TIKE
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Post by TIKE on Nov 18, 2014 23:54:27 GMT 2
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Post by Romuald on Nov 19, 2014 9:27:30 GMT 2
Pour continuer à baver, je ne pense pas avoir donné à Mr Brueggeman le droit de se servir sans citer ses sources. En plus, il alimente Classic Rendez Vous.
Tu vas surement être incorporé d'office d'ici peu.
Sinon le serrage de selle à expandeur est très inhabituel, le serrage courant est plutôt à double vis. Les pattes arrières pas de doute et c'est le seul élément qui permet d'identifier surement le vélo.
La fourche est-elle d'origine? Aucun marquage?
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Post by Munny on Nov 19, 2014 10:24:21 GMT 2
Pour continuer à baver, je ne pense pas avoir donné à Mr Brueggeman le droit de se servir sans citer ses sources. Il faut le contacter, lui expliquer : 4peebee@peterbrueggeman.com Je n'alimente plus Velobase malgré plusieurs marques ou composants inconnus. Il en est responsable car environ 80-90% des posts sont modifiés par lui. Sans que tu puisses comprendre ses modifications, sans que tu puisses savoir si la source est fiable.
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Post by bduc61 on Nov 19, 2014 14:23:42 GMT 2
Comme c'est beau les SMG !! <3 Il est a toi Tike , ce velo ? et si oui, toi qui est fana de Mavic, les peripheriques sont un peu disparates et j ai l impression qu on reste un peu sur notre faim - cf derniere ligne ! Effectivement, comme l'indique le descriptif le montage était en Cambio Rino + pièces Jap : "jantes Araya, freins Yoshigaï aéro, dérailleurs et tige Rino, potence Nitto ou 3T, pédalier Mavic, boyaux Barum" Sur les photos d'époque on peux voir que les plateaux sont des Rino (moins sur pour les manivelles), les jante des Geliano (certainement des Wolber Profil 20 ou 18 à la base), la potence Nitto Crystemblue, TDS Rino aéro, gourde Profil aéro. Je serais bien parti sur ce montage, mais va trouver le matos Jap' comme les freins Yoshigaï (inconnu pour moi) et la potence Nitto Crystemblue en 22,0 !!... Et puis ça fait longtemps que je veux un montage tout Mavic. Il me manque encore quelques pièces mais je suis pas loin. Et oui je les avais contactés (indirectement) pour l'histoire du dérailleur avant. Ils se souviennent d'une spécificité, mais ils sont incappable d'en dire plus. Je crois qu'ils n'ont malheureusement pas repris la flamme de Jean-Marie et ont laissés l'ancien derrière eux... Donc le premier est forcément de 81 ou alentour, et le second à partir de 84. Dès que j'aurais un peut de temps, j'ouvrirais un topic pour présenter mes vélos et l'avancée de mes projet !
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TIKE
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Post by TIKE on Nov 19, 2014 15:38:01 GMT 2
Et mince j'aurais pas dû poster ! Oui il faut vraiment que je prenne le temps de faire tout ça. Depuis février j'ai pas touché un bout de métal alors que j'ai pas moins de 6/7 projet en cours, un vrai bordel. Mais ça ne devrait plus tarder... Encore un peu de patience ! Concernant le vélo, non ce n'est pas le miens car il était heureusement trop petit ! En vente il y a quelques temps sur pignonfixe.com, et oui le montage c'est du "fait avec ce que j'avais sous la main", pas possible pour moi.
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Post by bduc61 on Jan 12, 2015 14:50:27 GMT 2
Et mince j'aurais pas dû poster ! Oui il faut vraiment que je prenne le temps de faire tout ça. Depuis février j'ai pas touché un bout de métal alors que j'ai pas moins de 6/7 projet en cours, un vrai bordel. Mais ça ne devrait plus tarder... Encore un peu de patience ! alors Tike, pendant les vacances de Noel , tu as bullé ? pas tres productif l atelier de montage !
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Post by alainm on May 4, 2015 10:24:27 GMT 2
Le Cycle N°50, octobre 1979
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Post by Romuald on May 4, 2015 11:07:04 GMT 2
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hacha
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Post by hacha on Aug 31, 2015 22:55:19 GMT 2
Aujourd'hui je fais remonter ce topic pour vous présenter une de mes dernières trouvailles. Pour faire cours j'ai eu la chance de "débarrasser" le garage d'un gentilhomme dont les fils couraient au niveau régional. De discussion en discussion il m'emmène au garage pour me présenter les vestiges de cette époque. C'est non sans mal que j'ai dissimulé mon excitation lorsqu'il m'a sorti ceci: Un plongeant que j'ai tout de suite identifier comme étant un SMG grâce aux pattes et au double serrage spécifique. Tout soudobrasé, passage de câble intégré, haubans, seat tube et down tube aéros (probablement en Camus Aero 7) Une ou deux photo pas terrible terrible: La travail sur le cadre est remarquable (à mon sens), ça fait longtemps que j'espérais en dénicher un, c'est maintenant chose faite. Cependant il y a un hic, et oui il y en a toujours un.. La fourche chromée qui était monté dessus n'est pas celle d'origine. Bien que composée de tube Super Vitus 980, les finitions sont bien trop grossières pour que ce soit celle d'origine: Je vous laisse juger par vous même: M'étant mis en tête de partir sur une restauration période correcte avec du matos du même acabit, je cherche à identifier si le cadre est initialement conçu pour du 700/700 ou du 650/700. Soit c'est un 650/700 modifié suite à l'évolution des normes UCI (ce qui serait le plus logique, auquel cas, pourquoi changer de fourche ?) Mais monté en 700/700 la géométrie semble quand même plausible. Quelqu'un pourrait-il m'aider à identifier clairement la nature de mon cadre ? Au passage si quelqu'un à une fourche du même style avec au moins 14cm de pivot.. Voici une photo sur roue avec la fourche de 700: J'ai également récupéré un route qui appartenait au même coureur: Serrage de tds fondu dans le raccord des haubans, seat tube crimpé et finissions soignées. Pensez vous qu'il puisse également s'agir d'un SMG ? pour info la tds est en 26,4, le boitier Mavic et le JDD strong laisse penser que les filetages sont au pas FR (c'est le cas sur le CLM présenté plus haut) Qu'en pensez vous ? Merci d'avance
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Post by Romuald on Sept 1, 2015 8:20:12 GMT 2
Le plongeant est un SMG de toute évidence, les autres c'est moins sûr (le premier, le plus foncé peut-être).
Je penche aussi pour une fourche d'adoption pour le premier (pattes Vitus, pas de panto sur les épaules). Il a par contre un très joli jeu de direction, je pense que Tike ne me contredira pas.
La différence de taille entre le CLM et les bleus est remarquable
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hacha
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Post by hacha on Sept 1, 2015 9:27:38 GMT 2
En effet aucun doute sur le CLM, à ton avis est-ce plausible que ce soit un 700/700 d'origine ? Le jeu de direction Belleri France Aero est une belle pièce, malheureusement il nécessite une clé spécifique pour le serrage de l'unique cuvette supérieur (comme sur un mdd Mavic en somme) et le précédent propriétaire l'a quelque peu rayé, mais bon.. Quand aux autres, le piste n'en est pas un c'est certain, je posais la question à propos du route au premier plan. Le seat tube crimpé et le serrage peuvent faire penser à SMG, mais on ne retrouve pas les pattes spécifiques donc je ne sais pas quoi en penser. C'est drôle que tu note du différence de taille, les cadres aux carré sont des 57,5, le plongeant est lui un 57
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Post by Romuald on Sept 1, 2015 10:17:25 GMT 2
Le JDD est nommé "BF" ou "JPR" veloretrocourse.proboards.com/thread/581/jpr www.troc-velo.com/groupe-jeux-de-direction-jpr-1-1-838601.htmSi on se base sur la hauteur du plan de travail, c'est vrai que les tailles sont proches, mais visuellement la petite douille et le tube cintré donnent une autre impression. D'ailleurs ceci a entrainé un système spécial pour le câble de frein arrière. Habituellement le câble a un passage interne, mais là ça ne semble pas être le cas. Le plongeant a la finition "Sasebo", tubes soudobrasés sauf boîte de pédalier et double serrage de selle. C'est une déclinaison du modèle CLM que l'on trouve en Columbus ou en Camus vers 80-85 : Le tube cintré doit être dans la période tardive, je suppose post 85. Pour le route bleu, ça peut être un SMG mais en finition moins léchée. Il faudrait consulter la compil "SMG other" chez Monsieur le repompeur. Parce que Jean Frelat a utilisé tous les raccords possibles, toutes les finitions, mais il y a quelques constantes. C'est en baignant dedans... Le problème est qu'Alain Michel faisait des finitions assez semblables.
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hacha
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Post by hacha on Sept 1, 2015 11:48:38 GMT 2
Sur le plongeant, le passage de cable est interne pour la transmission (down tube), en revanche pour le frein arrière le système est originale. Deux butées de gaine amovibles sont fixés sous le top tube, le cable est donc apparent entre ces deux butées. Pour infos les butées se vissent, le top tube étant percée sur la partie inférieure. Du coup tu ne m'as toujours pas donné ton avis, 650/70 ou 700/700 ? J'ai déja consulté le doc "compilation SMG" mais je n'en ai pas trouvé de similaire. Quand au route je doute qu'il puisse s'agir d'un AM, il ne dispose pas des caractéristiques habituelles des AM. Je vais contacter tike pour le JDD, un troc contre un moyeux avant Mavic 28t serait pas mal ! Sinon voici un route à vendre, qui est identifier comme un D.Cattin, mais je suis prêt à parier qu'il s'agit d'un SMG. Identique a celui en dégradé de bleus présentés en haut de page: www.troc-velo.com/velo-route-course-artisanales-course-acier-1-1-1418319.htm
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Post by Romuald on Sept 1, 2015 12:14:21 GMT 2
Pas d'avis sur la config 700/650 ou 700/700. Je suppose que la fourche d'origine avait les pantos comme sur le mien. Les pattes Vitus et la finition domed ne correspondent pas au travail habituel de Jean Frelat.
Si Tike ne veut pas du JDD, j'ai un moyeu avant Mavic en 28 ex Liberia.
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Post by Munny on Sept 1, 2015 18:16:52 GMT 2
Magnifiques ! C'est pas ce que je cherche mais comme dit Romuald : Sasébo !
J'ai attendu de pouvoir les admirer sur écran plus grand et je ne regrette pas d'avoir attendu. (Les limitations basées sur une année de fabrication me font sourire)
A propos de l'orange dont j'aime les couleurs de près plus que de loin, le nom semble trop récent pour un cadre de cette époque. Est-ce que la tige de selle, qu'on voit dans la cuisine, est d'origine?
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