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Post by Munny on Nov 25, 2012 16:48:21 GMT 2
 Je suis en train de monter un guidon corne de vache sur un de mes vélos. Comme il était déjà percé, j'ai voulu continuer avec des câbles passant par l'intérieur. Après avoir regardé et rejeté une paire de levier de frein Shimano, j'ai commencé le montage sur un truc que je pensais chouette Des leviers Weinmann Delta Le truc qui va dans ce set : www.befr.ebay.be/itm/80s-WEINMANN-AG-DELTA-PRO-brakeset-aero-levers-calipers-MINT-RARE-/150954134649Bon, c'est pas prévu pour et cela dépasse franchement sur le haut. En fait ce sont les cocottes. Donc je les enlève et je monte la bazar. Avant cela, je sors les limes car des bavures dans la fonderie d'alu ... il y en a  (En Suisse c'est pas que dans l'emmental qu'il y a des trous) J’appuie sur le frein et ... rien  Là, je me rends compte qu'il manque un arrêt pour la gaine de frein. Elle rentre dans le corps du levier. Je redémonte, rajoute des arrêts de gaine et je remonte le tout. Et tout à coup .... L'axe autour duquel tourne le levier... Il sort de son logement. Sertissage minimum et ce sont les cocottes qui tiennent l'axe... Mais quel matos ... Au fait, les leviers Modolo... Certains permettent le passage des câbles en externe ou en interne. Savez vous comment on les transforme ? Attachments:
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Post by alainm on Nov 25, 2012 19:17:49 GMT 2
Si tu patientes, je te ramène des Dia Compe la semaine prochaine...
j'édite: j'ai (sous la main, ha-ha-ha.) une paire d' Aero Gran Compe noirs (leviers & repose-mains). Montés. -Donc c'est sûr que ça kloppe-.
La couleur ça t'irait?
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Post by Munny on Nov 26, 2012 10:59:28 GMT 2
J'ai pas dis mon dernier mot.
Un bon coup de marteau sur la gueulle, cela remet les idées en place.
Donc j'ai refait le sertissage.
Mais j'en ai profité pour remarquer que les vis allen qui tiennent les poignées sur les étriers sont très limites.
Cela prends sur 2-3 fillets.
On va remplacer cela et rajouter un peu de loctite bleu...
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Post by Munny on Nov 26, 2012 20:17:48 GMT 2
j'ai (sous la main, ha-ha-ha.) une paire d' Aero Gran Compe noirs (leviers & repose-mains). Montés. Soit tu as remplacé tes leviers inversés, soit tu as acheté un des 2 derniers Los Angeles en plus ... Faudra que tu me montres à quoi cela ressemble ce matos Taïwanais. Taïwanais n'est pas péjoratif car les Weinmann ;D Après avoir acheté quelques vis allen d'une taille suppérieure, j'ai compris. C'est de la boulonnerie en 4.4 au mieux. La taille Weinmann est de M5 X 20 J'ai pris du M5 X30 et j'ai raccourci à 25 mm. Ensuite j'ai compris que l'écrou carré qui est serti dans le collier était foiré J'essaye l'autre à vide, pas de problème et quand je monte la poignée de frein... il foire à son tour. Bref, désertissage et passage au taraud. Après bien des batailles ... c'est monté. Je crois quand même que j'ai fait une erreur. J'ai monté 2 câbles D4 dans de la gaine classique et il me semble que le câble est plus fin. Cela donne une certaine élasticité au freinage. Sinon comme chez D4 c'est la saison du ski, il est intéressant d'aller faire un tour pour trouver des couches chaudes alternatives. J'ai même failli acheter un casque de ski. C'est très semblable mais avec les oreilles au chaud. |
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Post by alainm on Nov 26, 2012 21:14:05 GMT 2
bon tu sembles n'avoir pas besoin de ces leviers...
Non-non, il ne viennent pas du même endroit que les LA84; je les ai depuis un moment... & je n'en ferai jamais rien; jen ai 2 paires: cette noire & une argent montée sur le Comète, qui vient de finir sa carrière: pontet déchaussé. Donc si tu en avais besoin, n'hésite pas.
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Post by Munny on Nov 27, 2012 22:07:21 GMT 2
On veux des photos de la Comète... Comme cela :  Maintenant qu'il est reserti, j'aurais un poil de confiance mais s'imaginer que le frein tient par quelques filets sur un tout petit écrou en M5, ceci alors qu'on est souvent avec son poids sur les cocottes ... |
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