Le Gitane mach210 de dds59

[dds59]

Comme dit dans ma présentation, je vous présente mon gitane acheté il y a peu :



Taille 54/54

C'est de l'entrée de gamme de chez gitane

Pour l'instant je le laisse comme ça, histoire de pouvoir rouler un peu et aussi le temps que je me trouve un mulet.

Question aux habitués de la rénovation : où trouver des stickers d'origine car je voudrais le repeindre à l'identique.

Ah j'oubliais, j'ai chiné ça sur la bay pour pas trop cher et qui ira sur le vélo une fois la peinture fini :



Tout est neuf, jamais monté. Groupe shimano 105 "champagne" 2x8. Il me manque le dérailleur arrière, les manettes de vitesses et les jantes 32 trous.

[Munny]

?

Pourquoi veux tu le repeindre ? Pourquoi changer ?

[dds59]

Pour 2 raisons :

1- il est beau de loin mais loin d'être beau. Il séjournait dans un abri de jardin depuis plusieurs années donc pas mal de rouille.

2- la plupart des composants ne sont pas d'origine et depareillé. Manettes Sachs, derailleur avant simplex, arrière campagnolo, selle pas d'époque et roues de provenance inconnue car je les ai acheté à part.

[Romuald]

Salut David et bienvenue.

Munny a pu paraître abrupt au premier abord, mais ses questions semblent sensées.

On sent bien ton enthousiasme tout neuf pour les vélos "vintage" mais il ne faut pas perdre de vue deux trois trucs importants pour la suite.

Si tu veux des infos sur ton vélo, la seule source sur Gitane est à ma connaissance www.gitaneusa.com

www.gitaneusa.com/images/catalog/1994/french/05.jpg

On y voit que ce vélo constitue l'entrée de gamme. Ca n'a rien de péjoratif, mais passion n'est pas raison, il faut être très terre à terre et pendre en compte la valeur marchande.

Au prix d'un émaillage professionnel (+/- 200 euros voir le double quand on aime le prestige, ou 50 balles en epoxy pâteux fniksy style) et le cours moyen d'un vélo moyen c'est déjà trop.

Alors souvent on se contente de réviser/nettoyer/graisser en changeant les consommables (câbles, gaines, guido, chaine...) et on redonne un coup de jeune à la peinture avec du polish auto sans trop insister.

[dds59]

Salut Romuald,

s'il ne passe pas en peinure, comment faire pour stopper la rouille sans mettre du framéto dégueu ? Vous utilisez un polish peinture ancienne ?

Je voudrais utiliser ce vélo pour me remettre à niveau et pourquoi pas tenter un Lille / Hardelot quand la forme sera revenu.

[Munny]

J'ai par le passé repeint des vélos cadres plus prestigieux et je pense parfois qu'ils n'étaient pas assez prestigieux pour cela.

Je pense par exemple à mon Libertas, équipé en 600 arabesque.
Bien sur il est 10 fois plus beau. Mais ne faut il pas se concentrer sur des vrais beau vélos ?
L'arabesque...
Pour moi, après quelques milliers de bornes, ce groupe ne mérite pas l'intérêt que certains lui prètent.
Cela fonctionne mais on s'arrètera là.
Les freins sont pas mal et comportent l'avantage de laisser passer des gardes boues (Dual pivot c'est pas nécessaire...)
La fourchette de derailleur qui laisse libérer la chaine, c'est du marketing : cela servira tellement rarement que ce n'est pas nécessaire

Ne le prends pas mal, mais Gitane ...
Si c'est un modèle de base, corrige le avant d'aborder une peinture. Profites en pour te refaire un dos.
Et puis après, avec du recul, tu décideras peut-être de le refaire mais sans le regretter.

[vintage51]

Salut David , je suis du même avis que Munny et Romuald . J'ai pas mal de vélos vintage haut de gamme , un Scott Addict R4 etc ... Figure toi que celui que j'utilise le plus est un Peugeot Compétition 1000 en tubes Columbus Neuron mais avec une peinture qui laisse à désirer l'essentiel étant le bon fonctionnement mécanique . Une bonne révision sur ton Gitane suffira .

[Romuald]

Sept 30, 2015 14:24:13 GMT 2 dds59 said:

s'il ne passe pas en peinure, comment faire pour stopper la rouille sans mettre du framéto dégueu ? Vous utilisez un polish peinture ancienne ?

On utilise des solutions douces si possible, il y a un résumé ici et notamment les astuces des gars en Triumph. veloretrocourse.proboards.com/thread/165/techniques-de-restauration

Pour la rouille un truc à l'acide phosphorique genre destructeur de rouille, mais seulement sur la zone attaquée faut essuyer ce qui dépasse, on laisse sécher et un coup de stylo retouche carrosserie, on en parle plus.

Le polish carrosserie auto, genre le moins cher de la où la vie est pas chère, mais appliqué avec de la ouate qu'on trouve au même rayon. Faut frotter un peu mais pas trop insister sur les arêtes. Puis un second coup de ouate propre pour enlever la première application et normalement le vélo reprend un aspect sympa.

Et le principal avant tout : s'assurer que le cadre correspond bien à ses mensuration, sinon l'inconfort sera de mise et difficilement solutionnable.

[dds59]

Cool merci pour les infos les gars

[batozavelo]

Sept 30, 2015 18:14:59 GMT 2 Romuald said:

Le polish carrosserie auto, genre le moins cher de la où la vie est pas chère, mais appliqué avec de la ouate qu'on trouve au même rayon. Faut frotter un peu mais pas trop insister sur les arêtes. Puis un second coup de ouate propre pour enlever la première application et normalement le vélo reprend un aspect sympa.

Pardon pour l'incruste, mais puisqu'on parle de polish, est-ce que ça peut aussi s'appliquer à de l'aluminium anodisé ?
Merciii

[Romuald]

L'anodisation créé une couche superficiellement dure que l'on ne peut pas trop raviver. C'est généralement le cas pour les potences, ou avec plein de bonne volonté et de belgom on arrive à un résultat tout juste passable.

Je me contente d'un nettoyant auto multi usages en vapo et un coup de chiffon pour essuyer.

Sinon pour appliquer un polish, il faut d'abord essayer à un endroit où ça ne se voit pas trop. Ce n'est pas neutre comme produit, il y a des micro grains qui peuvent rayer la surface et la ternir.