Post by Munny on Oct 7, 2015 13:09:06 GMT 2
Tout récemment nous avons eu un grand enthousiaste de Super Record (Prononcer Souuuper Ricord)
Plutôt que de polluer son post, j'examine ici quelques aspects de ce groupe campa
Pour rappel, Campa était au top depuis longtemps avec le Nuovo Record.
Alors comment faire mieux ?
Au lieu d'innover (Suntour, Shimano), Campa choisi une autre voie : Raffiner à l’extrême son groupe phare
Je ne parle pas du premier Super Record (voir mes posts sur Olmo, Bernard Draux)
Outre le prix, quelques défauts existaient...
J'ai pas retrouvé mes morceaux mais ...
Ce machin en métal spécial (parait-il du merdonium, qui justifie le prix)
Et bien il casse ...
toujours au même endroit : le morceau qui tient l'écrou de câble.
Ahzut alors ... trop bon !
Encore le dérailleur arrière.
Le GRAND progrès du SR, c'est ... le porte roulettes
Plus long, positionné différemment, il modifie complètement le comportement du dérailleur
Et comme il est compatible avec le Nuovo... mais quelle belle idée : monter un morceau de dérailleur cassé sur un Nuovo record...
Ouais ? Bah ... regardez un peu la partie filetée ...
YAPLU ... Ahzut alors ... trop bon !
Je ne vais pas insister sur les boulons en titane car déjà pour les précédents, en aftermarket, on les trouvait en nalu (encore plus léger)
Passons à présent à la question du dérailleur avant ...
Citons ...
On parle de cela :
Le collier cassait : Ahzut alors ... trop bon !
Donc Campa revint en arrière
Beaucoup plus costaud
Et en plus, regardez sur le côté gauche : l'appui sur le tube de selle, comme avant, plus profond
Etait-ce tout ?
Evidement, si je pose la question c'est que la réponse est négative
Voyons cela
En haut, le collier étroit et en dessous l'autre
... plus de matière à l'avant du trou de la plaque arrière
En haut, le collier étroit et en dessous l'autre
Et on en profite pour supprimer un des trous trous...
Plus solide !
A vous de trouver ou est le collier étroit...
J'ai assez travaillé en retirant les boulons de serrage de câble afin de prendre une plus belle photo
Cela ne se voit pas de loin mais la section du levier noir est plus grande que l'autre.
Encore une fois, Plus solide !
Voilà, ce sera tout pour aujourd'hui...
Plutôt que de polluer son post, j'examine ici quelques aspects de ce groupe campa
Pour rappel, Campa était au top depuis longtemps avec le Nuovo Record.
Alors comment faire mieux ?
Au lieu d'innover (Suntour, Shimano), Campa choisi une autre voie : Raffiner à l’extrême son groupe phare
Je ne parle pas du premier Super Record (voir mes posts sur Olmo, Bernard Draux)
Outre le prix, quelques défauts existaient...
J'ai pas retrouvé mes morceaux mais ...
Ce machin en métal spécial (parait-il du merdonium, qui justifie le prix)
Et bien il casse ...
toujours au même endroit : le morceau qui tient l'écrou de câble.
Ahzut alors ... trop bon !
Encore le dérailleur arrière.
Le GRAND progrès du SR, c'est ... le porte roulettes
Plus long, positionné différemment, il modifie complètement le comportement du dérailleur
Et comme il est compatible avec le Nuovo... mais quelle belle idée : monter un morceau de dérailleur cassé sur un Nuovo record...
Ouais ? Bah ... regardez un peu la partie filetée ...
YAPLU ... Ahzut alors ... trop bon !
Je ne vais pas insister sur les boulons en titane car déjà pour les précédents, en aftermarket, on les trouvait en nalu (encore plus léger)
Passons à présent à la question du dérailleur avant ...
Citons ...
Le dérailleur avant avec ce collier étroit & fourchette à 4 trous était commun au groupe Record & Super Record. Il est apparu en 1979 & n'a été produit que très peu de temps. Pour une bonne raison: ce collier étroit cassait très facilement.
On parle de cela :
Le collier cassait : Ahzut alors ... trop bon !
Donc Campa revint en arrière
Beaucoup plus costaud
Et en plus, regardez sur le côté gauche : l'appui sur le tube de selle, comme avant, plus profond
Etait-ce tout ?
Evidement, si je pose la question c'est que la réponse est négative
Voyons cela
En haut, le collier étroit et en dessous l'autre
... plus de matière à l'avant du trou de la plaque arrière
En haut, le collier étroit et en dessous l'autre
Et on en profite pour supprimer un des trous trous...
Plus solide !
A vous de trouver ou est le collier étroit...
J'ai assez travaillé en retirant les boulons de serrage de câble afin de prendre une plus belle photo
Cela ne se voit pas de loin mais la section du levier noir est plus grande que l'autre.
Encore une fois, Plus solide !
Voilà, ce sera tout pour aujourd'hui...