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Post by briko-bike on Jul 10, 2014 17:45:09 GMT 2
Merci pour ces précision Romuald Munny, il ne s'agissait pas d'échange mais juste une idée pour pouvoir sauvegarder ces panneaux qui restent difficile a trouver et pas eternel non plus, si tous ceux qui ont des panneaux de ce type font la même opération on pourrait effectivement faire des deal pour completer nos affichages. pour ce qui est de scanné je pensais simplement retirer le capot de mon scanner (basic) et de faire plusieurs scannes même s'ils se superposent c'est pas trop compliqué par la suite de faire un seul gros fichier, le plus compliqué est de garder la bonne echelle pour la taille des pignons.
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Post by bduc61 on May 20, 2015 18:47:26 GMT 2
Munny je me souviens d un post ou tu detaillais avoir refait une RL avec pignons a visser cyclo avec deux "cadavres" mais impossible de la retrouver avec le moteur il est ou ? elle se devisse par l arriere c est ca - au fouet ? ou je me trompe ? en plus j ai l impression qu il existe 2 diametres de corps de roue libres cyclo ou les pignons se vissent ! un plus fin que l autre donc les plus grand pignons ne se montent pas dessus
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Post by Munny on May 20, 2015 20:02:23 GMT 2
Ah Cyclo ... Avec un nom pareil les moteurs de recherches doivent ramer.
Et plus encore quand les cyclos se sont fait moines...
Tu t'es planté sur le nom. C'étaient pas de cyclo et tu trouveras cela dans les posts de préparation aux éditions précédentes de la Savoureurse Donc soit c'est dans les posts sur ma Dossche soit sur mon Belge prewar vert
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Post by Munny on May 20, 2015 20:13:32 GMT 2
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Post by bduc61 on May 20, 2015 20:40:32 GMT 2
effectivement Moyne j aurais parié que le diametre interne etait identique avec celui des pignons a visser Cyclo Apres des mesures, plus si sur J ai deux diametres de pignons cyclo : des grands de 48mm ( entre 16 et 26 dents et je crois avoir un 28 mais que ne retrouve plus ) pour un premier corps de RL cyclo des plus petits - genre 21 ou 22 max qui ne font plus que 44mm de diametre interne pour un corps plus petit Ma RL Moyne 3V a des pignons de diametre interne 51 mm ! mais c est quand meme plus simple que les Maillard avec leur diametre croissant et des pignons de meme denture mais des diametres internes differents a cause de la position sur la RL !
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Post by Munny on May 20, 2015 21:56:00 GMT 2
Je dirais que les plus compliquées c'est Suntour ou tu as 36 systèmes ... J'aime bien Zeus
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Post by Munny on Dec 22, 2015 18:47:12 GMT 2
Il parait que mes pièces de réserves sont mal rangées... dixit un sycophante bien connu ... les Regina Je n'ai que des posters maillard ... Les Régina CX ne figurent pas au tableau Bon ben c'est à recommencer. J'ai racheté un stock et je dois continuer à trier En grand filetage, (les 2 derniers pignons) 31 Dents | 30 dents | 26 dents | 25 dents | manque | 20 dents | 19 dents | 18 dents | 17 dents | 1 | 2 | 1 | 2 | --- | 7 | 22 | 14 | 22 |
Et la dedans j'ai oublié 2 pignons de 29 dents... Puis le filetage intermédiaire (3ème pignons) 22 dents | 21 dents | 20 dents | 19 dents | 18 dents | 17 dents | 16 dents | 1 | 2 | 6 | 7 | 4 | 10 | 8 |
Le 4ème pignon (dépasse des 2 côtés - le dernier à être vissé sur la RL) 21 dents | 20 dents | 19 dents | 18 dents | 17 -16 | 15 dents | 3 | 0 | 3 | 3 | - | 2 |
Et les 2 dernieres de filetage différent - encore à trier !
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Post by Munny on Dec 22, 2015 22:33:25 GMT 2
Donc la suite... Le dernier tableau augmente de 2 unités pour les 15 dents Pignons isolés finaux Pour une 5V 18 dents | 17 dents | 16 dents | 15 dents | 14 dents | 6 | 1 | 8 | 10 | 4 |
Pour une 6V 16 dents | 15 dents | 14 dents | 13 dents | 1 | 4 | 1 | 2 |
Les couples et triplettes... Pour 5V 17/16 dents | 16/15 | 16/14 | 15/14 | 2 | 1 | 5 | 6 |
Pour 6V 18/17/16 | X/16/14 | 15/14/13 | X/15/13 | X/14/13 | Row 1 column 6 | 1 | 4 | 1 | 5 | 4 | Row 2 column 6 |
Il reste à détailler une boite avec 8 RL garnies et un petit tas de pignon Et un étau à RL
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Post by fonfon82 on Feb 25, 2016 20:47:53 GMT 2
J'ai eu de la chance jusqu'ici avec l'Uniglide car toujours Hyperglide compatible : De ce fait, les pignons modernes peuvent se monter. Sinon, changement de corps de cassette est peut être envisageable pour garder le moyeu et monter des pignons plus facile à trouver? www.lecyclocampeur.ch/bonus/ateliers-velo/demonter-un-corps-de-cassetteOu un coup de lime pour agrandir l'encoche étroite d'un pignon Hyperglide? ah qu'il est bien ce vrc, y pas que sheldon qui creuse ces tracas pardonnez je déterre le sujet, mais le lien de romuald est mort... quid du remplacement de l'uniglide par l'hyperglide plus moderne sans changer le moyeu? Scusez l'ignorance, mais les moyeux c'est vraiment pas mon rayon. merci
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Post by Romuald on Feb 26, 2016 10:56:37 GMT 2
En théorie c'est jouable, mais rien ne remplace la pratique. Le lien mort ne causait que du démontage du corps de cassette shimano, dont le mode opératoire a dû rester identique pendant quelques décennie, si ce n'est encore le cas actuellement. De mémoire il faut démonter l'axe et il y a une vis à empreinte BTR dans le corps au niveau du moyeu à desserrer et enlever. Ensuite il restera vérifier les longueurs respectives des corps et axes correspondants. J'ai remplacé des corps (enfin un seul jusqu'à présent car, par exemple, un XT peut faire au moins 100 000 km) mais jamais d'Uniglide. Seulement un Hyperglide "compatible". www.vcmb.fr/cyclo/la-vie-du-club/technique-mecanique/mecanique-velo/118-le-pedalierNotons la rondelle entre le corps de cassette et le moyeu qui permet de compenser des différences de longueur de corps ou d'axe.
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Post by fonfon82 on Feb 26, 2016 19:20:55 GMT 2
En théorie c'est jouable, mais rien ne remplace la pratique. merci beaucoup romuald, tout est donc dit, on va voir si les soirs pluvieux motiveront une telle aventure ou si je change le moyeu. J'aime bien les jantes, des Mavic MA2 pratiquement NOS, légère et solides, mais 6 vitesses pour le col jurassien de la Faucille, c'est un peu un malmener ses genoux - oui oui le jura suisse, ça monte - et j'ai un peu honte de le dire, mais je n'ai qu'un vrai vélo de route avec lequel je roule - le petit italien rouge. advienne que pourra, on verra si l'uniglide passera le printemps
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Post by Munny on Feb 26, 2016 20:31:41 GMT 2
Je ne comprends pas vraiment ce que tu souhaites faire.
Si le corps est bon, pourquoi le remplacer ?
Les crans des pignons, cela se lime. Si on a plus de pignons avec les 3 vis, on peut forer les rivets des suivantes et hop, une série de pignons.
Est-ce pour en avoir plus ? 7 - 8 ? Mais alors, tu devras changer le shifter. Voire écarter les pattes, c'est moche. Si c'est pour avoir des pignons plus grands, tu peux ré-étager ta roue libre.
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Post by fonfon82 on Feb 26, 2016 21:04:54 GMT 2
Je ne comprends pas vraiment ce que tu souhaites faire. Si le corps est bon, pourquoi le remplacer ? Les crans des pignons, cela se lime. Si on a plus de pignons avec les 3 vis, on peut forer les rivets des suivantes et hop, une série de pignons. Est-ce pour en avoir plus ? 7 - 8 ? Mais alors, tu devras changer le shifter. Voire écarter les pattes, c'est moche. Si c'est pour avoir des pignons plus grands, tu peux ré-étager ta roue libre. très bonne remarque, en effet je me tâte et me posais juste ce genre de question. j'ai pas envie de "moderniser", le rouge est maintenant tout en 600 EX (c'est juste après ton aero groupe préféré munny ) , sauf TDS, il propre et correct, et il file. Mais dans le cas ou il me prenait l'idée de passer en 8 vitesses pour ces vilains cols, je me sondais quoi changer où et comment niveau transmission. L'idée achoppant du coup sur ce corps : l'uniglide ne supportant pas cassette l'hyperglide 8v etc. On peut aussi limer le dit corps au niveau de l'une des crêtes, mais ça me branche pas trop. l'écartement: a priori les pattes tendent vers le 128, donc bon, moche moche, 2mm, c'est pas si moche les shifters, oui, et le dérailleur ar aussi tant qu'à faire, pis la chaine. c'est pizzaïfier une jolie homogénéité, c'est vrai. mais comme évoqué ailleurs, les shifters 600ex, je les regretterais pas en tout cas. peut être que la meilleure solution en effet, c'est de ré-étager ma roue libre. à voir
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Post by fonfon82 on Feb 26, 2016 21:52:49 GMT 2
il est trop bien ce sujet, je me lasse pas de lire, c'est presque ésotérique ces agencements munny oui, ré-étager c'est en fait de loin le plus simple, encore que l'étagement est un art que je ne possède vraiment pas (comme tant d'autres bigre): tu monterais quoi toi en six pignons pour finir sur, soyons fous, du 25/26 ? ca ressemblera a du vtt cette affaire et va trouver du pignon 25/26 uniglide pas trop usé, encore, et en suisse
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Post by alainm on Feb 27, 2016 0:14:17 GMT 2
La tige de selle qui te manque, FF82, c'est une 6207 (600EX) ou 6310 (600AX)? J'ai une 6310 en 26,8 ou 26,6 en double...
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