|
Chesini
Mar 21, 2023 23:54:11 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 21, 2023 23:54:11 GMT 2
Puisqu'on parle un peu de VTT ici je vais me permettre de présenter un cadre singulier d'une marque iconique re-née de ses cendres en version artisanale, pas tellement commun, sauf au sud des Alpes peut être où ils ont eu tellement de cadreurs formés dans les années 1990 que retrouver un bon manieur de tubes en 2010 n'était pas visiblement compliqué J'ai eu l'occasion en 2017 d'acheter ce cadre neuf qui est l'un de leur premiers "nouveau", pièce unique et qui a fait leurs premiers salons, peu commun tubes spirit dont j'aurais l'occasion de parler car jamais vu d'équivalent IMG_0115
|
|
|
Post by fonfon82 on Mar 22, 2023 0:02:22 GMT 2
|
|
|
Chesini
Mar 22, 2023 22:46:56 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 22, 2023 22:46:56 GMT 2
On connait un peu l'histoire officielle de Gelmino Chisini, censé fonder la marque en 1925 dans un bled pauvre (Nesente) proche de Verone puis s'installer au très aristocratique centre ville, comble de la réussite, en 1947 - selon l'historique d'entreprise. C'est tout de même pas mal long dans un si petit bled pour faire tourner boutique, mais bon, j'imagine qu'il y eu la pause 39-45 de rigueur. Gelmino achète en 1947 l'usine Cicli Valetti pour y produire ses vélos fameux en série, qui restent quand même de très bon niveau, sinon très haut de gamme pour le haut du panier, comme c'est possible presque seulement en Italie. L'atelier des cadreurs est annoncée comme localisé dans (derrière ?) le magasin historique, 13 via San Paolo. Mais pour y avoir été avant le déménagement, la dite adresse désigne la boutique historique logée dans Palais de la Renaissance avec des décors peints dignes de faire payer un billet d'entrée (mais je pense pas qu'ils l'aient jamais fait). Pas vraiment possible de caser une cabine de giglage, donc il devait aussi y avoir la vraie usine (Cicli Valetti) localisée en banlieue comme toutes les usines, pour la partie peinture en série. Il faut que je creuse un peu les bottins italiens de 1950-80. L'atelier dans fin des années 1970, selon catalogue export international de la marque (edit: velobase publie une version un peu différente du catalogue mais avec ces même images, catalogue daté de 1984, mais les photos semblent fin 70’s, a en juger) . 18L'usine, mais l'image est plus tardive, publié par Classic Rendez vous. Possible aussi que cette version de l'usine n'ai existé que pour les dernières années (emballées) de la marque.
|
|
|
Post by fonfon82 on Mar 22, 2023 22:50:28 GMT 2
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 10:33:27 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 23, 2023 10:33:27 GMT 2
la version 82 du même catalogue pour l'export Benelux de Van Herwerden précise que c'est le seul (fabricant) italien dont la laque s'adapte au climat hollandais. Je vous laisse juger chesini-2-01 chesini-2-01 copie
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 10:46:06 GMT 2
Post by alainm on Mar 23, 2023 10:46:06 GMT 2
Ahahahah!
Le cadre de 2017, tu comptes le monter un jour ou tu l'admires ds ton salon (ou ton atelier)? Je veux bien une image en entier, de profil... Silteplébien.
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 10:47:08 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 23, 2023 10:47:08 GMT 2
Angelo Senza a publié sur son blog Italian Cycling Journal une vue extérieure de l'Usine au toit dome des derniers temps de la production industrielle. Il connaissait personnellement la famille Chesini avant la vente de la boite, et date l'usine industrielle de fin 70-80. Admirons les camionnettes de livraison modèle plombier new-yorkais (je me perds un peu, je voulais juste parler de mon cadre "renouveau" mais la fin d'une époque dorée mérite bien quelques images)
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 10:52:59 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 23, 2023 10:52:59 GMT 2
Ahahahah! Le cadre de 2017, tu comptes le monter un jour ou tu l'admires ds ton salon (ou ton atelier)? Je veux bien une image en entier, de profil... Silteplébien. oui je pensais bien, elle viendra LA photo, il est monté campa 10v, j'ai pas de photos correcte sous la main
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 12:46:08 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 23, 2023 12:46:08 GMT 2
(Alain j'ai retrouvé une photo du montage initial avant son départ de Vérone et du cadre nu en plain-pied à son arrivée dans ma cave, le montage actuel suivra - je n'ai acheté que le cadre) Je me permettrai de continuer l'histoire de ce cadre parce que CHESINI c'est le chemin commercial totalement inverse de la renaissance de Stelbel speciale vincent 01 IMG_0113
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 19:04:24 GMT 2
Post by Munny on Mar 23, 2023 19:04:24 GMT 2
Ton cadre ... Tu le gardes comme cela? Et donc tu as visité?
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 19:06:03 GMT 2
Post by Munny on Mar 23, 2023 19:06:03 GMT 2
CHESINI c'est le chemin commercial totalement inverse de la renaissance de Stelbel Raconte!
|
|
|
Chesini
Mar 23, 2023 21:35:15 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 23, 2023 21:35:15 GMT 2
Ton cadre ... Tu le gardes comme cela? Et donc tu as visité? ben non je l'ai monté pardi, et tout de suite ! c'est mon vélo de route. J'ai pas eu le temps de vous le MONTRER avant mais il est bien le cadre est tout à fait j'ai visité un mois avant le covid , dont le l'altier des cadreurs, je vais essayer de raconter
|
|
|
Chesini
Mar 24, 2023 11:04:28 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 24, 2023 11:04:28 GMT 2
Bref, l'histoire de Chesini après 1980 est dans tous les forums, innovation et production sérielle à plein tube, dont les hauts de gammes X-Uno et Precision. La qualité tutoierait les grands milanais - mais je peux pas dire, je n'ai jamais vu un X-Uno ou Precision en vrai de cette époque, l'export en suisse semble avoir été négligé. Ils font aussi beaucoup, beaucoup de branding et pantogravure, jusqu'à l'absurde. velobase On attribue généralement le "premier" cadre slopping route à Chesini dans les années 1990 avec l'Innovation. Je sais pas si c'est le premier, mais il détonne. L'export est surtout tourné vers le nord puis US et Japon. Le fondateur de Steel Vintage Bike, Alex Bisaliev, raconte un détail étonnant à propos de l'export belge et de la question de la peinture (encore ! Il y a un truc avec la peinture sur mon cadre aussi, c'est pour ça que je détaille). Je le cite (je traduis) [Edit : internet est une saleté, cette anecdote est copiée-collée par le vendeur du vélo qui était jusque là propreté de l'équipe / plateforme Flandrien Hotel - les Belges, aidez moi, je comprends pas ce que c'est que cette structure - et racontée par Bernard Moerman ou Jamie Anderson): "L'histoire de Chesini en Belgique a commencé en 1991 lorsque l'ancien cycliste professionnel Frank Hoste a ouvert une entreprise de vélos et un atelier de peinture. Hoste a couru sur un Chesini pendant les dernières années de sa carrière professionnelle, au sein de l'équipe La William-Duvel. Au début, Hoste importait des cadres Chesini entièrement peints. Mais les peintures italiennes étaient un peu trop flamboyantes pour le marché belge. Il a donc convaincu la société de lui permettre de commander des cadres non peints qui seraient finis localement. Pour ce faire, il a dû suivre un cours de peinture et passer un examen au siège de Chesini, sous l'œil attentif de Gabriele Chesini [c'est le fils de Gelmino, il doit être très vieux déjà]. Il a ensuite été autorisé à terminer les cadres Chesini en dehors de l'Italie. Il est facile d'identifier un cadre Chesini peint par Hoste - il suffit de rechercher le petit logo "FH" derrière le tube de selle. J'ai 6 cadres de son atelier de peinture dans ma collection Chesini, certains avec une finition marbrée unique." L'innovation dans un catalogue 91-92, et sa version "belge" Chesini - catalog by Ric van Wees, sur Flickr
|
|
|
Chesini
Mar 24, 2023 11:28:13 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 24, 2023 11:28:13 GMT 2
...puis après 1992-3, mort du vieux Gabriele, et patatra. Il n'y pas de faillite officielle, mais bien discontinuité de production entre ce qui se passe dans les années 1990 et au moment où ils fabriquent mon cadre dans l'atelier Via San Paolo vers 2015. C'est même un miracle que le truc soit encore debout vu la débâcle. Je continue
|
|
|
Chesini
Mar 24, 2023 16:34:01 GMT 2
Post by fonfon82 on Mar 24, 2023 16:34:01 GMT 2
Quand est-ce que que la poule aux oeufs d'or coule et que l'usine est vendue ? Aucune idée. Par miracle les héritiers ne vendent ni la licence ni la marque ni le nom. Mais le matos, les employés, le stock (??) sont bazardé dont les deux tiers du magasin, avec l'atelier des cadreurs initial. En 2006, le "cycloenthousiaste" américain Angelo Senza fait un pèlerinage un peu pathétique pour Classic Rendez Vous dans le mythique magasin rue San Angelo, qui est n'est plus que l'épave de l'âge d'or et qui vend du tout venant. Il rencontre deux des trois héritiers qui tentent de faire tourner le magasin, dont Paolo Nappa (à droite en survêtement) a manifestement gardé la flamme familale. image : A. SanzaEt hop, la rencontre ravive la dite flamme comme dans un conte de fée, selon Senza (je traduis) "Peut-être que mon enthousiasme pour les vélos à raccord acier a déteint sur Paolo, car cet été [2007], il m'a surpris avec un magnifique cadre à pignon fixe qu'il s'était fabriqué. Il avait contacté l'un des meilleurs constructeurs de Chesini d'il y a plusieurs décennies et avait trouvé des jeux de tubes et de raccords Columbus. Le fabricant a construit un cadre magnifique. Le cadre a des tubes supérieurs et inférieurs ovalisés (identifiés comme SPX), des droupouts de piste, une fourche à couronne inclinée (sloping crown fort) et, pour se déplacer à Vérone, une fourche percée et un pont de frein arrière. Paolo l'a ensuite équipé de composants Miche (une société italienne) à pignon fixe, d'une selle Brooks et d'autres touches agréables. Enfin, venons-en au fait : Paolo aimerait construire et vendre ces cadres/fourches (des vélos complets sont également possibles) jusqu'à ce que les tubes et les raccords soient épuisés. Chaque cadre sera personnalisé (taille du tube supérieur et du tube de selle) et pourra être commandé, par exemple, sans perçage, sans pont de frein, et d'autres combinaisons à volonté." Prix : cadre/fourche (peint !!): 495 Euro + frais de port. Je sais, la conversion en $ fait mal et les frais de port ne seront pas très élevés, mais c'est quand même une bonne affaire. Pour les personnes de la zone UE, c'est une excellente offre. Vélos complets : de 1.100 à 1.400 Euro selon le choix des composants." Source : Italian Cycling Journal, " Blog Reader's Special: Chesini Custom Track or Fixed Gear", 19 décembre 2007. Bon ça semble improbable, mais l'histoire renait bien comme ça. Ni gros investisseur allemand ou américain, ni vente partielle à une trust asiatique, Paolo fait faire des fixies et des pistards sur mesure. Et le truc prend plutôt vite : les forums de fixistes et pistards parlent à cette époque de la pépite "revival" italienne pas chère. Tout le contraire donc de Stelbel, qui fait faillite vers 1990 et dont le nom et la marque sont rachetées par les jeunes et brillants entrepreneurs de Cicli Corsa, qui ressuscite la cadreur Stellio Belleti. (l'Antenore est vraiment impressionnant)
|
|