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BDP
Oct 17, 2012 10:04:00 GMT 2
Post by Munny on Oct 17, 2012 10:04:00 GMT 2
Je dois toujours faire un inventaire de mon stock restant de billes mais, c'est devenu le remplacage systématique ... Y compris pour les pédales.
Parfois tu as des pédales rivetées et là je me suis déjà posé la question. Une paire serait pas mal en utilisation daily et je me demande si je ne vais pas y poser un graisseur (j'ai l'habitude de ce truc sur mes ancètres automobiles )
Pour les roues, Cocassin, j'ai un petit truc. En plus des clés, il faut au moins 3 mains. Donc je bloque dans un étau, l'écrou du côté opposé au côté final. (légèrement, juste pour qu'il ne tourne pas...)
Ensuite je bloque coupelle et contre écrou avec juste un peu plus de jeu que le minimum recherché. Cela tourne donc facilement mais avec parfois trop de jeu.
Je met la roue sur le vélo, ferme le blocage. Et avec le dessus de la roue, j'essaye de voir si dans le plan perpendiculaire au mouvement, il y a du jeu.
Si oui, je passe les clés entre la patte et le moyeu. Un huitième de tour en vissant le cone puis ouverture du blocage rapide, le contre écrou. Et je recommence à voir s'il reste du jeu. En général, comme cela je trouve le jeu optimal...
... si le moyeu a des portées en bon état...
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BDP
Oct 17, 2012 11:50:43 GMT 2
Post by Romuald on Oct 17, 2012 11:50:43 GMT 2
Il y a une autre méthode "trois mains" avec deux seulement.
D'un côté on maintient avec une clef, de l'autre la clef normale et la clef à cône dans la même main. Ayant au préalable serré un peu trop le cône, on sert celui-ci (desserre en fait, mouvement contraire à la façon d'une pince) sur le contre-écrou plutôt que le contraire.
Il faut positionner les deux clefs pour qu'elles soient préhensibles donc angle relativement faible.
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BDP
Oct 17, 2012 16:28:29 GMT 2
Post by alainm on Oct 17, 2012 16:28:29 GMT 2
ou alors il y a le bon outil... Attachments:
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BDP
Oct 17, 2012 16:31:37 GMT 2
Post by alainm on Oct 17, 2012 16:31:37 GMT 2
(pas encore étrenné) Attachments:
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BDP
Oct 17, 2012 16:38:21 GMT 2
Post by Munny on Oct 17, 2012 16:38:21 GMT 2
Il ne reste plus qu'a avoir le visse
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BDP
Oct 17, 2012 17:51:47 GMT 2
Post by alainm on Oct 17, 2012 17:51:47 GMT 2
je l'ai chevillé au corps...
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BDP
Oct 17, 2012 20:49:03 GMT 2
Post by cocassin on Oct 17, 2012 20:49:03 GMT 2
Merci Munny Romu et Alain pour les conseils. J'ai du soucis à me faire parce que je ne vois pas du tout le problème auquel vous faites allusion.. Sinon pour les billes c'est bon enfin j'ai trouvé un fournisseur dans lequel j'ai confiance sur la marchandise. Il n'utilise pas des cables de freins de 3 millimètres d'épaisseur négocier à la tonne sur le marché chinois comme certains vélociste le font.
Vsc
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BDP
Dec 13, 2015 19:41:43 GMT 2
Post by bduc61 on Dec 13, 2015 19:41:43 GMT 2
Bon je le met la parce que je n ai pas trouve de post BDP strong evidemment, si ca avait été simple ce alain michel, ca aurait ete trop beau j essaye de demonter le boitier et un bout de la cuvette gauche sort tout seul car vissé sur une fausse cuvette - comment ca se demonte ce truc ! et le cote droit est scotché ( meme avec cle a ergot VAR et 70 cm de bras de levier) qu est ce que c est que ce spidel - stronglight a roulements ? vous avez deja vu ? demontage special
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BDP
Dec 13, 2015 20:20:45 GMT 2
Post by Munny on Dec 13, 2015 20:20:45 GMT 2
C'est ce que je crains dès que j'ai affaire à un boitier à la place de cuvettes... Pour moi tu as un truc comme celui là La rouille à tout soudé... A ce point, si personne n'a d'autre avis, je prendrais un marteau pour foutre un bon coup sur l'axe Au mieux cela va chasser un roulement et l'axe. Au pire...y a t'il un pire ? Et désolé mais il faut sacrifier une pièce. Si l'axe part, j'attaquerais avec une scie à métaux pour fendre la partie bloquée de ce boitier sur toute la longueur Le dilème, c'est de décider quoi sauver, si on peux sauver quelque chose
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BDP
Dec 13, 2015 20:26:43 GMT 2
Post by bduc61 on Dec 13, 2015 20:26:43 GMT 2
je pense aussi qu il va falloir y aller a la "brutale"
mais ce boitier n est pas symetrique comme celui que tu montres ( dit souvent boitier de reparation avec des ecrous champfreines qui viennent se bloquer sur les parois du bdp sde cadre eux aussi champfreines a 45degre
moi le cote droit est d un seul tenant - c est ca qui m intrigue ! t le boitier du cadre n est pas champfreine
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BDP
Dec 13, 2015 20:45:14 GMT 2
Post by Munny on Dec 13, 2015 20:45:14 GMT 2
Celui que je montre n'est pas chanfreiné. Et c'est ce qui m'embête : le filetage qui va vite se bloquer Si tu lis les instructions, il rentre bien dans le filetage du cadre, à réaliser en une fois de part en part.
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BDP
Dec 13, 2015 20:48:33 GMT 2
Post by Munny on Dec 13, 2015 20:48:33 GMT 2
La rouille... Laisser tremper un mois dans du mazout. Marche parfois. Brûler la rouille avec un chalumeau ? Là, j'ai du mal à y croire
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BDP
Dec 13, 2015 21:01:19 GMT 2
Post by Munny on Dec 13, 2015 21:01:19 GMT 2
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BDP
Dec 13, 2015 22:19:30 GMT 2
Post by Romuald on Dec 13, 2015 22:19:30 GMT 2
Le 700 A est facile à reconnaitre car il a un côté fileté en 35 et l'autre en 34 mm. Du côté 34 mm le contre-écrou à un épaulement pour centrer le boitier dans le cadre : Je pense que c'est un 700 T axe acier. Tu peux éventuellement tenter de presser avec un étau ou autre, pour essayer de pousser l'axe l'autre côté où le cache-poussière est démonté en mettant un morceau de tube entretoise pour que l'axe puisse sortir à l'intérieur de celui-ci. Je pense que se sont les roulements qui tiennent l'axe.
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BDP
Dec 13, 2015 22:40:44 GMT 2
Post by bduc61 on Dec 13, 2015 22:40:44 GMT 2
effectivement les filetages n ont pas le meme diametre 35 et 34 ( un chouya moins) mais pas d epaulement sur aucun des ecrous de serrage merci pour ces precisions - une rareté qui va sans doute mourir pendant l operation !
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