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Post by Munny on Nov 17, 2017 19:20:17 GMT 2
Pas pu résister. Achat compulsif en même temps que le Razesa mais beaucoup moins cher. Beaucoup... Comme débarqué  A présent  Oui, oui jeu sé... la selle n'est pas horizontale... Ce triathlète fleure les années 90 ...  Tube en ? ?  Avec une chaîne et un dérailleur à raccorder  Faudrait d'ailleurs que je retire des maillons Mais ... Praublémeu ... Le guidon n'était pas complet et cette extension que j'ai rapidement rajoutée ne permet pas ...  Quelques pièces spécifique Rider: La direction  Mais aussi la potence, les cornes, la tige de selle... Donc sous toute hypothèse l'extension doit aussi venir de là. Alain m'a déjà suggéré de contacter son copaing mais j'ai pas l'impression que cela mènerait loin Donc ... Faire un vélo taf Et je suppose se passer de la ramure d'orignal et remettre les shifters au cadre ? |
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Post by salvia on Dec 3, 2017 1:01:09 GMT 2
Ah tien rider, j'ai une lenticulaire de cette marque, vous avez d'autres infos sur cette marque ?
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Post by Munny on Dec 3, 2017 13:52:42 GMT 2
Oui,
Rider est une excroissance d'autres marques belges, avec un focus sur les "trucs" apparus dans les années 90
Triathlon, Mountain bike
Selon moi, surtout triathlon
Souvent des couleurs flashy et ligne de vêtements qui vont avec
Alain me parlait de Diamant et là cela remonte (selon la marque) jusqu'en 1913
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Post by Munny on Dec 3, 2017 14:19:25 GMT 2
Et je crois que là dedans, pas mal de confusion ...
Le Rasta s'est vu amputé de cette excroissance.
Les shifters sont retournés sur le cadre
Le shifter du dérailleur avant est déréglé: il reste trop haut.
J'ai voulu le changer par un identique et ... lui aussi a ce problème
Pas encore essayé et je ne sais si cela ira car le cadre est très redressé
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Post by Munny on Dec 3, 2017 14:25:25 GMT 2
Autre exemple actuellement en vente   |
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Post by alainm on Dec 3, 2017 17:05:27 GMT 2
Rider, c'est la marque du fils d'August Simons, grossiste depuis les années 60 (j'ai une facture de 1969 avec son entête. La firme existait sans doute avant cette date mais depuis quand, je ne sais pas. Elle n'est pas présente au salon de Bruxelles de 1955) à Bekkevoort. Il avait aussi Diamant (sans doute la marque propre de la société) & (Gianni) Motta dans son giron, marques qu'il distribuait partout en belgique.  (2001-2003) |
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Post by Munny on Dec 3, 2017 19:35:06 GMT 2
Donc là on a Simons qui fait
- Diamant
- Rider
- Gianni Motta (les glaces)
Mais rappelez vous l'homonymie Plume-Sport et Plume-Vainqueur (2 marques belges qui n'ont rien à voir l'une avec l'autre)
Et bien ici c'est un peu la même chose
Un autre grossiste, Brasseur qui s'est détourné de la bière et qui fait
- Diamond
- Viper
- et qui, me semble-t-il, avait aussi son Etceterini pour faire Italien
Sans compter une marque Allemande qui elle aussi verse dans les cristaux de carbone
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Post by salvia on Dec 3, 2017 21:13:10 GMT 2
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Post by Munny on Dec 3, 2017 21:43:11 GMT 2
Qui a fabriqué les composants Rider?
Va savoir
En plus de cela, des guidons de triathlon fushia qui courbent dans tous les sens
Direction, potence, tige de selle
Chaussures
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Post by salvia on Dec 3, 2017 23:02:22 GMT 2
Ca rejoint un peu ce que j'avais pu lire, comme quoi rider faisait de tout et n'importe quoi de bonne voir très bonne qualité, principalement en VTT, puis en triathlon. Ils ont pas mal fait des roues VTT composite carbone apparement mais j'en ai pas vue beaucoup.
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Post by Munny on Apr 9, 2018 22:15:50 GMT 2
Le rasta est à nouveau en maintenance.
Lors d'un changement de roue libre, j'ai remarqué que les roulements ...
Bref un cône à changer.
J'avais rapidement monté un set de roue
A l'avant parfait. Moyeu 600 tricolore et jante Open CD
A l'arrière, moyeu Miche Superfast qui a visiblement été bricolé
EN attendant de trouver une roue à pneu sur un moyeu shimano à cassette (convenable), je remplace l'axe
Le rasta est de toute manière peu adapté à mes trajets.
La géométrie ne correspond pas à mes parcours. C'est certes rapide mais ...
Avec ce tube de selle presque droit, on est rejeté sur le guidon, tout le poids est sur la roue avant.
Et la fourche droite ne favorise pas le confort : on rebondit sur toute inégalité de la route
Quant aux segments en pente, il faut imaginer une descente à 15% avec tout le poids sur l'avant...
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