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Post by Munny on Jul 23, 2013 14:03:38 GMT 2
Sur la fourche de Choupinette, à droite, y a comme un défaut ... Un poke ? Laissé en place volontairement : C'est la tràce du support de dynamo. (qui une fois de retour cachera ce Poc ..) D'autre part, la finition Bury est 2 tons en dessous par rapport au Bekaert. Le Van Hauwaert se situe entre les 2 Cela illustre la différence entre un vélo de (petite) usine et un vélo fait à l'unité. Par contre au niveau fourche, au plus je regarde la photo de cet autre Bury sur fond de crépi, au plus j'ai l'impression qu'elle a pris un coup.
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Post by Munny on Jul 23, 2013 15:03:13 GMT 2
Je suppose que cette conception particulière avait pour but de créer un vélo utilitaire, mais utilisable longtemps. En tant qu'utilisateur au quotidien, les problèmes de maintenance que je rencontre sont la transmission et le freinage. Donc les tambours me semblent judicieux et le Sturmey aussi, dans le contexte de l'époque où les "polymultipliés" doivent se débrouiller avec le Super Champion. Question que je me posais à moi-même en mon fort intérieur : Quelles seraient les différences en terme de "restauration" entre ces vélos avant (et je suppose après seconde guerre mondiale) avec ceux que j'affectionne particulièrement (pour l'instant) des années 80? Je vous rassure, je n'ai pas sorti une vieille chose poussiéreuse d'un grenier, mais à force d'en voir... Entre Sturmey Archer et dérailleurs, il n'y a pas photo. Le range des rapports est limité mais le changement est préci, presque instantané, mieux que l'indexation. C'est lourd mais c'est le seul défaut. Je comprends les Anglais qui même dans les années 60 avaients des vélos de course équipé de Sturmey. La taille des pneux, c'est une histoire belge (le C) mais les justifications de tailles (650 vs 700) c'est des débats qui ne m'ont jamais convaincu. La différence majeure c'est que tu ne trouves pas (ou très peu) de pièces de remplacement. Sinon les filets sont standards, un cable c'est un cable (pas vraiment car ces sturmey ont besoin d'un plomb specifique. On en a vu un stock Alain et moi, mais ils nous ont été présentés comme des cables de pointeau de carburateur) Rien de mieux que du cher Campa que tu trouves partout. Encore ce matin, sur mon Rauler, je pestais à cause de ce pignon de 15 @$#@! Quelle idée, cet obscur groupe Miche à base Suntour, presque introuvable...
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Post by Munny on Jul 29, 2013 21:55:21 GMT 2
Hier, montage à blanc... A blanc car je dois encore faire chromer l'une ou l'autre pièce. Le support de phare (zingage passivé) Nettoyer mieux la dynamo Le guidon n'est pas d'origine mais cela coutera moins cher. Je pense remonter le support de phare pour dégager la vue sur la plaque de cadre. Par contre les poignées, c'est du neuf d'époque. Par ici, soit on avait des poignées en bakelite, ebonite comme cela; soit en métal chromé surmonté d'un manchon en bakelite ... avec la gravure titan au bout. Les poignées bois, c'est pour les pays pauvres. Le feu arrière n'a de particulier que le fait qu'il soit en verre moulé. Maintenant la selle... C'est une marque Anglaise, Middlemore. Le support est repeint après dérouillage. Il comporte un intéressant système de double rail parallèle Par contre, le cuir ... Si je l'enfourche, il va se déchirer. Au centre, découpe comme sur une B17 prewar : Key hole
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Post by vintage51 on Aug 8, 2013 18:28:10 GMT 2
Salut Munny , magnifique la peinture, les filets etc... Du grand art
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Post by Munny on Dec 28, 2013 13:48:59 GMT 2
J'ai (commencé à) mis à jour la page n°1
Depuis 1 heure, je n'ai plus de "Groene Leeuw" Ils ont été vendu à Mieke S., une collectionneuse spécialisée dans cette marque.
Je possédais donc un rare Rocado. J'ai vu passer un post sur le forum des tontons la dessus. Le fabricant des Rocado de course était Groene Leeuw. Pas Rickert.
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Post by Munny on May 9, 2014 21:00:18 GMT 2
Ca y est ... Malgré toutes les résolutions, etc ... Je dois être accro. J'ai replongé ! Pas encore de photos, alors pour vous faire patienter... Ne pas essayer de comprendre le sous entendu. Sinon un peu de private joke. Oui, Alain. Tu avais bien raison. C'était bien Suggs. Reconverti dans la présentation de la série TV Salvage Squad. Une série de reportage sur la restauration de véhicules les plus divers. A voir sur UTube. Trouvé par hasard avec une technique que je veux mettre en œuvre.
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Post by Munny on May 10, 2014 9:52:51 GMT 2
Le sticker des tubes donne une datation entre 1937 et 1948 ... Madame Chapeau (admiratrice de Madness) est contente ! Evidement, cela a pu encore être utilisé par la suite
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Post by Munny on May 10, 2014 21:33:53 GMT 2
Un pédalier StronLichte ... prononcation courante dans les vieux vélocistes du coin. La première fois, j'ai pas compris de quoi ils parlaient. Vous en pensez quoi ? Moi je ne suis pas trop Stronglichte.
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Post by Munny on May 12, 2014 21:22:24 GMT 2
On continue petit à petit... Vous vous souvenez peut-être de la lanterne Vénitienne de mon Bekaert ? Cela se faisait beaucoup par ici. Et sur ce dernier vélo aussi. Ce modèle ... Je ne sais ce que vous en pensez mais en tout cas... Mme Chapeau, elle, elle est contente ...
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Post by Munny on Jul 5, 2014 19:35:01 GMT 2
Oh my goodness ! Les Bell butterflies pour mon bow chapeau !
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Post by Munny on Jul 7, 2014 16:27:30 GMT 2
There is a serious issue with the brakes ! I guess you mixed the pads with this other Jeay ! And you knew they were of a different model !
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Post by Munny on Nov 11, 2014 11:35:32 GMT 2
Et une enclume de plus ...
Ce matin, petite bourse. Je m'attendais a rien, comme l'année passée. Une moisson vide. Donc pour ne pas partir a vide j'avais pris avec moi une paire de roues pour donner a Alain, histoire de faire de la place. Rien d'extraordinaire, jantes NISI sur moyeu Shim, RL Maillard
Evidement, l'animal a rechigné. Meuh, j'ai pas de place. Elles ont déjà roulé, Par endroit ll'annodisation est marquée. Bon, c'est bien pour te faire plaisir mais alors tu me débarrasses de cette enclume
Alain, tu avais laissé un bras de pédalier. Il t'attend.
Comme prévu c'est la cuvette mobile qui est trop large : du Bayliss Wiley - axe stronglichte numéro 18
Et la je me pose des questions ... Les enclumes, c'est pas en filetage Fransai ?
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Post by Munny on Nov 11, 2014 12:19:34 GMT 2
Mwouarf ... Pas vraiment ce qu'il me faudrait pour cette enclume ... Et en plus même pas bling bling ... Et moi qui me faisait déjà à l'idée de remplacer les étriers de frain par d'autres...
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Post by Munny on Nov 14, 2014 15:03:19 GMT 2
Pas encore de post dédié... Pas encore de photos personnelles... Juste quelques photos d'AlainM qui sans même me consulter avait acheté, en mon nom, ce cadre à ma taille. Un cadre à sa taille, cela ne se refuse pas. Donc une enclume PY10, en R531 SL (même le cadre et en voyant cette photo, je comprends pourquoi le seul vrai expert PY avait des doutes) Oubliez le pédalier. Il est resté chez Alain. Les inserts sont renforcés Ne pas s'inquièter des points de rouille présents sur la photo. Ce n'est pas parce que je sais que le passage à la laine de fer est très mauvais que je ne sais pas traiter cela
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Post by Munny on Nov 14, 2014 15:21:18 GMT 2
Munny, j'ai 2 potences en 22: une Atax en 100mm & une Pivo (ou Belri ? Pas certain de la marque) en 110mm. T'es sûr pour le diamètre de la tds en 26,6? J'avais essayé avec 26,4 & il me semblait que c'était parfait. -Au cas où j'ai une tds Simplex/ Spidel alu NOS en 26,4. P-e trop belle pour l'engin?- 10 cm (en Atax/peugeot), c'est mieux que 9, soit celle que j'ai. Pour comparer, la potence du Zeus De Vlaeminck est une Cinelli de 135 (Cinelli, c'est ce qui m'a fait tiquer au Stalen Ros), car le cintre est un ttt. Même combinaison étrange sur l'un des 2 autres Zeus présent Je précise que les Zeus, c'est très rare et leur présence en force n'est qu'un témoignage de la qualité de l'expo.
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