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Post by alainm on Feb 7, 2018 17:08:06 GMT 2
Une 26,2 & des Bivalent? Il a changé le "petit étudiant qui n'a pas beaucoup de financement"... Ou il a gagné au Lotto? (C'est 61, les Bivalent -à vérifier- . Mais on les trouve encore mentionnés dans ce bouquin de 1972) Je rejoints l'avis de Filoo; les cannelures qui s'enfoncent dans le tube de selle, j'éviterais. A l'usage -enfin, si tu roules vraiment avec cet engin-, c'est idéal pour souder la tds au tube: la crasse & l'humidité s'engouffrent dans les cannelures. & tu te retrouves avec ce genre de travail à effectuer:
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Post by salvia on Feb 7, 2018 21:01:02 GMT 2
Oui ça va juste être long 😂 non mais je suis entré en doctorat donc je me fait un peu plaisir, si pas trop cher mais les moyeux cinelli ça court pas les rues, et c’est le genre d’en truc que l’on trouve quand on les cherche pas 😂
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Post by salvia on Mar 1, 2018 1:09:34 GMT 2
Je bloque sur un point, et je ne m'y connais pas du tout dans ce domaine : les roues libres ? une idée de ce qui pouvais bien se monter sur ce type de vélo et cette époque ? Je pensé à une regina mais laquelle ? ou autre ?
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Post by Munny on Mar 1, 2018 20:02:31 GMT 2
Regina Extra. Plusieurs versions. Cela a existé depuis longtemps. J'en ai une ancienne à 3 pignons assez épais et le plus petit pignon de 16 et pas moyen de mettre plus petit
Regina Sport Corse
Regina Extra Oro
Ou alors, tu peux déjà avoir une Caimi - Everest
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Post by alainm on Mar 4, 2018 22:45:59 GMT 2
Selon D.Rebour, la première 6 vitesses est une Regina Gran Sport Corse présentée au salon de Milan en 1962. Il a ce commentaire dans l'édition de la même année de son "Cycle Compétition Cyclotourisme" à la page 65: "l'utilité d'une telle abondance de couronne reste à démontrer". Pour lui, 2 (ou 3) X 5 est largement suffisant si les développements sont bien choisis: la ligne de chaine est bien meilleure. 14 ans plus tard ( cfr l'édition de 1976 mise en ligne à la bibliothèque par Vintage51, pages 79 à 82), il est tjrs convaincu de la supériorité de la Rl à 5v: il parle de "mode de la rl à 6 dentures..." dont il n'est "pas partisan" car elle entraine un "rayonnage de moins grande solidité " & un "mauvais rendement" sur le petit pignon. Il s'étranglerait du 1X11 actuel.
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Post by salvia on Mar 4, 2018 22:57:19 GMT 2
Intéressant ca j’avais déjà entendu que la 6s avait mis longtemps à s’en faire accepter
Et en course en général ils avaient quoi comme denture Max ? Ça devais dépendre des épreuves mais si je prend une 14-22 ça passe ou plus une 14-19 ?
Ah oui et comme je vais pas tarder à acheter les décalcs et que j’ai plus mes produits (laisser sur Toulouse) un conseil pour raviver la peinture devenu un peu mat par endroit ? Le polish que j’utilisé n’etait Pas super mais faisait son taf. Si vous avez mieux je suis preneur
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Post by salvia on Mar 13, 2018 16:16:49 GMT 2
J'ai pleins de jolies nouvelles choses qui arrive ! ca avance pas très rapidement mais bientôt fini Du coup une suggestion pour un polish qui marche bien avant que j'en prenne un au hazard ?
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Post by salvia on Mar 20, 2018 10:24:48 GMT 2
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Post by Munny on Mar 20, 2018 12:04:05 GMT 2
Une RL de Sprint ! Il va te falloir les jambes
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Post by salvia on Mar 20, 2018 12:07:05 GMT 2
J'ai pris ça pour me les faire c'est mon but
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Post by Munny on Mar 20, 2018 12:22:16 GMT 2
Par rapport à la question du polish, quelques considérations. - Comme pour le papier de verre, tu as différents grains pour le polish Par example dans la gamme Commandant, du 3 c'est du compound (cela efface une couche de peinture oxydée), du 4 c'est du cleaner (moins agressif, cela nettoye), du 5, juste pour faire briller Ne pas laisser sous basse température comme un garage qui peut geler (le cas du 3, 4) - Plus important pour moi que la marque, les conditions de travail 1) Surface propre (à nettoyer et sècher avant de commencer) 2) Travail à l'ombre. Surtout pas au soleil 3) La qualité de la ouate est importante. Si je trouve qu'une ouate n'est pas de bonne qualité, je la réserve pour le travail mouillé On commence mouillé et puis on attend que cela sèche. Alors tu peux finir avec la bonne ouate Sur voiture, les types de mouvements sont importants - Et la cire, alors? Après polish, la cire pour protéger et obtenir la brillance La cire au Carnauba, cela marche bien La cire... après les décalcs Mais bon, tout cela c'est plus pour les voitures qu'autre chose Et si le cadre est vernis, tu oublies tout Et si tu abuses, tu passes au travers... Une référence trop chère ... www.zymol.com/index.aspx
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Post by salvia on Mar 20, 2018 12:46:27 GMT 2
J'en ai acheté un : Abel auto spécial VO, je vais le tester on verra si ca passe, mais j'avais pas pensé à la cire…
Par contre qui a déjà mis ce type d'autocollant ? qui se transfert à l'eau ? j'ai une idée de comment cela s'installe mais peur de faire une connerie :/
Et au niveau temps je dois passer un coup de verni après ?
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Post by Romuald on Mar 21, 2018 16:48:08 GMT 2
AHHH ça avance !! Du fiamme sur no-record !! Ah oui, ça galope même. Ca vient d'Italie? De quelle époque ça peut dater ces jantes? La mention du brevet Longhi est-elle plus tardive que sur les jantes Mavic?
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Post by Romuald on Mar 21, 2018 16:54:02 GMT 2
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Post by salvia on Apr 8, 2018 22:36:29 GMT 2
Tadam !
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