème modèle, j'en ai 2 autres montés. J'ai rajouté un NR, les 2 modèles de SR (là aussi il y a des subtilités) et puis en Rally, 2, avec 2 fourchettes de longueur différentes. C'est Alain qui m'a inspiré. Le reste (plusieurs doublons) sont dans les boîtes.
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Post by alainm on Dec 17, 2020 14:13:03 GMT 2
...Avec la réserve de jus de pommes, il te manque un bar...
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Post by Munny on Dec 17, 2020 16:04:50 GMT 2
Je te mets une bouteille de côté...
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Post by Munny on Mar 6, 2021 18:36:26 GMT 2
Quand ? C'est la question que je me pose en regardant l'un de mes moyeux Campagnolo.^ Prewar Campagnolo hub ? by bagheerabe, on Flickr Simple, pourriez-vous penser. Ce moyeu doit dater de 1968, comme l'atteste l'écrou. Oui mais ... Prewar Campagnolo hub ? by bagheerabe, on Flickr Le moyeu est assez spécial avec des 2 côtés le filetage pour un pignon fixe. Et cela, c'est ce qui était utilisé, avant les dérailleurs, quant on retournait la roue arrière. Remontons le temps. 1953, catalogue N°12 Le catalogue 12 est important dans le campagnolisme. Il illustre encore et toujours le premier dérailleur Campagnolo, le Cambio Corsa. Ce dérailleur est breveté dans les années 30. Une première baguette ouvre le blocage rapide. On la lâche et on saisi la seconde baguette qui permet d'orienter la chaine vers la droite, ou vers la gauche. A ce moment, si on parvient - sans s'être cassé la figure - sur le pignon désiré, on lâche à nouveau. Pour la première baguette et on resserre le blocage rapide Le N°12 illustre le Cambio Paris Roubaix. Décomplexification du précédent, tout se fait avec la baguette de blocage rapide Enfin, ce N°12 illustre le Gran Sport Et celui normalisé. Mais pas de moyeux à retournement là dedans. Cataloque N°11... jamais vu. Existe-t-il? Si je regarde les quelques documents datant d'avant guerre, ils sont assez FB avec blocages rapide campagnolo C'est gênant. Ce moyeu pourrait dater d'avant les baguettes de Campa. Il y a aussi eu d'autres dérailleurs Campa mais ont-ils jamais été commercialisés?
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Post by jicemac01 on Mar 6, 2021 19:52:49 GMT 2
Ce dernier moyeu me pose question... 2 filets fixes, on retourne la roue et, au passage on se graisse bien les mains et roulez jeunesse...
Même le grand Fausto était resté fidèle au double pignon fixe jusqu'en 48... avant de céder au chant des sirènes du modernisme... très relatif...
Oui... Mais...? Les moyeux n'étaient pas encore à blocage rapide et axe creux... Mais fixé au moyen de 2 bons gros boulons de 15 ou 17... Donc l'axe creux ci-présent me dérange... Y compris le boulon strié côté roue année "68"... sans doute le résultat d'un entretien postérieur...
Seule exception : Paris-Tours qui longtemps s'est disputé en pignon fixe et, si mon souvenir n'est pas embrumé par un Alzheimer précoce, jusqu'en 1962-63... (à vérifier...)
Donc ce moyeu est bien plus ancien que l'axe qui le traverse... cqfd
Edit: Autre questionnement : Les pistards avaient des moyens limités et pas forcément de jeux de roues à disposition. Et changeaient de développement en fonction des épreuves, omnium, américaine, criterium... Ils retournaient la roue équipée de ses deux pignons (16-17 assez souvent), mais y montaient AUSSI le contre blocage en filet gauche...
Je peux supposer qu'en course sur route en pignon fixe, ils omettaient ce dernier faute de temps... Mais c'était du temps ou Brussel brusselait...
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Post by Munny on Mar 6, 2021 20:09:48 GMT 2
Bonjour JC,
Content de voir que cela intéresse l'un d'entre vous. Oui, l'axe est le résultat, soit d'un bricolage, soit d'une réparation.
Mais cela date d'avant 1953 car plus au catalogue. Et là, va-t-en dater avec précision
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Post by Munny on Mar 28, 2021 11:55:09 GMT 2
Qui connait les cales campa?
Les cales destinées à espacer les pignons? Déjà, il faut s'intéresser aux 2 systèmes de cassettes Campa. Le premier ne comprends qu'un cran de largeur légèrement inférieure et se répère par une fine ligne Le second (actuel ? ) comprend un cran avec une marche.
Donc, dans le premier système, on peut jouer sur les cales pour avoir 7, 8, 9 et voire même 10 pignons
J'ai trouvé des cales de couleurs variées Les noires : 3,3 mm de large. Probablement destiner à monter 7 pignons standards. Les Jaunes : 3,1 mm de large. Pour quoi? Les transparentes :2,8 mm de large. Je m'en suis servi pour monter 8 pignons standards. Les Grises : 2,5 mm de large. Pour quoi? Les bleues : 2,4 mm de large et je peut monter 10 pignons sur le même moyeu. Pas sur que ce soit du Campa. (Miche ? )
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Post by jicemac01 on Mar 28, 2021 14:03:42 GMT 2
Je connais... et... grrr... Pas simple. Ferai un listing complet sous peu... (8-9-10-11...)
Un début d'essplication dans le manuel technique Campa... Voir à partir des pages 60-61...
Interro générale sur la matière à partir de mardi...
Par principe, éviter à tous prix les brols en pignons et intercalaires de chez Miche... Pire, j'ai pas trouvé... Strictement inadaptés...!
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Post by Munny on Mar 28, 2021 14:41:24 GMT 2
Par principe, éviter à tous prix les brols en pignons et intercalaires de chez Miche... Pire, j'ai pas trouvé... Strictement inadaptés...!
Pourquoi ? C'est ce qui se trouve encore.
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Post by jicemac01 on Mar 28, 2021 22:40:18 GMT 2
Oui, c'est sûr, Miche ca se trouve encore... Pas cher, mon frère, mais on en a pour ses liards...
La différence c'est que les couronnes Campa sont très spécifiques, avec des numéros imposés, 18a-18c-18d-18g correspondant à un étagement calculé pour que, suivant les pignons, la chaîne passe le plus souplement possible. Il faut regarder attentivement les différences entre les pignons et ce n'est pas du bluff... Et d'une série à l'autre, Veloce, Centaur, Chorus ou Record, y'a de grosses différences de finition et de poids, voire de présentation (découpes différentes des ouvertures). Pour les chaînes Campa, idem...
J'ai essayé, y'en a qu'on essayé... Y z'ont eu des problèmes... Moi z'ossi...
Sur les couronnes, le point de fuite (cad l'endroit idoine où la chaine quitte le pignon pour descendre et surtout monter... ) est différent, biseauté sur une seule dent. Ce qui permet un passage souple et quasi continu d'une couronne à l'autre...
Je pratique le 10 dents depuis 12-15 ans et j'ai déjà testé de ne pas mettre les bonnes couronnes (en lettrage...) sur le bon pignon... Et crac, moins souple, ça grognonne, ça chahute, ça rippe...
S'ajoute à cela des épaisseurs différenciées dans les intercalaires et la bouillabaisse est complète... Surtout avec les 10v (et 11... que je ne pratique pas, mais soucis sont les mêmes ou pire...)
Les 8 & 9, les couronnes et intercalaires sont presque... interchangeables à ceci près que les intercalaires 8 sont plus épais de 14/100 que les 9... Sinon ce serait trop simple. Mais ils sont équidistants.
Pas oublier que les corps de moyeu sont les mêmes, 8 - 9 - 10 & 11. Les mouvements des shifters sont calibrés quasi au 1/100è mm en déplacement de fourchettes pour 8-9-10... Précis...!!! Merci Campa.
En 10 & 11, les intercalaires sont spécifiques (voir tableau), les couronnes de serrage-départ aussi sont spécifiques (départ 11, 12 ou 13). La couronne de serrage 9 est plus épaisse que la 10...! De même que la 1ère denture, plus épaisse en 9 qu'en 10... C'est marqué dessus...
"Oubli"dans le manuel technique Campa, pour les 12-25, 11-23... La dernière couronne 23-24-25 n'est pas plane mais présente (parfois...) un retrait négatif qui impose un intercalaire en 1.85...
S'ajoutent à cela les doubles couronnes (voire triple) en alu-titane... Sinon c'est pas marrant... Et puis, y'a aussi les couronnes libres 17-18-19 en titane... Raaahhh... Plus épaisses de quelques micro-poils de cul de mouche...
Campa...? Beau matos, vraiment étudié... Mais de la bijouterie qui ne supporte pas l'approximation...
Miche...? Français, Gaulois quoi, même si fabriqué outre-Alpes... Bof-bof... Tant que le vélo ne roule pas, ça va...
nb: Sur les pignons complets Chorus et Record, se trouvent des intercalaires Alu plutôt que plastoc, ceci pour (sans doute....?) augmenter la précision des espaces entre couronnes. Parfois aussi des bleues ou vertes, en plastoc de haute qualité.
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Post by Munny on Mar 29, 2021 21:07:14 GMT 2
"Oubli"dans le manuel technique Campa, pour les 12-25, 11-23... La dernière couronne 23-24-25 n'est pas plane mais présente (parfois...) un retrait négatif qui impose un intercalaire en 1.85...
Le retrait et les crans en oblique, j'ai remarqué. Quand tu parles d'intercalaire en 1.85, est-ce toujours le cas? L'intercalaire passe au dessus des crans sur la roue libre que j'ai monté
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