|
Post by mepe10sw on Oct 1, 2014 23:59:19 GMT 2
|
|
|
Post by Romuald on Oct 2, 2014 8:19:24 GMT 2
Ca le fait!
Même plus luxueux que la version Peugeot qui a tout misé sur le cadre et pas les équipements.
Petit bémol pour les pneus, mais si c'est pour rouler vaut peut-être mieux ça que les pitoyables "Dynamic". Quoique moi et les Hutch ce soit pas une grande histoire d'amour...
Apparemment l'axe de pédalier en 113 est suffisamment long. J'ai eu un doute mais peut-être qu'il n'y a pas beaucoup de jeu? Et les pédales, c'était quoi le problème au fait?
|
|
|
Post by mepe10sw on Oct 2, 2014 8:22:33 GMT 2
L'axe est un peu juste, la manivelle frotte sur le dérailleur avant, il faut régler ça au mm... Les pneus, j'ai monté les mêmes sur le Mont Blanc et j'en suis satisfait...
|
|
|
Post by mepe10sw on Oct 2, 2014 8:38:45 GMT 2
Pour les pédales, j'ai monté des CxC 500. La gauche sans soucis, la droite, un peu plus dur... Le filetage de la manivelle peut être ?
|
|
|
Post by Romuald on Oct 2, 2014 9:29:05 GMT 2
Parce que si ce pédalier 106 vient de chez Ouari, c'est peut-être celui que je lui ai échangé contre son Dura Ace Et je me souviens avoir vérifié les taraudages en montant sans problème des pédales au pas français. Mais il arrive qu'un côté soit plus dur à visser que l'autre, sans qu'il y ait d'incidence.
|
|
|
Post by mepe10sw on Oct 2, 2014 10:54:39 GMT 2
C'est effectivement Ouari qui me l'a fourni ^^
|
|
|
Post by Munny on Oct 2, 2014 15:18:32 GMT 2
Détails des têtes de rayons, limées et collées. Limées ? Sur des jantes à doubles parois, ce n'est pas possible de limer Et il vaut mieux faire attention en limant Tu dois vouloir parler d'autre chose, non ?
|
|
tom
New Member
Posts: 4
|
Post by tom on Oct 2, 2014 19:37:09 GMT 2
|
|
|
Post by mepe10sw on Oct 2, 2014 21:54:28 GMT 2
Détails des têtes de rayons, limées et collées. Limées ? Sur des jantes à doubles parois, ce n'est pas possible de limer Et il vaut mieux faire attention en limant Tu dois vouloir parler d'autre chose, non ? Les rayons sont coupés à ras des têtes.
|
|
|
Post by mepe10sw on Oct 2, 2014 21:56:54 GMT 2
Bonsoir, j'ai trouvé un vélo Talbot Vitus 980, près de poubelles. Je suis novice dans le vélo et la mécanique. Je fait appel à vous pour me faire part de vos commentaires: sur la qualité du vélo et sur la manière de m'y prendre pour le remettre en état. En gros, je crois que les pneus sont creuvés (il faudrait que je vérifie les chambres à air). Et les bandes des poignées sont anciennes, voire manquantes. Voici quelques photos: Alors, cela vous parle ? Avez vous besoin de photos, informations complémentaires ? C'est une nouvelle aventure pour moi. Cordialement ! <img style="max-width:100%;" alt="" src=" "> C'est le même que le mien. Une photo complète serait la bienvenue. Près du poubelles dis tu ? Heureux homme.
|
|
|
Post by Romuald on Oct 2, 2014 22:31:55 GMT 2
Bonsoir, j'ai trouvé un vélo Talbot Vitus 980, près de poubelles. Je suis novice dans le vélo et la mécanique. Je fait appel à vous pour me faire part de vos commentaires: sur la qualité du vélo et sur la manière de m'y prendre pour le remettre en état. SAlut, Tu as eu un peu chance, il a l'air carrément bien et il n'y a pas grand chose à faire pour le remettre sur route. Par contre novice comment? Comme celui qui n'a jamais réparé/bricolé de vélo et qui n'a pas d'outils? Et tu veux faire quoi exactement avec ce vélo?
|
|
|
Post by Munny on Oct 2, 2014 23:28:33 GMT 2
Limées ? Sur des jantes à doubles parois, ce n'est pas possible de limer Et il vaut mieux faire attention en limant Tu dois vouloir parler d'autre chose, non ? Les rayons sont coupés à ras des têtes. Quotes et requotes. Comme pour faire cela, il faut descendre dans le puis ou se trouve la niple, à moins d'avoir une pince très très spéciale, je ne vois pas c'est fait. Je ne vois pas l'intérêt. On lime le bout qui passe de la nipple sur des jantes en bois ou des jantes à pneux à simple paroi. Pour éviter la crevaison. Mais s'il y a plus de 1 - 2 mm, la longueur des rayons est mal calculée. Si c'est le cas, il faut forcer pour visser les nipples, ce qui résulte en une partie du filetage foiré et une roue plus faible.
|
|
|
Post by bduc61 on Oct 2, 2014 23:55:02 GMT 2
|
|
tom
New Member
Posts: 4
|
Post by tom on Oct 3, 2014 11:12:49 GMT 2
Voilà en quelques images, le vélo "abandonné". Il m'arrive 10 à 15 cm sous la hanche. Est-ce que ça va ? Pour les bandes, usées, des poignées : dois-je acheter une marque particulière ? Pour répondre à l'un d'entre vous: je pratique surtout le vtt. Je cherchai éventuellement un vélo de course, pour éventuellement faire un triathlon. Maintenant, je n'ai plus trop le choix...Mes notions en réparation sont basiques. Autre chose : C'est bizarre, parce que la pneumatique semble être un mélange de daim et de caoutcouc...Les pneus ont l'air italiens. Vos retours seront les bienvenus. Cela me permeta d'éviter des bêtises ! Sportivement.
|
|
tom
New Member
Posts: 4
|
Post by tom on Oct 3, 2014 11:24:59 GMT 2
Avec de plus grandes photos, voici le vélo:
|
|