|
Post by cocassin on Jan 6, 2013 23:00:14 GMT 2
ok mais j'ai pas encore de pignon filetés shimano 600 enfin j'ai le pignon qui était dessus.
Vais essayer de vous montrer.
vscpu
|
|
|
Post by cocassin on Jan 6, 2013 23:01:53 GMT 2
Et aussi si quelqu'un cherche un départ de 13 Dura ace UG neuf fileté ben --> mp
vscpu
|
|
|
Post by cocassin on Jan 6, 2013 23:37:11 GMT 2
Si tu nous montrais 2 - 3 ptites photos bien propre et que tu nous mijoterais un petit topo bien fait illustrant les différences ? Un schéma qui illustre le problème rencontré. Hypothèse 1 : le pignon Dura ace est bien un pignon Dura ace Hypothese 2 : il n'existe pas de différence entre du 6 speed et du 7-8 speed concernant le premier pignon fileté La différence de diamètre est faible max 3 mm ... largement suffisant pour être dans l'impossibilité d'intervertire les 2 vscpu Attachments:
|
|
|
Post by cocassin on Jan 6, 2013 23:38:20 GMT 2
le pignon dura ace sur le pignon shimano 600 compatible vscpu Attachments:
|
|
|
Post by Munny on Jan 17, 2013 10:35:14 GMT 2
Samedi, j'ai eu confirmation de cette étrange Shimanerie. Depuis, Vestige-Cocassin a décider de nous quitter, sans prévenir. C'est son choix. Un départ est toujours triste, même certains commentaires ont pu m'irriter et si l'appropriation des connaissances (On m'a pointé un récent post sur les Peugeot ?) laisse un gout amer (du nord, bien sur). Vouloir ménager la chèvre et le choux amène souvent à des désillusions. Pour en revenir à cette histoire de pignonerie Uniglide, elle ne concerne que l'Uniglide. Rien à voir avec l'hyperglide (qui a aussi ses subtilités), ni le multiglide. Donc l'Uniglide est le premier système Shimano qui combine les avantages d'une cassette avec tous les pignons interchangeables (sauf le premier) et une solidité bien plus importante de l'axe. Et ... une version différente du premier pignon entre le dura ace et les autres. Le pignon dura ace serait avec un filetage autour d'un diamétre subtilement plus petit (j'ai l'impression qu'un des schéma interverti les 2) et il serre sur le corps de roue libre au lieu de serrer sur les pignons. La roue libre dura ace correspondante devrait donc avoir une petite marche sur laquelle le filetage est réalisé ? Je laisserai aux ingénieurs Shimano l'explication des avantages d'un système. Il m'a été dit que même à l'époque, les mécanos pro se trompaient et ralaient. Que cette RL Dura Ace est quasi introuvable. (Déjà trouver de l'Uniglide neuf à prix décent ...) Ont-ils inventé cela tout seul (les ingénieurs Shimano) ? Pour moi, ils ont trouvé de l'inspiration ailleurs. Pour mon Cyclover, j'ai trouvé une roue libre Maillard Hélicomatic neuve, sans pignons. Et ... l'idée est déjà là. Les pignons (je cherche le type de pignons maillard) s'emboitent sur le corps comme dans l'uniglide. Le premier pignon serre les autres. Le roulement est là aussi déporté. Le problème est la réalisation totale moyeu - RL - pignons, avec des billes de diamètre trop faible, des cliquets ... qui hélas transforme la très bonne idée en réalisation hélicomerdique Je me dis que l'utilisation sur une randonneuse plutôt que sur un course, devrait permettre d'épargner le mécanisme fragile mais en même temps, il y a un blème dans mon raisonnement : la randonneuse est faite pour transporter trop de bagages sur la roue arrière et on doit retromber dans ce problème de roulement trop petit Il faudrait des éclatés des 2 systèmes et une vraie comparaison
|
|
|
Post by Munny on Mar 6, 2013 23:47:23 GMT 2
J'ai réussi ! ;D Hier soir, je terminais le rayonnage de la roue arrière de l'Olmo du fils. Donc il fallait passer à la roue libre. Pas question de garder la shimanerie qui était montée dessus. Certains le savent, j'ai un petit stock de roues libres Regina oro Mais 13/14/15/16/17, c'est bien dans les Flandres mais ailleurs Et démonter l'ensemble des pignons d'une régina ... c'est loin d'être simple. Généralement, on reste avec un pignon coincé dessus. Et là, tous ces pignons vissés sont partis Je crois que j'aimerais lui monter une 13 / 15 /17 /19 / 21. Plus haut, j'aurais un trou entre 19 et 25. Je crois même que je pourrais lui mettre les 2 derniers pignons en alu (en principe, ils souffrent moins), Roue libre 5 pignons = rien de moins que 5 systèmes de fixation différents
|
|
|
Post by Munny on May 13, 2014 22:36:48 GMT 2
Il parait que mes pièces de réserves sont mal rangées... dixit un sycophante bien connu Donc les Maillard... 2 systèmes Maillards cohabitent. Les Hélico ne sont pas présentes. Puis les Regina Je n'ai que des posters maillard ... Les Régina CX ne figurent pas au tableau Puis les Shimano Les légendes sont à modifier. Et enfin les Zeus Donc il me manque deux tableaux. Un pour les Suntour et un pour les Everest. C'est prévu. En Maillard, s'il faut, j'ai beaucoup d'assemblage des 2 derniers pignons Par la suite j'illustrerai d'autres classements. Je conseille une préparation mentale pour supporter.
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 2,002
|
Post by filoo on Jun 3, 2014 23:16:28 GMT 2
Franchement, ces posters Maillard punaisés au mur, ça manque un peu de classe, non ? RL Jacquemard - Publicité 1924
|
|
|
Post by briko-bike on Jul 9, 2014 14:17:48 GMT 2
Salut à tous, j'ai lu avec grand interet ce sujet sur les méandres des cassettes et roue libre qui est fort interressant, mais je n'ai pas trouvé (ou mal vu) les differences d'epaisseur des entretoises (roue libres ou cassettes)ainsi que les codes couleur de ces petites rondelles si elles correspondent à quelque chose de bien précis.
je sais déjà que les entretoises Sachs 6 vitesses font 3.65mm d'épaisseur et celles de 7 vitesses 3.2mmm, quand est il de toutes les autres dans diverses marques ??
D'autre part Munny j'ai trouvé ton affiche de rangement de pignons parfaite, aurais tu la posssibilité de faire un scanne en plusieurs petits morceaux A4 que l'on pourrait ensuite retravailler sur photoshop pour refaire editer quelques modéles qui je pense rendraient service a pas mal d'entre nous, de mon côté j'ai deja les panneaux "Sachs" et j'envisageais justement de faire cette opération de scanner et impression pro, qu'en pensez vous ?
|
|
|
Post by Romuald on Jul 9, 2014 15:19:12 GMT 2
Excellente remarque mon cher Pat' mais ça demande un peu de taf tout ça Et puis c'est pas aussi simple dans toutes les marques, genre Shimano. Si ça t'intéresse, laisse moi une adresse mail en MP, j'ai de la doc mais genre velue.
|
|
|
Post by briko-bike on Jul 9, 2014 15:31:10 GMT 2
Merci Romuald je savais bien que tu aurais ce qu'il faut sous la main , mon mail est : contact@briko-bike.com, pas besoin de passer par MP c'est pour mail de contact pro
|
|
|
Post by Romuald on Jul 9, 2014 15:37:55 GMT 2
T'as pas peur des spams toi, ok je t'envoies ça. Voilà Sachs pour compléter, mais je ne ferai ni Shim ni Suntour. Faut pas déconner non plus.
|
|
|
Post by Munny on Jul 9, 2014 17:25:12 GMT 2
D'autre part Munny j'ai trouvé ton affiche de rangement de pignons parfaite, aurais tu la posssibilité de faire un scanne en plusieurs petits morceaux A4 que l'on pourrait ensuite retravailler sur photoshop pour refaire editer quelques modéles qui je pense rendraient service a pas mal d'entre nous, de mon côté j'ai deja les panneaux "Sachs" et j'envisageais justement de faire cette opération de scanner et impression pro, qu'en pensez vous ? Non. Tout d'abord je devrais démonter entièrement un panneau. Je pourrais m'y résoudre et faire l'échange d'un poster Regina - Zeus ou autre Mais scanner par bouts en A4, c'est pas possible
|
|
|
Post by indianajns on Jul 10, 2014 1:06:51 GMT 2
Avec une photo en HD. C'est plus simple
|
|
|
Post by Munny on Jul 10, 2014 7:18:59 GMT 2
On va parler de difficultés différentes. Mais c'est plus simple.
Il y a quelques années, avec quelques potes, nous avons scanné les fichiers de production des Matra Bagheera. Toute la production... Soit 7 ans avec pour une partie le début des rancho qui s'intercalaient dans la même numérotation. Nous avions 1 jour et tout se trouve sous format des anciens listing informatiques large. L'un d'entre nous avait un scanner-imprimante haut volume mais vu le format du papier, c'était mal barré. J'avais pris un pied d'appareil photo avec moi et je lui avais demandé de faire de même. On a tout fait comme cela. On règle la distance pour avoir la page sur la photo et par binômes, l'un tournait les pages tandis que l'autre appuyait sur le déclencheur. ..
Je peux toujours donner toutes les caractéristiques d'une de ces voitures à partir d'un numéro de série.
Ici, il faudrait monter sur une échelle pour la photo. Je ne pense pas que mon Manfroto soit assez grand.
Et quel modèle de poster en échange ?
|
|