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Post by mepe10sw on Aug 24, 2014 22:02:19 GMT 2
Mon dernier rentré : Les tubes :  Freins Dia Compe :  Le JdD : Bador Competition :  Potence et cintre Cinelli :  Dérailleurs Suntour :   BdP Stronghlight  TdS Simplex et selle Italia RS :  Pattes Simplex :  Les étriers Gran Compe 500:  Janvier 1982 :  Démontage fourche :  C'est bien du Vitus 980 :  Poids de la fourche : 740 grammes Bador :  80 grammes de BdD :  En l'état avec le BdP, 2040 grammes :  Il me manquera pour le remonter, un SAKAE APEX ou un Stronglight 105 Bis. |
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Post by Romuald on Aug 24, 2014 23:19:53 GMT 2
Sur la version Peugeot (PSV 10) c'est un Stronglight 104. Le 105 a été monté jusqu'en 79, remplacé par le 106 en 80 et le 107 en 82.
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Post by mepe10sw on Aug 24, 2014 23:36:50 GMT 2
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Post by Romuald on Aug 25, 2014 0:00:28 GMT 2
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Post by mepe10sw on Aug 25, 2014 8:19:13 GMT 2
A priori en 1983, les dérailleurs sont passés en Simplex... C'est ce que j'ai constaté sur les spads vu sur la toile... Les catalogues Talbot ont existé ?
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Post by Romuald on Aug 25, 2014 12:01:31 GMT 2
Existence des catalogues? Aucune idée. Je me souviens avoir vu des Talbot en grande distribution, mais plutôt façon "demi-courses". Je présume que les hauts de gamme étaient distribués par les vélocistes et peut-être qu'il y avait des catalogues. Mais à défaut, le mieux est surement de se constituer des références par rapport à ce qui traîne sur la toile comme tu le fais. Il y a peut-être un détail technique qui peut orienter le choix d'un pédalier plutôt qu'un autre : l'axe de pédalier Sur mon ex PSV, il faisait 121 mm de long :  Faudrait démonter le tien, déjà pour voir la marque, car si les coupelles sont des Stronglight, l'axe peut être autre. Et côté pédalier, ils se ressemblent un peu si on opte pour les versions à trous :   |
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Post by mepe10sw on Aug 25, 2014 16:07:50 GMT 2
Je démonte le BdP ASAP.
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Post by mepe10sw on Aug 28, 2014 19:38:42 GMT 2
Boitier démonté :   C'est du Stronglight, un an plus vieux que le cadre... Donc pour rester en famille, il lui faut un pédalier Stronglight... 104, 105 ou 107 bis ? |
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Post by mepe10sw on Aug 30, 2014 12:18:05 GMT 2
 1820 grammes pour un T57. Un poil plus lourd que mon Peugeot Reynolds (20 grammes). Pas d'erreurs possibles, même sans stickers :  Et le pédalier sera un 106. |
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Post by mepe10sw on Sept 10, 2014 21:10:47 GMT 2
Bon, le pédalier est prêt à être monté :  Par contre, les pédales ne vont pas... Pourtant toutes montées sur des pédaliers au pas français...  |
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Post by Munny on Sept 10, 2014 21:31:55 GMT 2
Bientôt tu finiras par tout upgrader  Pour les pédales, sais tu mesurer le diamètre des filetages au pied à coulisse ? |
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Post by mepe10sw on Sept 10, 2014 21:32:37 GMT 2
Non, je n'ai pas de pied à coulisse...
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Post by Munny on Sept 10, 2014 21:49:35 GMT 2
Non, je n'ai pas de pied à coulisse... La différence n'est pas détectable si ce n'est pas écrit et sans mesurer Sur mon dernier, pédalier en pas français et les pédales coincées dedans |
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Post by bduc61 on Sept 11, 2014 10:27:03 GMT 2
Non, je n'ai pas de pied à coulisse... ce n est pas un motif de quarantaine de VRC ca ?  il faut corriger ce vide "intersideral" ! et comme on est pas vache, le ROCH vintage n est pas obligatoire, le pied a coulisse électronique est toléré ( Mitutoyo est ton ami) |
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Post by mepe10sw on Sept 11, 2014 17:35:59 GMT 2
Je vais y remédier ASAP |
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