micks
New Member
Posts: 8
|
Post by micks on Oct 17, 2016 21:39:52 GMT 2
Thanks for the paint mix Munny ! I'll get a can of it made up and touch up the burnt off bits. The corroded chrome bits I'l preserve as best I can. and then I'll build it and ride it Actually that would make a nice extension to this thread - pictures of peoples Plume Sport's out on rides. I'll post pictures as I progress
|
|
|
Post by Munny on Feb 26, 2017 20:21:33 GMT 2
J'aurais du publier de belle photos de ce Plume Sport dans ses nouveaux habits. Hélas ... Dimanche, la fin de la peinture a foiré Malgré le traitement identique, une zone, principalement sur le côté inférieur du tube diagonal, la peinture a frisé Pourquoi ? Je ne sais pas. Cependant si vous entendez des peintres qui veulent TOUT faire, c'est pour minimiser les surprises Est ce moi? Est ce le sablage? ou un contaminant? Pas de conclusion. Mais ... Didi. Tu m'as montré quelques photos de cet Oscar Joly (qui porte bien son nom) Je serais heureux de voir un sujet sur ce vélo. Un vélociste de la région dont les créations sont hélas peu connues Photos Avant sablage, s'il te plait... Alain a besoin de nouvelles vélocipédiques réconfortantes Son PS a acquis une nouvelle robe sur le tube diagonal !
|
|
|
Post by alainm on Feb 27, 2017 22:43:33 GMT 2
Enfin une bonne nouvelle... Merci.
|
|
|
Post by alainm on Mar 5, 2017 20:31:02 GMT 2
Pour l'instant, c'est le machin en bronze à gauche (cette pâle imitation de l'ersatz ibère du truc transalpin qu'il lui faudrait) qui tient la corde pour le 676...
|
|
lesam
Junior Member
Posts: 21
|
Post by lesam on Apr 6, 2017 14:23:53 GMT 2
Bonjour, Dans ma quête de vélo Belges, je suis tombé sur ce Plume Sport. Il est malheureusement un peu petit pour moi (55), j'hésite à l'acheter, je voulais d'abord avoir votre avis sur base de ces quelques photos (celles du proprio actuel, elles ne sont pas géniales mais c'est tout ce que j'ai pour l'instant). Je trouve le logo curieux, il ne ressemble pas à ceux que vous montrez dans les pages de ce thread (que je n'ai pas encore tout lu et dont mes maigres connaissances ne me permettent pas d'en comprendre la moitié de toute façon..le chemin de la connaissance est long et ardu, surtout quand on a pas connu cette époque).
|
|
|
Post by alainm on Apr 6, 2017 15:59:34 GMT 2
Les logos sont bien ceux de la maison: ils datent des années 70 & ont été utilisés bien tard dans les années 80. veloretrocourse.proboards.com/thread/334/plume-sport-anderlecht-bruxelles?page=23Mais c'est bien tout ce qu'il a d'elle. Si tu cherches un engin belge, celui-là ne l'est pas. Il s'agit sans doute d'un produit importé du Japon, que Norta distribuait partout en belgique: Munny en a un sensiblement pareil, un peu plus haut en gamme -en 600ax- & badgé Carlos. Si en plus il est trop petit pour toi, laisse tomber.
|
|
lesam
Junior Member
Posts: 21
|
Post by lesam on Apr 6, 2017 16:16:35 GMT 2
Les logos sont bien ceux de la maison: ils datent des années 70 & ont été utilisés bien tard dans les années 80. veloretrocourse.proboards.com/thread/334/plume-sport-anderlecht-bruxelles?page=23Mais c'est bien tout ce qu'il a d'elle. Si tu cherches un engin belge, celui-là ne l'est pas. Il s'agit sans doute d'un produit importé du Japon, que Norta distribuait partout en belgique: Munny en a un sensiblement pareil, un peu plus haut en gamme -en 600ax- & badgé Carlos. Si en plus il est trop petit pour toi, laisse tomber. Merci pour cette réponse.
|
|
lesam
Junior Member
Posts: 21
|
Post by lesam on Apr 6, 2017 18:36:16 GMT 2
J'ai eu la confirmation, le numéro de série n'est en rien commun a ce qu'on peut voir ici. Cela ressemble plus à de l'industriel. Dommage, ça sera un prochain
|
|
|
Post by didi1783 on Apr 6, 2017 19:06:10 GMT 2
|
|
|
Post by jicemac01 on May 5, 2017 11:48:37 GMT 2
Bonjour à tous... Nouveau membre, je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'un cadre Plume-Sport du temps de ma (folle...) jeunesse... à savoir un course 79-02, 2ème cadre construit en janvier 79... En espérant qu'il n'ait pas eu à souffrir de l'abus d'alcool et excès des fêtes proches... . Je l'ai acquis auprès d'un vélociste-collectionneur en Flandre, qui ne concède garder en son cheptel que des vélos ayant appartenu officiellement à des coureurs, et pro de préférence... 108 byclos en parfait état à son dernier recensement... Mon PS ne l'intéressait pas, ayant été (beaucoup...) utilisé par un cyclotouriste aujourd'hui très âgé. Full Reynolds, bases & haubans, pattes Campa, bdp Roto ajouré. Un bô cadre, quoi... Historiquement, je fus un bon cyclotouriste des années 73-74 jusqu'en 80 (aaah... les femmes... ), et ai à mon actif un certain nombre de 400, 2 Bruxelles-Paris-Brux, quelques 1000, 1 PBP (ouch... dur dur...), et un 50aine de grands cols gaulois... Mais ça c'était quand je ne faisait que 58 kg et pas 80... avec l'usure qui va avec... Bon, la bête est en bel état mécanique, pas de coups, ni griffes profondes, mais il est plus que nécessaire d'envisager la remise en état complète de l'animal; à l'origine bien sûr.... La peinture rouge sanguine d'époque a bien souffert, très dégradée, loin d'être uniforme, des grosses marques d'usure aux passages de câbles mais, par contre, un état superbe des chromes fourches, bases et haubans... Si ce n'est la minime dégradation sous le pivot de direction, peu visible et qui sera traitée comme il se doit. Dans l'ordre: Réémaillage complet auprès d'un atelier compétent... Ouch... Les tarifs... (je n'envisage en aucun cas un passage en epoxy, pouaaaaahhhh...) Retrouver les stickers d'origine... Quoi...? Vous avez dit fastoche...? Un émailleur de la région de Marche me propose un kit complet, y compris une réédition des originaux PS, le baguage des bases et tube de selle, le "Reynolds" en Français, le logo de pivot, etc... pour la modique de 60€... A voir... Glub... + peinture bien sûr... Reglob...A parcourir le site, j'ai d'ores et déjà opté pour le bleu standard tel que présenté dans le post ci-dessus (PS 7860, cadre très proche en date du mien 7902) et ce qui me semble le plus conforme au souvenir des PS que je rencontrais au gré de mes ballades en tant que Cyclo ou (très médiocre...) coureur amateur... Photos à suivre sitôt que j'ai le temps de faire de la place dans un garage assez... encombré... Alors je reste toutes'z' ouies, avant de décider du travail à envisager, peinture, accessoires (très logiquement tout Campa Record d'époque, boyaux bien sûr...) etc... etc... A vous lire et relire...
|
|
|
Post by alainm on May 5, 2017 13:22:16 GMT 2
Comme je ne te le disais pas en MP, bienvenue! On attend tes images de l'engin dans son état actuel pour pouvoir te donner plus d'infos. Je regarderai dès que possible dans les fiches si je trouve celle de ton cadre.
Un émailleur de Marche qui te propose le kit complet de décalques réédités? Je me demande bien où il a pu se procurer des originaux pour les copier. Sans doute sur un cadre qui les portaient encore. Je serais curieux de voir ça. Tu peux nous montrer?
|
|
|
Post by jicemac01 on May 6, 2017 21:16:01 GMT 2
Comme promis voici quelques photos dudit cadre, avant restauration probable, sauf si budget ... explosif... D'abord sa carte d'identité... Vue de la "bête" bien plus beau en photo qu'en vrai... Pouaaaah... L'émail rougeâtre d'origine a bien souffert du manque d'entretien... Etat (triste...) du bdp, après gros nettoyage au thinner et brosse dure... L'as pas souvent connu le shampoing, ce cadre... Grrr... Mais, malgré tout, superbe finition des brasures et assemblage. A noter dans le bdp que les tubes affleurants ont bien été fraisés en forme, comme il se doit... La fourche (d'origine...), bel état malgré une oxydation assez légère du chromage sous le pivot. A rattrapper... Bases & haubans, bel état si ce n'est quelques griffes d'usage au niveau roue arr et dérailleur. Rien de rhédibitoire et somme toute logique vu l'âge du capitaine...38 ans bien sonnés... Donc, pour résumer: Peinture actuelle pitoyable qui fait mal au coeur. Etat général mécanique excellent par contre, pas de pli ni forçage, haubans et fourche bien centrés, rien de malsain. La bête vaut la peine... Reste que la chasse aux accessoires a déjà commencé puisqu'aussi bien, il revivra en Campa Record de l'époque, et roulera sur boyaux... Si un très honorable modo (mode flagorneur on...) avait accès à de plus amples détails sur la vie antérieure du sujet... Le sticker actuel est-il du à un passage ultérieur en émaillage, paradoxalement, ces stickers ont été utilisés bien antérieurement... J'ai encore le souvenir de mes collègues cyclos qui, fièr(s) comme Artaban(s) roulaient sur des PS bien bleus avec le bô logo du 7860 ci-dessus évoqué... Beaucoup de questions actuellement, mais rassurez-vous, elles ne m'empêchent pas de rêver aux jours meilleurs qui approchent histoire de dérouiller mes autres byclos bien plus récents (et sans âme ceux-là...) Pour la petite histoire, je n'ai mis que 42 ans... pour m'offrir (enfin...) un Plume-Sport... Mes moyens de l'époque ne permettaient pas aux simples manants d'approcher le nirvana des vélos de course de l'époque... Tout au plus ai-je maintes fois passé la porte branlante de la rue de la rosée, mateur oh combien frustré des superbes montures qui attendaient en atelier leurs (riches...) futurs propriétaires. La cruche à lait...? Non, pas de souvenir... J'étais juste toléré... . Chez le Karel aussi, nous passions de temps à autre... la réputation d'un certain Edouard ne nous laissait pas de marbre, surtout quant un cadre du futur (et déjà célèbre...) champion pendait en vitrine... C'était dans les années 68-69... Souvenirs, souvenirs...
|
|
|
Post by alainm on May 6, 2017 21:56:17 GMT 2
J'ai bien la fiche de ton cadre. Mais, comme tu vas le constater, elle est assez lapidaire. Ce Rouge Signal est bel & bien sa couleur d'origine. Je n'y toucherais pas, il n'est pas en si mauvais état. & comme le chrome dessous est presque nickel, il n'y a pas bcp de danger d'une détérioration de l'ensemble. & puis c'est sa patine d'usage: repeint, il aura moins de cachet. Les stickers du tube horizontal je ne les ai vus que sur des vélos qui n'avaient pas été construits par la maison mais simplement montés & vendus par elle. N'y touche pas non plus, ils sont originaux & il n'y en a plus d'autres. La "fac. 6621" aurait peut-être pu t'en apprendre un peu plus sur le montage. Malheureusement, elle n'existe plus. Au vu de la facture générale - les sifflets sont magnifiques- , tu ne peux pas te tromper en le montant tout Campagnolo Record, avec un combo cintre/ potence Cinelli 66-64/1A ou 1R, une Unicanitor, une Regina & une paire de GP4, d'Ambrosio ou de Fiamme. Si tu ne les connais pas déjà, je te donne en MP le nom & le prénom du client (j'ai flouté aissprè) Ya un truc particulier sur le pontet de frein? Je ne parviens pas à déchiffrer la note manuscrite.
|
|
|
Post by Munny on May 6, 2017 22:05:14 GMT 2
Au niveau peinture, on a vu bien pire. Avant de penser à tout refaire, essaye de polir la peinture. Les griffes, les blouchs, c'est la patine du vélo
|
|
|
Post by jicemac01 on May 6, 2017 23:44:56 GMT 2
Au niveau peinture, on a vu bien pire. Avant de penser à tout refaire, essaye de polir la peinture. Les griffes, les blouchs, c'est la patine du vélo Super et merci pour l'info papier d'époque... Par contre, bizarre la longueur du tube horizontal... Je mesure 54 axe-axe et sur la facture 51... Mesuraient-il entre tubes pour certains tubes et axe-axe en vertical...? Le tube vertical est bien mesuré à 53 axe-axe... Rien de spécial au niveau du pontet de frein, pastille large soudée et passage de vis noyé pour hexa. Effectivement, facture générale du cadre de très haute volée, extrêmement soignée, largement mieux assemblé et brasé qu'un Brolnago de la même époque... En plus c'est du Belge... Je ne sais plus qui déplorait sur le forum que les sifflets ne soient pas assez jointifs sur le raccord de selle... En vl'a un très bel exemple qui prouve le contraire... Y-a-t-il moyen de retrouver les références de cette peinture, rouge signal...? Ce n'est sûrement pas un code Ral mais y-a-t-il des archives à ce sujet...? Mais très (très) proche du rouge Facom de l'époque, qui s'appelle, lui aussi, ... rouge signal... Donc un vélo d'atelier, assorti aux servantes... Wouaaahhh... Ce cadre aurait appartenu à un Papy de 84 ans qui vient de s'en défaire chez un vélociste à Everberg. L'a-t-il acheté en 1979, donc seul propriétaire...? Je vais me renseigner auprès du (re)vendeur. Suivant les infos de facture (via MP), ce serait intéressant à savoir et/ou confirmer... Je comprends la position de garder le cadre en l'état mais certains endroits montrent le métal à nu, notamment usure du câble de frein sur le tube horizontal. Faut protéger... En outre, des retouches maladroites ont viré en nuages assez grossiers... Mais je me range à l'avis des "sachants"... (comme je suis aussi luthier-restaurateur en violons anciens, la règle d'or absolue est de conserver au max l'instrument dans son état d'usage tout en réparant les manques flagrants qui gêneraient ou empêcheraient le jeu... Même logique, quoi...) Donc cent fois sur le métier remettez votre ouvrage, polissez et le repolissez... (Nicolas Boileau). Et un sacré boulot pour atteindre tous ces petits endroits bien noirs de mauvaise crasse jamais nettoyée... Bah... Fait partie du plaisir de la restau... Je vais donc jouer du micro-pinceau en poil de c.l de martre 0.05 pour masquer/cacher/camoufler/peinturer les coups profonds qui risquent d'être atteints d'hématite hydratée... Est-il imaginable de passer par-dessus une couche fine de vernis brillant... ou est-ce sacrilège et profanation...? Les stickers du tube horizontal je ne les ai vus que sur des vélos qui n'avaient pas été construits par la maison mais simplement montés & vendus par elle. N'y touche pas non plus, ils sont originaux & il n'y en a plus d'autres.Encore une énigme... Puisque le cadre est un PS authentique... Auraient-ils eu une rupture de stock et utilisés à cet effet un autre sticker, destiné aux vélos "externes"...? J'ai découvert ce jour, à Schaerbeek un vélociste qui a en magasin un PS des années 65-68 strictement dans son jus... Je lui demanderai quelques photos et les références de la bête. Montage bien sûr tout Campa Record d'époque. Le cintre, j'en ai déjà un en vue: Cinelli Criterium 65-40 avec sa jolie potence avec pastillage noir. Selle... Unicanitor...? Pouaaah... Du Brooks, chez monsieur, une Brooks B17 retravaillée bien sûr... Un grand merci pour votre suivi, l'aventure ne fait que commencer...
|
|