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Post by alainm on Apr 7, 2013 12:21:59 GMT 2
Le chrome ne rajoute que de l'éclat; elles sont très fines. Par ex., la patte arrière arrondie juste au dessus de la jonction avec la base: le coup de lime est imperceptible... un peu de retard ds la publication des images: le moyeu arr. est encore à reviser...
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Post by alainm on Apr 7, 2013 14:22:32 GMT 2
Allez; pour l'authentifier, si besoin était... Le nonante-huitième de 1973. Pardon, le quatre-vingt-dix-huitième... -On voit mieux en image qu'en réalité: le huit vient de m'apparaître...-
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Post by alainm on Apr 7, 2013 14:23:44 GMT 2
un autre détail: le porta catena à la française... -On reparlera plus tard de la version italienne de cet accessoire-
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Post by Munny on Apr 7, 2013 15:01:10 GMT 2
Allez; pour l'authentifier, si besoin était... Le nonante-huitième de 1973. Pardon, le quatre-vingt-dix-huitième... -On voit mieux en image qu'en réalité: le huit vient de m'apparaître...- Est-ce le nonante huitième de septante trois ou le nonante huitième au total ?
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filoo
Section Restreinte
Posts: 2,002
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Post by filoo on Apr 7, 2013 15:01:47 GMT 2
Hummm ... Encore de détails magnifiques. Sans bavures ni fausses notes ! On a comme l'impression, vu l'état de conservation des chromes, qu'elle n'a pas trop roulé, non ? As-tu, comme brikobike des infos sur son ancien proprio et la manière dont il s'en servait ? À propo des repose-chaînes, j'en ai vu 1 récemment sur une randonneuse Dejouannet des années 50, sur un site anglais (où il y a aussi une section Herse, d'ailleurs). Je l'ai retrouvé: vintagebicycle.wordpress.com/2013/02/01/vintage-bicycle-restoration-2-1-preserving-a-dejouannet-randonneuse/
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Post by alainm on Apr 7, 2013 15:20:26 GMT 2
Est-ce le nonante huitième de septante trois ou le nonante huitième au total ? On peut dire avec certitude que c'est le 98ème de 73 mais savoir si c'est le dernier construit cette année-là, seul un registre peut le dire...
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Post by alainm on Apr 7, 2013 15:28:36 GMT 2
On a comme l'impression, vu l'état de conservation des chromes, qu'elle n'a pas trop roulé, non ? As-tu, comme brikobike des infos sur son ancien proprio et la manière dont il s'en servait ? les chromes ne sont pas en bon état, malheureusement: les bases sont vraiment piquées & le chrome est pelé. Il n'a pas énormément roulé - les dents sont encore en bon état- mais il n'a pas été très bien stocké: il a dû être utilisé comme vélo de vacances, -dans une résidence secondaire de la côte atlantique, comme on le suppose avec Romuald-, ou comme vélotaf, ou par un étudiant: le cintre droit (limé pour passer ds la potence - une chance qu'elle n'ait pas été forcée-), les leviers & les poignées merdiques, les pneus entrée de gamme. Cela fait chez un vélociste, pas par un bricoleur. Je n'ai aucune info sur le propriétaire précédent. Qui ne devait certainement pas être celui qui a fait construire ce bijou, au vu de ces modif's ... Merci pour le lien...
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Post by Munny on Apr 7, 2013 15:58:35 GMT 2
Est-ce le nonante huitième de septante trois ou le nonante huitième au total ? On peut dire avec certitude que c'est le 98ème de 73 mais savoir si c'est le dernier construit cette année-là, seul un registre peut le dire... Si environ 100 vélo par an ou plus, cela fait beaucoup pour une production artisanale demandant autant de coups de lime. Si nonante huitième vélo en 33 ans, ce serait vraiment confidentiel. En se basant sur le premier chiffre, cela ferait 3600 Herses... Il en reste donc d'autres à trouver pour les chercheurs (plus petits que moi, je ne peux pas me faire d'illusions...)
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Post by alainm on Apr 7, 2013 16:30:20 GMT 2
Si environ 100 vélo par an ou plus, cela fait beaucoup pour une production artisanale demandant autant de coups de lime. Si nonante huitième vélo en 33 ans, ce serait vraiment confidentiel. En se basant sur le premier chiffre, cela ferait 3600 Herses... Il en reste donc d'autres à trouver pour les chercheurs (plus petits que moi, je ne peux pas me faire d'illusions...) d'après ce que Jan Heine* dit dans la préface de son "Golden Age of HB", une centaine de vélos représente la production annuelle d'un de ces artisans. Il les qualifie -en prenant comme exemple le vélo personnel ayant bcp été actualisé, d'E. Csuka, dont on pourrait s'étonner qu'il n'ait pas constamment une nouvelle machine pour rouler cfr p.122- de "too busy to build bike for themselves". Le chalumeau & les limes ne devaient pas refroidir souvent... Tu veux dire que tu ne trouverais pas ce type d'engin à ta taille? & celui-ci, par exemple? cgi.ebay.fr/Rene-Herse-racing-bicycle-1974-63-cm-/360579778262?clk_rvr_id=465874211605 je sais que le prix est rebutant, que 63 c'est trop grand mais on ne sait jamais... * j'aimerais trouver d'autres références que les siennes...
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Post by alainm on Apr 7, 2013 17:53:18 GMT 2
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Post by briko-bike on Apr 7, 2013 23:23:50 GMT 2
Hummm ... Encore de détails magnifiques. Sans bavures ni fausses notes ! On a comme l'impression, vu l'état de conservation des chromes, qu'elle n'a pas trop roulé, non ? As-tu, comme brikobike des infos sur son ancien proprio et la manière dont il s'en servait ? À propo des repose-chaînes, j'en ai vu 1 récemment sur une randonneuse Dejouannet des années 50, sur un site anglais (où il y a aussi une section Herse, d'ailleurs). Je l'ai retrouvé: vintagebicycle.wordpress.com/2013/02/01/vintage-bicycle-restoration-2-1-preserving-a-dejouannet-randonneuse/Ce type de pattes sont des modéles Nivex trés prisées des collectionneurs de randonneuses, j'avais pendant un temps des pattes neuves a braser venu tout droit du stock de chez Mr Catanneo, cadreur Nicois et eléve Urago Sinon pour ce qui est du repose chaine a l'italienne, juste pour info j'ai un stock de 10 modéles neuf de chez Campa
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Post by Romuald on Apr 12, 2013 11:27:08 GMT 2
d'après ce que Jan Heine* dit dans la préface de son "Golden Age of HB", une centaine de vélos représente la production annuelle d'un de ces artisans. Il les qualifie -en prenant comme exemple le vélo personnel ayant bcp été actualisé, d'E. Csuka, dont on pourrait s'étonner qu'il n'ait pas constamment une nouvelle machine pour rouler cfr p.122- de "too busy to build bike for themselves". Le chalumeau & les limes ne devaient pas refroidir souvent... * j'aimerais trouver d'autres références que les siennes... Voilà voilà (Brocouille sur "Racer" mais j'ai pas trop perdu mon temps) : P 157 Vant André. L'industrie du cycle dans la région stéphanoise. In: Revue de géographie de Lyon. Vol. 49 n°2, 1974. pp. 155-184.www.persee.fr/web/revues/home/pre....4_num_49_2_1645
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Post by alainm on Apr 15, 2013 10:43:33 GMT 2
150 bicyclettes par an chez Herse? On pourrait aller jusqu'à 200 comme limite pour la section "vélo d'artisans"?
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Post by alainm on May 21, 2013 14:30:31 GMT 2
Les leviers Weinmann 161-1: les miens n'en sont pas de vrais; juste un assemblage de bras -merci Munny-& de corps disparates.
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Post by alainm on May 21, 2013 14:43:45 GMT 2
la dynamo (avec son gros capuchon Margil): encore un souci, malgré les infos de Brkbkrbk, je n'ai pas pu, à ce jour, la relier à la manette sous la selle. Je ne comprends pas encore comment, le cran enlevé, comprimer le ressort de retour.
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