Post by Munny on Nov 11, 2011 22:50:45 GMT 2
Je préfère faire un post dédié plutôt que de noyer cela dans ce qui va devenir mon post sur mon course prewar (restauration très délicate)
Donc comme je l'avais annoncé, ma fourche est pincée et j'ai du ré-emprunter le calibre à Daniel (le copain d'Alain, celui qu'il appelle "la source")
Sauf que ce matin, Daniel l'a revendu à un autre copain à Alain (il a que des copains
) ... après que je l'ai emprunté.
Je ne sais donc pas encore à quel copain je rendrait cet outil.
Cela ne sert pas à redresser les fourches mais à comprendre la symétrie et le positionnement des fourreaux...
Donc on introduit la fourche dans l'outil qu'on serre dans un étau.
(ne pas trop faire attention au bordel qui traine sur mon établi. C'est stratifié...)
Pas faire attention non plus à l'état de surface de la fourche. Elle a été microbillée, galvanisée à froid, et ensuite, comme la rouille avait laissé un état de surface digne de la face cachée de la lune, j'ai rechargé au surfacer et il faut poncer ...
Donc on tourne le bras qui tient une tige à positionner sur l'emplacement de l'axe de roue ...
Reste à descendre ce repère.
Et là ...
On voit directement que cela va pas. Le foureau de droite doit resortir et reculer.
C'est pour cela que je n'arrivais pas à trouver de moyeu correspondant.
Si je place le repère dans une encoche,
on voit que le fourreau a été plié de 2 cm vers l'intérieur et 1/2 vers l'avant.
Le redressement va commencer ...
Normalement il faut une sorte de levier pour cela.
Je l'ai pas mais
je suis costaud comme un hercule 
et donc je tire à main nue.
Faut faire attention car cela peut partir très vite.
Il faut atteindre la déformation plastique du métal, sans le fatiguer.
Je procède par petit acoups et 2 minutes plus tard ...
Ok, j'ai eu le pincage.
A présent faut tirer vers l'arrière...
Cela a été plus délicat et je décide de m'arrèter là :
Etonnament, on constate q'une des encoches est plus profonde que l'autre
Mais bon, c'est presque rien et c'est du prewar. Je règlerai cela...
Test ultime, le montage d'une roue :
Pile poil
Donc comme je l'avais annoncé, ma fourche est pincée et j'ai du ré-emprunter le calibre à Daniel (le copain d'Alain, celui qu'il appelle "la source")
Sauf que ce matin, Daniel l'a revendu à un autre copain à Alain (il a que des copains
) ... après que je l'ai emprunté.Je ne sais donc pas encore à quel copain je rendrait cet outil.
Cela ne sert pas à redresser les fourches mais à comprendre la symétrie et le positionnement des fourreaux...
Donc on introduit la fourche dans l'outil qu'on serre dans un étau.
(ne pas trop faire attention au bordel qui traine sur mon établi. C'est stratifié...)
Pas faire attention non plus à l'état de surface de la fourche. Elle a été microbillée, galvanisée à froid, et ensuite, comme la rouille avait laissé un état de surface digne de la face cachée de la lune, j'ai rechargé au surfacer et il faut poncer ...
Donc on tourne le bras qui tient une tige à positionner sur l'emplacement de l'axe de roue ...
Reste à descendre ce repère.
Et là ...
On voit directement que cela va pas. Le foureau de droite doit resortir et reculer.
C'est pour cela que je n'arrivais pas à trouver de moyeu correspondant.
Si je place le repère dans une encoche,
on voit que le fourreau a été plié de 2 cm vers l'intérieur et 1/2 vers l'avant.
Le redressement va commencer ...
Normalement il faut une sorte de levier pour cela.
Je l'ai pas mais
je suis costaud comme un hercule 
et donc je tire à main nue.Faut faire attention car cela peut partir très vite.
Il faut atteindre la déformation plastique du métal, sans le fatiguer.
Je procède par petit acoups et 2 minutes plus tard ...
Ok, j'ai eu le pincage.A présent faut tirer vers l'arrière...
Cela a été plus délicat et je décide de m'arrèter là :
Etonnament, on constate q'une des encoches est plus profonde que l'autre
Mais bon, c'est presque rien et c'est du prewar. Je règlerai cela...
Test ultime, le montage d'une roue :
Pile poil
