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Post by jicemac01 on Dec 4, 2020 19:46:26 GMT 2
Encore un nouveau pensionnaire, Italien celui-ci, et pas vraiment courant...
(Très) petit vélo piste, avec d'étonnantes caractéristiques...
Cadre en h= 48cm...!!! Longueur 51 cm... ! Le vendeur faisait son mètre 60 en grosses chaussettes... sur la pointe des orteils... (toutes mesures axe-axe bien sûr)
Arrière 40cm, avant 58.5. Dimensions couramment vues. Il s'agit, selon le vendeur, d'un "sur mesure", forcément fait main, donc vélo d'artisan qui trouve tout à fait sa place ici.
Plus étonnant encore, les poids mesurés:
Si la fourche piste bien solide fait 708 grammes (retiré 10 grammes pour la butée de roulement) donc déjà un poids minime très raisonnable pour un acier,
le cadre pèse avec cuvette fixe et 2 butées de direction 1740 grammes... Retirons 85 grammes, avec un peu de graisse, reste 1655 grammes... avec pattes piste Campa bien lourdes et raccords...!!!
Colombus supposé, mais en extra-light...!!! Peut-être en attente de confirmation Colombus Record ou, moins évident, Reynolds 753...?
Les experts pointus du forum confirmeront... ou pas...
De même le nom de l'artisan-constructeur, région milanaise... Des idées circulent déjà...
Eternelle maladie de nombre de vélos italiens... la très faible qualité du "peinturage" et dès lors l'oxydation du métal due à l'absence de sous-couche protectrice... Corrosion très marquée sur toute la surface, et encore plus aux raccords de soudure... Comment restaurer sans dégrader...?
Passons à la "mécanique" : Full-full Campagnolo entre 1975 et 80. 48-16 (couronne alu) en quasi parfait état, sauf roulement grandes flasques avant, très piqué. Rien que le groupe complet vaut la peine du déplacement... $$$. Roues 36-32 ligaturées mais à reconditionner totalement vu la rouille...
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Post by Fra on Dec 4, 2020 19:48:33 GMT 2
Je croyais que c'était suisse, Magni...
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Post by Munny on Dec 4, 2020 20:26:48 GMT 2
Es-tu sur que le vélo n'a pas fait du rouleau?
L'oxydation peut venir de là.
Ce n'est pas le cas pour tout le monde mais certains (ancienne blague du forum) sécrètent énormément et ont une acidité sérieuse.
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Post by Munny on Dec 4, 2020 20:32:55 GMT 2
La signature du cadreur  CF Fixedforum italien - ReValt |
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Post by jicemac01 on Dec 4, 2020 21:05:48 GMT 2
Oui... Il a fait du rouleau aussi... Un bien lourd avec des gros tambours bien casse-gueule... Reçu et que j'ai déjà viré, vu l'état délabré... Ceci expliquant cela sans doute... et la dégradation de la peinture... Ce qui n'arrange pas mon soucis... Comment rénover sans dégrader...?
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Post by jicemac01 on Dec 5, 2020 0:10:44 GMT 2
Le nom et la marque "Magni Pep" ont été repris et rachetés par ICS, (Ital Cicl System) consortium Italo-Helvète... qui refait du vrai-faux vintage et tape trèèèèèèès haut dans les prix, le snobisme et l'exclusivité... Quelques belles idées nez-en-moins... mais qui sortent de notre propos du vrai "Vintage"...
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Post by Romuald on Dec 6, 2020 20:10:44 GMT 2
Plus étonnant encore, les poids mesurés:
Si la fourche piste bien solide fait 708 grammes (retiré 10 grammes pour la butée de roulement) donc déjà un poids minime très raisonnable pour un acier,
le cadre pèse avec cuvette fixe et 2 butées de direction 1740 grammes... Retirons 85 grammes, avec un peu de graisse, reste 1655 grammes... avec pattes piste Campa bien lourdes et raccords...!!!
Colombus supposé, mais en extra-light...!!! Peut-être en attente de confirmation Colombus Record ou, moins évident, Reynolds 753...?
Bonsoir, les bases ne sont pas en Columbus en tous cas, il faut inspecter les autres tubes à la recherche d'indices. Voir également si le pivot de fourche possède une inscription ou un marquage. Le diamètre du tube de selle peut fournir une indication. Un ordre de grandeur pour les masses légères et très légères ici : veloretrocourse.proboards.com/thread/1624/mercier-ssc-cadre-int-ressant?page=21650 g en 51/52 contre 1525 g en gros en 56 en Columbus. 1750 g en 51/52 Reynolds SL (5/10e). |
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Post by jicemac01 on Dec 6, 2020 20:19:32 GMT 2
Brrr... Glaglagla... Va falloir descendre au garage...
N'ai pas vu de marquage spécifique, à part la "signature" de la boîte de pédalier. Tube de selle en 27.2 mais à confirmer car un "vrai" 27.2 a du mal à rentrer... Seule hérésie du montage, une tige de selle nippone SR, marquée en date 76.7... ce qui colle avec la date du cadre entre 78 et 80...
Edit... 15 minutes & -4° plus tard... 
Après remesure avec pied à coulisse moins frileux... Tige de selle 27mm..., diamètre tube de selle 28.80, ce qui nous ferait un cadre en en 5/10e renforcé 8/10è. très cohérent pour un cadre piste ou les efforts peuvent être... rudes. Tube de selle 28.8, tube horizontal 25.7... Ca ne colle pas avec Colombus Record ou KL, à chaque fois pour 2/10è en plus... (28.6 & 25.4).
Et pourtant le poids très contenu... 1kg665 (cadre en 48) mais à la série de tubes il faut aussi ajouter les raccords et les pattes bien massives...
En l'absence de tout autre marquage, je dubite...
Roues: (Rayons ligaturés mais tous pourris de rouille. )
Av Fiamme Pista 32 très étroite 19.5 (produite depuis 1960, mal documenté sur Velobase...), Campa Record grandes flasques mais plus bcp de graisse dedans... Après entretien a retrouvé sa prime et fringante jeunesse... Arr Weimann 36 bien plus large 21.8 (produite entre 1950 & 1960...!). Campa sans marquage Record... Encore moins de graisse... et bcp de jeu... Entretien aussi...
La couronne de 16 en alu ultra-légère était montée SANS contre-couronne...
Je suppose des roues achetées d'occasion à un pistard et jamais entretenues...  Les moyeux piste Campa Record ont été produits dans ce modèle aussi vers 1960...
Edit 08.12 Confirmé pour l'âge des roues. Arr 1959 sur contre-rondelle moyeu Campa, Av 1962...
Et donc roues d'occasion jamais entretenues... C'est ok maintenant, plus qu'à tout remonter avec de nouveaux rayons...
What's else, Mister Watson...?
Info: Après interview supra-naturel du défunt... N'a jamais couru sur piste. Juste entrainement et rouleau...
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Post by Romuald on Dec 7, 2020 12:07:38 GMT 2
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Post by jicemac01 on Dec 8, 2020 17:55:57 GMT 2
L'ex-proprio prenait à chaque fois l'avion pour aller chercher ses cadres "sur mesures" à Milan...
Je ne jurerais bien sûr pas pour Columbus, mais le poids pour un cadre piste est quand même assez "léger", vu les efforts demandés.
D'après sa fille, il montait tous ses byclos lui-même et faisait ses emplettes en Lombardie...
Comme il n'a jamais fait de piste en tant que vrai "coureur", je peux supposer qu'il cherchait d'abord la qualité pour un poids aussi léger que possible...
Va donc pour du 753... sans label... Faudra confirmer, hein...
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Les moyeux piste Campa Record ont été produits dans ce modèle aussi vers 1960...