zalex
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Post by zalex on Jun 27, 2013 17:11:12 GMT 2
hello,
j'ai une question concernant le reglage des derailleurs simplex, notamment SLJ.
peux-t-on regler la distance entre les pignons et le galet superieur du derailleur ? Je trouve qu'il y a beaucoup d'espace entre ceux ci sur PS10 bleu. Du coup, les vitesses passent difficilement. Je suis obligé d'y aller franchement sur la manette pour accrocher le pignon supérieur et ensuite ca gratte sur le pignon suivant. il y a un ergot sur le derailleur 5000 SLJ au niveau de la vis de fixation sur la patte. A quoi sert-il ? Sert-il justement à regler cette fameuse distance ?
Zalex
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Post by Romuald on Jun 27, 2013 17:50:58 GMT 2
Il y a deux types de SLJ, CP et T : Il se peut que tu compares deux dérailleurs de configurations différentes. Le T est décrit comme "tourisme" donc je suppose pour des pignons de plus de 21 dents.
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Post by zalex on Jun 27, 2013 20:29:21 GMT 2
Le mien est un CP (chape courte)
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Post by Romuald on Jun 27, 2013 21:45:11 GMT 2
Je me suis mal exprimé, il y a deux types de chapes courtes, CP et T. T à droite, CP à gaucheT en haut, CP en basLa différence entre les deux est la position de l'axe de rotation : - à égale distance des galets (centré donc) sur le CP; - à hauteur du galet supérieur (excentré) sur le T. Ceci fait que le T a une capacité de 30 dents contre 26 pour le CP. Mais le revers est que le galet supérieur est placé plus bas et est donc plus éloigné des petits pignons. Un triple existe également (GT) pour les écarts plus importants jusqu'à 39 dents. Donc je ne pense pas que l'on puisse régler un SLJ comme on le ferait sur un dérailleur actuel par la vis de tension en rapprochant ou éloignant le galet supérieur. Il faut trouver le dérailleur qui convient le mieux entre CP, T ou GT suivant la capacité recherchée.
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Post by zalex on Jun 27, 2013 21:45:50 GMT 2
merci pour ces explications romuald il se peut que ce soit du à la pose d'une chaine recente KMC 5/6v. les pignons ont du mal a accrocher la chaine
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Post by Romuald on Jun 27, 2013 22:00:08 GMT 2
Je n'ai pas d'expérience avec KMC. Avec Sram ça se passe bien, ce qui est un peu normal vu qu'il y a une filiation directe avec Sedis via Sachs.
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Post by Munny on Jun 28, 2013 8:00:31 GMT 2
Et ta roue libre, c'est quoi ? Quel est le profil de tes pignons ?
Sur certaines Maillard ou Regina, ce phenomene est du au sommet des dents, large, presque dedouble. Le resultat est que la chaine reste sur le sommet plutot que de descendre entre les dents
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Post by Romuald on Jun 28, 2013 8:31:25 GMT 2
"3695", le retour! Sur le catalogue 1975 il est présent aussi sur le CP. Sur le catalogue 1981 présenté ci-dessus, il n'y a plus que le T qui en est pourvu. Par contre la chape du CP montre des traces suspectes, qui font penser qu'un 3695 peut être utile
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Post by zalex on Jul 1, 2013 23:16:18 GMT 2
J'ai trouvé !!! Si la vis interne permet de fixer le derailleur a la patte de derailleur. A quoi sert la vis externe ? Eh bien justement a figer le derailleur après l'avoir positionné au plus près du plus grand pignon.
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Post by Romuald on Jul 2, 2013 8:35:27 GMT 2
Hum, je crains de ne pas comprendre. Par exemple sur la doc ci-dessus si "interne" correspond à 2551 et "externe" à 3878, ça m'étonnerait que ça fonctionne correctement s'il n'y a plus de degré de liberté permettant la rotation.
Mais ce n'est peut être pas ça qu'il faut comprendre?
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Post by zalex on Jul 2, 2013 13:15:30 GMT 2
oui c'est cela. je fixe d'abord le derailleur avec la vis 2551 et ensuite je passe sur le grand pignon. je fige le derailleur avec la vis 3878 au plus prêt du gd pignon. ensuite j'arrive a descendre et remonter les pignons sans problème. je testerai demain en conditions réelles
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Post by Romuald on Jul 2, 2013 13:31:17 GMT 2
Ok, mais ils sont sur le même axe donc solidaires. Et à partir du moment où tu orientes correctement la plaque 3563L, il ne reste pas énormément de possibilité de jeu.
Mais c'est vrai qu'une fois que la vis 2551 est engagée, on doit pouvoir positionner le corps pour que la languette se place le plus haut possible.
Ceci étant, il faut pas serrer trop fort, surtout si l'axe derrière est en alu.
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Post by Munny on Jul 2, 2013 17:55:04 GMT 2
Je ne comprend pas ...
le seul reglage que tu as, c'est les 2 petits trous sur 3563L Tu es sur que tu n'as pas simplement remis le ressort ds l'autre trou ?
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Post by zalex on Jul 5, 2013 9:50:59 GMT 2
bon apres essai, il n'est pas possible de figer le derailleur. il a besoin de pivoter :-)
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Post by Romuald on Jul 5, 2013 10:21:15 GMT 2
Bon ok.
Il arrive parfois que l'on passe à côté de réglages simples, mais pas cette fois. Ca m'avait mis le doute alors j'ai essayé de monter différemment, sans succès.
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