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Post by Munny on May 29, 2018 20:02:37 GMT 2
Dérailleur de 1963, vous me permettriez cela? Inacceptable ! N'est-il pas? On va donc rectifier cela
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Post by Munny on Jul 25, 2018 11:27:58 GMT 2
Les décalcs sont faites. Je laisse le vernis sècher jusqu'à 2 heures avant de les poser
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Post by Munny on Jul 25, 2018 21:17:39 GMT 2
Restauré en version Galmozzi Cromovelato Le guidon a traiter encore Je me pose la question du tube de selle Serait ce à laisser tel quel? Collerais-je des décals drapeau Italien à la ligne de démarcation ? Collerais-je des bandes champions du monde? A part la fourche, je trouve l'effet Cromatique suffisament réussi Pas de résille sous jacente Chaud, le décalc sur fond rouge ... Vous noterez l'étrier en version lettrage rouge Jantes Weinmann Scheren. Pour changer et car c'est très rare J'ai sorti un set NOS de sa boite. Les moyeux campa bimétal neuf, cela devient rare En passant il faudra que je corrige cette RL Regina : 2 pignons pour Oro, cavapa... Le Gran Sport réassemblé... La gaine est de la gaine pour dérailleur. Plus fine que celle pour freins Très ancienne Unicanitor Les shifters ... En Open C, je n'ai que le droit Ou alors je monte avec embout? Rouge - non Le pédalier Un 151 bien sur Second modèle avec relief autour du trou de pédale En 172.5 car j'ai pas plus grand en stock La fourche ... La peinture est ratée et le filetage tient mal Je pense recharger le filetage au TIG et refileter Plan B : (je veux rouler) Derailleur avant On refera la photo mais c'est bien la version 2 avec trou et sans fente J'ai eu beaucoup d'hésitations dans le montage Par exemple les pédales Celle que j'avait initialement prévue étaient NOS NIB J'avais envie de garder ce set inutilisé donc j'ai ouvert quelques autres boites Evidement j'ai écarté les pistes et les noires Et les Gran Sport .. Donc un modèle ayant servi mais correct
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Post by Munny on Jul 25, 2018 21:26:19 GMT 2
Et avant qu'on ne me tombe dessus...
Le combo. J'avais 2 choix L'acier Cinelli. Mais bon c'est introuvable ou hors de prix Récemment, en Belgique, un cintre est parti à 200 euros et sa potence à 125
L'alu Ambrosio. Comme sur le vélo de Ward Sels Mais cela devient rare à prix décent
Donc je me suis rabattu sur un mix acier - alu - belge
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Post by bduc61 on Jul 26, 2018 12:31:48 GMT 2
Tres joli bon alors il est supposé de quelle année ce vélo ?
effectivement la fourche "mate" denote un peu dans l'ensemble Recette du cromovelato ? c'est un vernis ? moins fragile que l'ancien cromovelato ?
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Post by Munny on Jul 26, 2018 14:17:15 GMT 2
Tu te poses les mêmes questions que moi et je vais donc tenter d'y répondre L'année du vélo? Du cadre plutôt... et je dirais même sans la fourche On est sur d'une chose qui est gravée dessus : C'est un Galmozzi Un cadre ne peut être plus ancien que les composants qui le composent mais peut avoir été modifié par la suite Galmozzi a abandonné ce raccord de selle par la suite Je préfère oublier la légende d'un vieux stock qui ... Cela n'a pas de sens. Un petit artisan qui ne compte que sur ses 2 mains, ne constitue pas de stock. Ou très très petit Les plots de porte bidon... (Pointés dès le début par Alain) Proviennent de ce dessin de Rebour. Au moins ces trucs, je les penses brasés d'origine On estimera qu'ils ne sont pas antérieur au brevet (voir Filoo) donc au plus tôt, 1956 Les braze-on Campagnolo... ils pointent la même période Je me dis donc que 1957 - 1958 serait plausible Tout comme il est possible que le cadre ait été modifié, modernisé par la suite... C'est la période visée pour ne pas restaurer à côté de la plaque. Evidement ... On est sur de rien La fourche est mate car j'ai du lui peindre les haut de chausse (voir en page 2? ) J'ai essayé avec une couche brillante, chromée... cela réagit avec le vernis Moins fragile? A voir à l'usage. Il se patinera C'est difficile à mettre en oeuvre. Cela fait des coulures. Il faut une couche suffisante pour l'effet chromatique mais on ne peut se permettre des couches multiples avec sèchage intermédiaire : cela frise. Sous toute réserve, ce vernis serait interdit en Belgique. Voilà (et je sais ce n'est pas une franche réponse affirmative, ni son contraire)
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Post by Munny on Aug 6, 2018 21:50:58 GMT 2
Je ne retombe plus sur les éléments qui me datent ce cadre assez tôt Peu m'importe après tout Et ce WE je progressais vers l'achèvement du montage quand, un élément des poignées de frein m'a intrigué C'est donc une poignée de frein Universal avec levier pointu Je ne vais pas jouer à prétendre que tel ou tel modèle correspond à l'Universal 51 ou 61 ou 68 car je crois bien que les différents styles de poignée ont coexisté... tout comme les différents modèles de cocotes Et sur la photo, la vis m'intrigua Car ... même style de poignée et ...soit avec vis, soit sans J'ai vérifié en stock et i l y a bien 2 versions La version sertie est moins durable. L'axe finit par prendre du jeu La version à vis permet de changer un levier plié dans une chute, ou, le style de levier (oui je devrais faire des photos de leviers non assemblés pour comprendre mieux les styles Autre différence, le corps et l'arrière La version sertie comprend une base plate tandis que l'autre est mieux façonnée Pourtant les leviers sont identiques (et interchangeables) Et la paire montée Oui je sais, les 2 cocottes n'ont pas vieilli de la même façon. Mais ce sont de vraies cocottes d"époque et pas de reproductions A part cela il me reste encore quelques détails - la tresse de guidon... choisir sa couleur, sa patine - Les pignons de roue libre Pour eux critère principal = la plus grande denture J'essaye du 25 dents ... J'essaye aussi de rester sur la bonne RL Regina et le bon type de pignons raccord time
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Post by Munny on Aug 12, 2018 19:30:42 GMT 2
Le Galmozzi approche de sa réalisation finale avec cependant 2 détails qui me gènent 1) La pompe. J'ai prévu une pompe Period Correct de toute beauté pour ce vélo Italienne comme lui Mais ... les colliers portes pompe ne sont pas prévu pour le tube horizontal et cela me ferait mal de cacher le logo 2) Le porte bidon J'ai pour l'instant monté ce que j'avais de mieux Un porte bidon genre TA en fil acier chromé (au moins je ne me trompe pas sur les matières. Autant sur un vélo des années 80, il faudrait du fil d'alu, voire même gainé de plastique, autant sur celui la ... Et pourtant je rêve de m'approcher du TA de 1956 ... Puisqu'on en parlait récemment, ce porte-bidon a été breveté par Georges Navet (spécialités TA) en 1956 Cela pouvait aussi servir de porte-extincteur ... Et en photo Donc avec le collier comme sur le brevet Filoo Et pas ... Je m'aperçois que la firme Jan Heine diversifie sur la même base Ou Ou même
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Post by Munny on Aug 18, 2018 19:52:49 GMT 2
Premiers tours de roue cet après midi.
Resserrage immédiat de la potence Prévoir de remplacer les patins arrières (Ils ne seront donc plus marqués Universal mais Weinmann) Et direction démontée...
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Post by Munny on Aug 19, 2018 8:23:06 GMT 2
Bon...
Roues - çà va, j'ai collé les boyaux hier et cela devrait être mieux Transmission - Impeccable mais on se méfie toujours. On verra après 100 km Passage des vitesses - Marche bien (et ce n'est jamais acquis avec le grand pignon que j'ai mis) On est donc en 52 - 45 X 14 - 24 : Suffisant pour passer partout Taille un peu petit. On va vérifier la sortie de selle
Direction démontée : J'avais mis des billes avec cages et elles en sont sorties
Après vérification dans les catalogues, Campa utilisait 2 tailles de billes sur ses premières directions et donc il se pourrait que ...
Route = 3/16" ou encore 4,76 mm Piste = 5/32" ou encore 3,97 mm
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Post by Munny on Aug 19, 2018 19:27:12 GMT 2
Galmozzissimo !!Plus que quelques trucs à arranger. Détails tantôt
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Post by Munny on Aug 19, 2018 20:59:56 GMT 2
Quelques détails de l'équipement. J'ai rajouté un gonfleur, ou plutôt sa bonbonne (rien n'empêche de garder l'embout dans sa vareuse Il est intéressant de lire sur la pince supérieure " Cambio Vittoria 25 " Le 25 se rapporte sans doutes (càd certainement) au diamètre Cambio Vittoria, la marque du dérailleur Margherita (comme la pizza, pour ceux qui se demandent) Oui je sais... Je me répète avec des courroies Paturaud mais c'est quand même plus classe que des Binda, non? Et pour rappeler le velatocromo, une guidoline semi transparente bien glitter, sur combo Titan, bien sur
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Post by Romuald on Aug 20, 2018 13:05:55 GMT 2
Galmozzissimo !!Plus que quelques trucs à arranger. Détails tantôt Voui, valve ar à aligner avec l'av, sinon c'est le bordel!
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Post by Munny on Aug 20, 2018 19:28:18 GMT 2
Mais aussi câble dérailleur arrière à raccourcir, boulon de fixation du câble sur dérailleur à raccourcir, freins à titiller... Il faut relativiser. Cette direction campa, parmi les premières... J'attends toujours d'en voir une autre. Et même les plus faciles plus ou moins de la période, trouver cela à moins de +- 250 euros ... Il faut se lever tôt. La pointe de rouille est préservée et la gravure Galmozzi apparaît toujours A remarquer aussi; les étriers Universal 51 existent en surlignage bleu ou rouge. J'ai donc monté le rouge pour aller avec le cadre (pour l'arrière, il me faut retrouver l'étrier frère. ) La pompe... On connait le cours de l'haddock. J'en ai 3 en état qui vont de très bon à parfait Mais une Silca telle ... Pas une vulgaire Imperio, si courante. Non, une préImperio C'est simple, j'en ai jamais vue d'autre. Le gonfleur, lui, vient d'Anvers Le marché aux chevaux (Paardenmarkt), si je ne me trompe pas, c'est actuellement dans le quartier rouge
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Post by benneke on Aug 21, 2018 11:13:32 GMT 2
Munny tu es tellement attentif au moindre détail (et c'est tout à ton honneur) que deux vis de longueur différente pour fixer le cale-pied à la pédale cela choque.
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