Post by Munny on Jan 5, 2012 10:08:55 GMT 2
Hier, par hazard, je suis tombé sur un lien qui m'a amené sur une photo du forum bien connu Ton ton vélo.
Et surprise, j'ai trouvé un truc qui me parlait beaucoup. Un vélo de course Belge.
Une des questions posée était la classique "mais de quand date-t-il ?"
C'est une question fondamentale pour réussir une restauration ou on n'aura pas trop mélangé les pièces de différentes périodes. (D'autres se posent moins cette question, sont extrèmement productif mais quant-on y regarde de plus près on se dit que cette Brooks des années 70 n'a rien a faire là, que certaines pièces ou accessoires passent d'un vélo à l'autre ...)
Donc la datation est un sport national dudit forum et si cela me semble souvent cohérent, c'est parfois complètement à coté de la plaque.
Est-ce que les critères seraient mauvais ?
Peut-être...
Il faut aussi tenir compte de l'évolution d'un vélo. Une pièce qui foire aura été remplacée par ce qui était courant, en magazin, au moment de la panne.
Une autre pièce, montée neuve, aura peut-être trainé des années avant d'être utilisée.
Dans les cas qui nous préoccupent (les courses), les "bonnes" pièces auront été recherchées pour rendre la monture plus performante. Et cela peut dévier vers le plus ancien mais performant ou vers le plus moderne : ce dérailleur qui maintenant bat tous le monde.
Je remarque aussi qu'on se base souvent sur la géométrie, la forme de détails du cadre.
Sans tenir compte du fait qu'on parle d'une époque précédent la mondialisation, l'uniformisation.
Moi, quand je regarde un vélo Belge, même des années 60, 70, je le trouve différent des Italiens, des Français, des Anglais...
Je me rappelle une discussion avec un vieux courreur qui me parlait de la courbure des fourches. Rien ne nous parrait plus semblable à une fourche courbe qu'une autre. Pas pour ceux qui ont vu les choses changer et qui y étaient attentifs. Et lui, l'était. Selon lui, ce sont les Anglais qui ont débarqué avec des fourches plus droites. Cela faisait bien rire les coureurs Belges mais à finit par s'imposer car cela permettait de mieux attaquer.
Pour donner un exemple, hier, j'ai utilisé les codes pour dater les pédaliers de mes 2 prewar.
Ce sont tous 2 des Williams qui sont parait-il bien datés.
Donc mon prewar course :
lh4.googleusercontent.com/-TFqLRMQJsYs/TpGGk8Q_d9I/AAAAAAAAAek/48hfMbcvikU/CIMG_8243.jpg
qui avait été fort modifié mais redevient ceci
Ben vous ne croirez pas et pourtant ... 1915
Et l'autre ... trop rapidement mal daté années 60...
lh5.googleusercontent.com/-uMGCq1fje-c/TpxeOSnjZPI/AAAAAAAAAfQ/kWPKR3FOA74/NIMG_8291.jpg
Et bien le pédalier dit pile 1930
Qu'est ce à dire ?
Qu'il faut être beaucoup plus prudent
Pour moi, il est évident que mon course est plus jeune que 1915 et que l'autre est des années 30 mais probablement plus tardif.
Même un composant daté à l'année près ne va donner qu'une indication.
J'illustrerais ce post avec photos et je donnerais aussi un exemple avec une Brooks neuve
Mais, si dès les années 70, c'était assez normalisé, au plus on recule dans le temps, au plus il faut être prudent
Et surprise, j'ai trouvé un truc qui me parlait beaucoup. Un vélo de course Belge.
Une des questions posée était la classique "mais de quand date-t-il ?"
C'est une question fondamentale pour réussir une restauration ou on n'aura pas trop mélangé les pièces de différentes périodes. (D'autres se posent moins cette question, sont extrèmement productif mais quant-on y regarde de plus près on se dit que cette Brooks des années 70 n'a rien a faire là, que certaines pièces ou accessoires passent d'un vélo à l'autre ...)
Donc la datation est un sport national dudit forum et si cela me semble souvent cohérent, c'est parfois complètement à coté de la plaque.
Est-ce que les critères seraient mauvais ?
Peut-être...
Il faut aussi tenir compte de l'évolution d'un vélo. Une pièce qui foire aura été remplacée par ce qui était courant, en magazin, au moment de la panne.
Une autre pièce, montée neuve, aura peut-être trainé des années avant d'être utilisée.
Dans les cas qui nous préoccupent (les courses), les "bonnes" pièces auront été recherchées pour rendre la monture plus performante. Et cela peut dévier vers le plus ancien mais performant ou vers le plus moderne : ce dérailleur qui maintenant bat tous le monde.
Je remarque aussi qu'on se base souvent sur la géométrie, la forme de détails du cadre.
Sans tenir compte du fait qu'on parle d'une époque précédent la mondialisation, l'uniformisation.
Moi, quand je regarde un vélo Belge, même des années 60, 70, je le trouve différent des Italiens, des Français, des Anglais...
Je me rappelle une discussion avec un vieux courreur qui me parlait de la courbure des fourches. Rien ne nous parrait plus semblable à une fourche courbe qu'une autre. Pas pour ceux qui ont vu les choses changer et qui y étaient attentifs. Et lui, l'était. Selon lui, ce sont les Anglais qui ont débarqué avec des fourches plus droites. Cela faisait bien rire les coureurs Belges mais à finit par s'imposer car cela permettait de mieux attaquer.
Pour donner un exemple, hier, j'ai utilisé les codes pour dater les pédaliers de mes 2 prewar.
Ce sont tous 2 des Williams qui sont parait-il bien datés.
Donc mon prewar course :
lh4.googleusercontent.com/-TFqLRMQJsYs/TpGGk8Q_d9I/AAAAAAAAAek/48hfMbcvikU/CIMG_8243.jpg
qui avait été fort modifié mais redevient ceci
Ben vous ne croirez pas et pourtant ... 1915
Et l'autre ... trop rapidement mal daté années 60...
lh5.googleusercontent.com/-uMGCq1fje-c/TpxeOSnjZPI/AAAAAAAAAfQ/kWPKR3FOA74/NIMG_8291.jpg
Et bien le pédalier dit pile 1930
Qu'est ce à dire ?
Qu'il faut être beaucoup plus prudent
Pour moi, il est évident que mon course est plus jeune que 1915 et que l'autre est des années 30 mais probablement plus tardif.
Même un composant daté à l'année près ne va donner qu'une indication.
J'illustrerais ce post avec photos et je donnerais aussi un exemple avec une Brooks neuve
Mais, si dès les années 70, c'était assez normalisé, au plus on recule dans le temps, au plus il faut être prudent
