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Post by Munny on Nov 10, 2011 10:48:34 GMT 2
Le retour de mon post sur mon vélo le plus cher ... Rappelons-nous. J'avais acheté un vélo à 80 € ..., ceci car j'avais vu un dérailleur super-champion... Mais, à cause de lui, je me suis fait traiter d'âne par un muppets qui m'a prié de faire de la poésie ailleurs. Faut donc que j'en reparle et que je décrive son état actuel. Mais quelques test avant tout ... Fonction Youtube ? (rappellez vous, mon état d'esprit ...) Photos ...  Lien ... forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=3643&hilit=monser%C3%A9Est-ce que cela fonctionne   |
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Post by Munny on Nov 10, 2011 10:50:04 GMT 2
Beaucoup mieux !!!!   Bon maintenant va falloir résumer et rajouter des photos Donc rappatrié d'un forum dont les dirigeants s'arrogent un droit de censure ... Il y a des moments comme cela.
Par hazard tu visites une section inhabituelle d'un site et à peine tu as lu que l'enchère est déjà partie et la vente finalisée.
Et à chaque fois, en réalité, c'est la surprise.
Surprise car les photos mal faites au format timbre poste ne laissent en fait que peu deviner.
Or donc après un achat, j'ai aujourd'hui du allez bien loin me promener dans le fin fond de ce plat pays qui sera bientôt le leur.
Mais avant de cela un peu d'ambiance musicale à rajouter à ce post ...
Domage que les balises youtubes ne fonctionnent pas.
Alors donc un lien qui vous permettra de lire la suite dans l'état d'esprit qui était le mien en rentrant.Ceci reglé, revenont en au sujet.
Par chez moi, c'est loin d'être plat. Cela ne monte pas haut mais cela monte escarpé.
En naturel ou en artificiel. Quoique monter un terril en vélo de course
Car évidement c'est encore d'un fin coursier qu'il s'agit.
Tandis que là, au bout du bout, c'est d'un plat absolu, de celui qui à généré cette race de cycliste belge bien renommée : le géant de la route, le flandrier que rien n'arrète.
Là bas, tu ne te bas qu'avec le vent. Et encore, quant-il est contre toi.
Pas de pentes, seulement des faux plats. Pas de virages. Non : c'est tout droit vers l'amers.
Bien sale d'ailleur, aujourd'hui.
Normal, avec la drache qu'on s'est essuyé.
Et toutes ces conditions ont faconné cette étrange monture.
Il a risqué de se retrouver dans presque 2 autres sections, c'est dire s'il est bizare.
D'un anachronisme qui plaira à Caskaboulons.
Au final, très différent de ce qui m'a fait acheter.
Et qui donc me génèrera pas mal de boulot photographique pour ce weekend.
Mais là, il faut que j'arrète de déconner. Sinon à babeler comme cela, bientôt moi aussi je vous servirai de la bilout.
Faut plutôt que le Canon parle.
Et donc une bonne luminosité.
Un dernier mot : pouvez vous me trouver qui est ou était Camiel Bruwier ?
Jean-Pierre Monseré, j'ai trouvé. Je ne le connaissais pas mais j'ai googlé, tandis que le Camiel ...Et là, Top (aux magnifiques engins) à répondu : "Ca a l'air d'être sympa comme histoire, j'espère que le vélo en valait la peine.... " Suivi par Niisku (le banni) "Nous avons hâte d'y être au week end ... et de voir .." Vous risquez d'être surpris.
C'est étonant mais cela tient la route
07 Jan 2011
C'est le week-end et j'ai déjà travaillé dessus.
Cependant les photos cela se fait à la lumière du jour et point de vue lumière, on n'est pas gaté pour le moment.
Donc un petit lien pour patienter et pour enrichir sa culture. (la mienne en tout cas)
www.memoire-du-cyclisme.net/palmares/monsere_jean_pierre.php
Cela à un rapport avec mon dernier bekson, même si le rapport n'est pas celui qu'on peut croire.
Quant à Camille, il n'a pas laissé de traces sur le net.
Et quand même une photo : celle qui m'a décidé à enchérir.
Vous comprendrez donc ce qui à engendré l'achat instinctif et également pourquoi le vélo aurrait presque pu se retrouver dans 2 autres sections.
J'ai été bien surpris en voyant la bête en vrai.
Même si cette photo laissait apparaitre quelques détails, il y en a beaucoup qui ...
08 Janvier 2011
Et une première photo, hier, avant de commencer les travaux.
Le dérailleur Osgear Superchampion m'avais fait espérer un prewar mais c'est loin d'être cela : Il n'a donc pas sa place dans l'autre section.
Le guidon l'aurait placé dans la section pas course mais ce n'est qu'un bricolage comme on va le voir.
Je dirais même plus : à la manière de Magritte :
A tantôt 
Alors que les travaux avancent bien (j'hésite entre garder la paire de levier de freins campa dépareillés ou placer une vielle paire de Modolo speedy aux cocottes momifiées) quelques autres photos à l'arrivée.
Plusieurs composants sont marqués
Le pédalier est du Campagnolo Strada
Je précise Strada car ...
Certains composants sont des modèles piste, ce qui on le verra est normal
Cette direction étant en acier, date en fait le cadre
Une de mes raisons de questionner le citoyen du monde est la suivante ...
De beau moyeux super record en flasques larges et 28 rayons
L'avant est parfait
L'arrière sera vérifié
Et avec cela comme jantes, cela ira ?
De belles NISI.
Point de vue freins, sur ce guidon de ville, on a adapté les poignées campa
En 2 versions ...
Sans trou d'un côté
Avec de l'autre
Parlons un peu du cadre
Un cadre piste ...
Il y a des marques qui transparaissent encore sous le chrome des tubes mais je ne sais pas encore lire ce que c'est
Les haubants sont en 16 mm de large
L'inclinaison du tube de selle est mentionnée sur le raccord et il y a un truc sur le haut du boitier de pédalier mais je devrai d'abord retirer le pédalier pour voir
Donc un cadre de piste nécessite quelques adaptations à la route.
Pour le frein avant, l'écart entre la fourche et la roue est très trop petite.
2 trucs ont été utilisés.
Le premier, le voiçi
Regardez bien la fixation des patins de freins.
On s'est servi d'un autre étrier pour récupérer les attaches qui permettent de remonter la hauteur des patins.
C'est du weinmann donc très flexible.
Je vais essayer de démontrer cela un autre jour...
A l'arrière moins de problèmes.
Il a suffit de percer le pont pour rajouter un étrier court
J'ai cherché et je n'ai pas identifié sa provenance.
Après l'avoir totalement démonté et remis à neuf, je n'ai pas trouvé d'autre marque que ce GG76.
Il n'y a pas de marque sur ce cadre.
Seul un autocollant mais il n'est pas sur du tout que ce soit le fabricant.
Peut être le nom du courreur
Qui est donc ce Camille ?
Comme il a servi dans l'extrême platitude de la côte Belge, pas besoin de beaucoup de rapports.
Il y a la tellement de radars que cela devrait être très amusant d'essayer de les déclencher à vélo.
Faut du muscle ...
Donc comme il date d'avant la mode du fixie, un dérailleur et une roue libre course suffisait
Et ... un Oscar Egg Super Champion
Qui a été adapté dans les années 70 ?
Ce truc fonctionne avec une fourchette qui positionnera la chaine
Un tendeur sous la boite de pédalier (ah, j'ai oublié de tourner la photo) sert à récupérer le jeu
Pour actionner tout cela normalement il y a un sélecteur avec crans ( 3 ou 4 ?), comme une indexation et l'autre partie de la manette (2 câbles) qui permet de relacher la tension
Ici, les manettes campa ont toutes 2 été mises à contribution.
La droite sert à positionner la fourchette et selectionner le bon rapport
La gauche sert à ajuster la tension de chaîne
Et tout cela sur une roue libre maillard à 6 pignons (13-21) - au lieu de 3 - 4 ...
Faudra pas de terrain valonné avec ces rapports
Bon je retourne au remontage.
Au fait les potences 3ttt record strada, c'est flexible ?H-P (Hot Panana ? Je ne le connais hélas pas) répondait Magnifique trouvaille, j'aime bien ce bricolage/saccage, qui me fait penser à ça (désolé pour les anglophobes): "Sooner or later you're going to get tired of moving your feet all the time."   A quoi Emile A répondait "Il ne lui reste plus qu 'a y monter un moteur de Solex, et il sera parfait ;D" Première dissension HP - Karloman Rouler en vélo ancien, c'est aussi un truc de poseur
Et rouler avec un vélo de piste mais à vitesse, alors que tous essayent de convertir des cadres normaux en fixie, ce sera le poseur ultime
J'ai plus de moteur de solex depuis longtemps, cela simplifiera donc les choses.
J'ai bien apprécié l'article mais ...
Ce cadre has "fag paper" clearances ...
And it was custom drilled even on the front, just to get away from the brake reach issues...
Je repasse au français
Donc je posterai encore quelques photos pour illustrer ce qui a été fait au niveau du frein avant.
Il y a beaucoup plus que ce que je n'ai montré.
D'origine, il n'y avait que 2 mm entre le boyau et la tête de fourche
Comme ce vélo, déjà rééquipé d'un cintre course, restera un hybride, il me faut faire quelque chose au niveau du frein avant.
3 possibilités :
Soit je réussi à rajouter de la rigidité à ce pauvre étrier Weimann. (Je soude l'alu au MIG mais c'est un procéssus ou on fond le métal et là...)
Soit je trouve un frein plus adapté (distance minimale entre axe et patins et probablement axe décalé
Soit je trouve et je monte de géniaux freins anglais des années 30, à cantilever, avec des patins longs et courbes et montable sur tout Et là, bonne suggestion d'Emile... "Bonjour Munny, Pourquoi tu n'en fais pas un vélo de piste?" Nous avons un vélodrome à proximité mais il est à l'air libre.
Je ne suis pas sur qu'il soit accessible et en bon état.
Et rouler en piste sur la route ne me dit trop rien.
Il est un peu petit pour moi. |
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Post by Munny on Dec 3, 2011 19:08:58 GMT 2
Et en expo au musée dédié à Jempi  |
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Post by Munny on Dec 3, 2011 19:11:41 GMT 2
Ou.... une belle photo d'époque, sur la piste.  Vous remarquerez qu'il utilisait toujours ce vélo, même après être devenu champion du monde. Je n'aurais peut être pas du réduire la taille |
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Post by Romuald on Dec 9, 2011 13:17:15 GMT 2
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Post by Munny on Dec 9, 2011 16:17:29 GMT 2
Il y a un truc qui n'est pas correct dans cet article.
J'ai été au fin fond du Limbourg (je crois), à Retie.
L'accident ne s'est pas vraiment passé comme décrit.
La voiture, une Mercedes, était arretée sur le bord de la route.
La femme qui conduisait attendait le passage des coureurs et une bande de circulation était totalement libre.
Quand tu lis les descriptions des autres présents, tu apprends qu'à l'étonnement de ses compagnons, Monseré s'était écarté du groupe et déporté sur la gauche de la route, ou il a percuté la voiture.
Pas l'inverse.
Il n'est pas mort sur le coup mais tout comme.
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