On va quand même expliquer le contexte de ce cadre.
Oui, il est marqué Colnago
Oui, cela ressemble vachement à un Alan Carbonio
Oui, Colnago a travaillé avec Ferrari.
Mais il faut commencer bien plus loin dans le temps.
Parlons de tubes...
Il était une fois (en principe les contes de fées commencent comme cela)
Donc en 1919 (hé oui cela va loin), un Mr Angelo Colombo commence par fonder son entreprise qui a pour but de faire des tubes en Acier.
La companie A.L. Colombo.
Ces tubes seront utilisés pour...
- Des vélos
- Du Mobilier (Le Corbusier par exemple)
- des Autos, des navions, ...
Pour cela, pour que ce soit léger et solides, ils produisent des tubes en acier cromo (Chrome Molybdène, aussi avec du Manganèse..)
Je parle bien là de Columbus.
A la fin des années 30, le fils d'angelo, Gilberto se concentre sur les tubes léger
En 1946, Gilberto Colombo crée le label Gilco et collabore avec Maserati.
Les "birdcage" ou cage a oiseau, cela vous dit quelque chose?
Plutôt qu'un gros chassis en acier, une cage triangulée dans tous les sens, faite à partir de tubes léger en cromo columbus...
Et donc travaille avec l'ingénieur Maserati, Enzo Ferrari
Ils continueront de collaborer et les Ferrari de course avaient souvent des chassis fait par GILCO
Au début 1980, ils continuent avec des tubes spéciaux pour COlnago
La série Master.
Dont ... le Master Dual
C'est quoi un Colnago Dual?
C'est un Alan en alu, avec le tube diagonal dédoublé.
Tous les acteurs sont là.
- Colnago
- Columbus
- Alan
- Ferrari
Peut-être dans le désordre.
Toujours est il que Colnago et Ferrari collaborent pour produire un truc en tubes alu emmanchés collé avec des apports Ferrari
Une boite de vitesse dans le pédalier (16 vitesses) avec levier de changement de vitesse...
Une fourche droite, la Precisa
Des freins hydrauliques, à disque carbone
On voit le machin, ici
cycling-obsession.com/colnago-first-carbon-fibre-bikes/Colnago Concept dit 1986 alors que sur la photo il y a 1988 en grand ??
Bien rouge tout cela
Mais, en 1988, Colnago sort, gràce à ALAN chez qui ils sont fabriqués, les premiers Carbitubo à décalc fluos ou les tubes alu du Dual ont été remplacé par des tubes carbone (le dual est peut-être sorti juste avant)
Ici je dois citer un article qui se balade sur le oueb et je ne connais pas sa vraie source ...
Balançons cela. Si quelqu'un se plaint, je retirerai en m'excusant
col5 by
bagheerabe, on Flickr
Bien regarder 2 aspects :
- La boite de pédalier. Elle comprend les 2 œillets de passage de câble dérailleurs que je n'ai pas
- La fourche: Elle n'est pas droite sur les premiers carbi
col6 by
bagheerabe, on Flickr
Cet article est intéressant car on voit bien l'aspect originel carbone vernis.
La plupart de ces carbi là on à présent un aspect mat.
col7 by
bagheerabe, on Flickr
et là on voit le raccord inférieur avec le point d'emmanchement du tube droit
Et ce n'est pas comme cela sur mon carbi. J'ai eu a tout relever à l'intérieur...
Une autre source, l'année suivante, le catalogue du 35ème anniversaire en 1989 (enfin 35ème ? Peut-être mais de quoi exactement)
saarf.london/tag/colnago-35th-master-super-carbitubo-colnago-campagnolo-ernesto-colnago-italia/Là on verra
1) la version plongeante en rouge Ferrarien pour souligner l'apport de la fourche droite ...
pagina-13 by
bagheerabe, on Flickr
Donc roue arrière de 700c et avant de 650c
Passe gaine de frein sous le tube horizontal
pagina-14 by
bagheerabe, on Flickr
Il existe en version piste.
2) La version route, en noir avec décalc blancs
pagina-15 by
bagheerabe, on Flickr
Ce serait la version que j'ai?
On verra alors que le décal sur le tube horizontal n'est pas correct
pagina-16 by
bagheerabe, on Flickr
2 choses me gênent sur ce cadre là.
Les fixations pour le second bidon : ALAN aurrait alors prévu des bagues alu internes
La vis BTR qui protube sous le cadre (inférieure au porte bidon)
Demain, la suite avec les années suivantes, les carbi prennent des couleurs.
Les coureurs, Rominger, Argentin, Fondriest
Ils ne s'y trompèrent pas au niveau rigidité
aFrame 06 by bagheerabe, on Flickr
