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Post by alainm on Apr 4, 2013 15:21:16 GMT 2
du beau monde ds la boutique... décembre 1980, n°63.
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Post by Munny on Jun 9, 2013 22:21:29 GMT 2
Voilà ... 2 semaines d'attente et il est là ... Un cyclocross, Belge évidement. Et évidement la taille était mal mesurée : 58 au lieu de 60 ... Une nouvelle guidoline blanche est déjà au programme. Equipement pizzaïolo Dérailleur AR Campa Athena, avant 105. Moyeu avant 105, AR Miche Pédalier 105 Flèche d'or Selle Rolls Potence Cinelli 1R pantographiée Eddy Merckx Shifter Suntour indexés Alors que j'avais sorti mon PY10 pour étrenner ses nouveaux boyaux, l'idée me vient de piquer le cyclocross que mon fils s'est approprié pour aller demain travailler... Donc je délaisse le Pijot pour faire un petit essai. Assez confortable. Manque un peu de vitesse et je vérifie : Plateaux en 40 - 50 Les freins vont bien quoique l'arrière est réglé trop sensible. Je préfère un arrière paresseux et un avant abrupt. Les vitesses passent impeccablement. Et je me retrouve déjà à 30 Km de chez moi quand j'ai l'impression d'avoir du jeu dans la pédale gauche. Vérification et c'est l'écrou de pédalier qui se dévisse. Je l'ai bien revissé 20 fois à la main sur le chemin du retour J'ai depuis changé le bras de pédalier, dévoilé la roue avant, ... Il aimera bien mais en attendant, j'ai pris un autre bekson
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Post by Munny on Jun 18, 2013 18:52:25 GMT 2
Je dois toujours essayer les boyaux de mon PY10... Une petite photo Maintenant ces derniers jours Choupette à changé de couleur... Pas de section spécialisée pour ce genre de vélos donc je le poste ici. Alain me demandait récemment pourquoi je restaurais ce machin. C'est pas un course, c'est pas une randonneuse. C'est juste un vélo Belge d'avant guerre avec le meilleur genre de système vitesse - freins conçu pour cet usage : Le vélo de tous les jours .. Donc je le restaure parce qu'il le vaut bien Je dois encore finaliser les filets, imprimer des décalcs, vernir,... tout quoi
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Post by alainm on Jun 18, 2013 20:37:16 GMT 2
Il y en a un autre qui le vaut bien en arrière plan. En bleu-sucette. - Heureusement que ce n'était qu'un "petit" test sous le bdp: 2cm carré, tu disais? -
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Post by Romuald on Jun 18, 2013 20:51:37 GMT 2
Il y avait de la concurrence pour choupette, entre ce cadre couleur layette, la lettre des impôts, les jardinières bien garnies, la table qui manque d'huile de teck... Savamment mis en scène.
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Post by Munny on Jun 18, 2013 21:58:55 GMT 2
Il y en a un autre qui le vaut bien en arrière plan. En bleu-sucette. - Heureusement que ce n'était qu'un "petit" test sous le bdp: 2cm carré, tu disais? - Pouvais pas : il y a la un drôle de trou Quand viens tu la prendre, ta
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Post by Munny on Jul 22, 2013 22:22:57 GMT 2
Vous vous rappeliez de Choupette ? Front 242 existerait toujours Contrairement à tous ces groupes éphémeres de New Beat (au grand déplaisir de notre ami Alain... c'est son style préféré ) Alors pour lui rappeller des souvenirs ... C'est sur le garde boue avant de ... Un doute m'assaille. New Beat power ou ... inspiration de Coxeur Baja Bug ? Peu m'importe ! Choupette est en fait un vélo Bury Marque Bruxelloise très connue avant guerre Et oui... Comme mon Van Hauwaert, comme mon Bekaert, un troisième vélo Belge d'avant guerre avec Sturmey Archer - tambours Un des problèmes c'est que le cadre ait été repeint en bleu et que les moyeux soient jaune. Tout noir mat, avec un pignon fixe, cela aurrait été plus... actuel L'avantage c'est que cela à protégé les moyeux Ailleurs ... La selle est morte Le pédalier... Mais le pédalier, on verra Et ce phare ... Mais comme à présent il est restauré à neuf, j'ai un peu l'impression qu'il pourrait ne pas être d'origine mais adapté pour faire tout terrain. Point fondamental : les pneux en 650 C X 50 (super ballon) sont en état utilisable
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Post by Munny on Jul 22, 2013 22:29:26 GMT 2
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Post by Munny on Jul 22, 2013 22:44:25 GMT 2
Donc, ce Weekend, j'ai vernis quelques cadres ... A gauche le Bekaert du grand père de ma femme et à droite, Choupette qui a laissé tombé le bleu marine. Les raccords sont, comme à l'origine surlignés de blanc Cela ne donne pas très bien. Je dois redémonter pour envoyer certaines pièces au chromage. La direction est une marque Belge au logo reconnaissable. TWF ? Quelqu'un en sait il plus ? Le serrage se fait par l'intermédiaire d'une bague marquée Bury, olive ressort prise entre 2 coupelles Le BDP aussi est marqué Un petit autoportrait en passant Depuis, le garde boue est déjà vissé en 2 endroits. Reste la tringle mais là je dois encore élargir la tringle chromée. Le GEWE devrait être nickelé mais le polissage l'abimerait. Donc, peint après traitement de la rouille. Ici on peut mieux comprendre les étranges motifs des filets. Suivant les tubes, soit entrelacés soit insérés l'un dans l'autre. Et sur les sifflets, la pointe de flèche surlignée. Un décalc devrait prendre place au milieu du tube de selle. Mais ... je ne connais pas son motif...
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Post by Romuald on Jul 22, 2013 23:30:53 GMT 2
Il y a Choupette I et Choupette II (le bleu)?
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Post by Munny on Jul 23, 2013 9:42:12 GMT 2
Il y a Choupette I et Choupette II (le bleu)? Après avoir généré de la confusion chez Emile, j'en génère ici ? Je n'ai qu'une Choupette ... Avant Après Le truc suivant n'est pas à moi Juste là pour illustrer un schéma de peinture. Sinon, en ligne tu trouves encore un autre Bury qui m'a servi pour produire le decalc
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Post by Romuald on Jul 23, 2013 10:53:38 GMT 2
D'accord, donc on est pas obligé de nommer tous Bury "Choupette" C'est le crépis au lieu des briques habituelles qui a semé le doute, j'ai pensé un moment que tu en avais une paire (de Bury).
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Post by Munny on Jul 23, 2013 12:26:48 GMT 2
Pas de paire de Choupettes mais bien une triplette de vélos du même style.
Mes Van Hauwaert, Bekaert et Bury (choupette) sont tous 3 des vélos Belges d'avant guerre, à Sturmey, tambours et roues de 650C. Ni randonneuses, ni course, ni simple vélos. Pourtant, à l'époque, c'était le top.
Depuis, j'ai dit non à 3 autres vélos dans le style.
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Post by Romuald on Jul 23, 2013 13:22:35 GMT 2
Je suppose que cette conception particulière avait pour but de créer un vélo utilitaire, mais utilisable longtemps.
En tant qu'utilisateur au quotidien, les problèmes de maintenance que je rencontre sont la transmission et le freinage. Donc les tambours me semblent judicieux et le Sturmey aussi, dans le contexte de l'époque où les "polymultipliés" doivent se débrouiller avec le Super Champion.
Question que je me posais à moi-même en mon fort intérieur : Quelles seraient les différences en terme de "restauration" entre ces vélos avant (et je suppose après seconde guerre mondiale) avec ceux que j'affectionne particulièrement (pour l'instant) des années 80?
Je vous rassure, je n'ai pas sorti une vieille chose poussiéreuse d'un grenier, mais à force d'en voir...
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filoo
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Post by filoo on Jul 23, 2013 13:33:19 GMT 2
Sur la fourche de Choupinette, à droite, y a comme un défaut ... Un poke ?
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