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Post by alainm on Nov 27, 2017 10:57:33 GMT 2
J'ai dit "NOS/ NIB" pour le LA84, celui que je te propose est donc celui dans son plastique d'origine en haut de l'image: non-coupé, non percé. -Bon, ok, c'est pas NIB, c'est NIPB...- Mais si tu veux celui du bas, t'is om het even... Les roues par contre, je ne me souviens pas de l'offre... Rafraichis-moi la mémoire? A propos des leviers, pourquoi pas comme sur l'engin de Salvia? Je te rappelle que j'ai ces passe-cable Mavic, en noir, vers l'intérieur du cintre. Ah oui mais, du coup, exit les leviers AGC... (Si tu perces le cintre, tu pourrais garder les leviers à l'endroit. Mais sans les passe-cables, évidemment)
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Post by Munny on Nov 27, 2017 11:51:44 GMT 2
Salvia, le spécialiste des plongeants... 😀
Pourquoi pas? Car uniquement avec ce cintre Mavic, encore plus rare en bon état
Sur mon plume vainqueur j'ai un de ces LA84 et j'ai compris le câble qui coince: l'arrêt de gaine qui s'est laissé aller
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Post by Romuald on Nov 27, 2017 14:56:41 GMT 2
Je n'ai pas compris pourquoi mais il n'y a qu'un bossage de shifter qu'à droite Je pense au système des cadres Vitus mais ... CLM, TT, etc. pas besoin de dérailleur. Un plato de 56 ou 58 et roule. Et les roues? Para ou lenticulaires, mais period correct, what's the question!
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Post by Munny on Nov 27, 2017 16:50:48 GMT 2
Je n'ai pas compris pourquoi mais il n'y a qu'un bossage de shifter qu'à droite Je pense au système des cadres Vitus mais ... CLM, TT, etc. pas besoin de dérailleur. Un plato de 56 ou 58 et roule. Et les roues? Para ou lenticulaires, mais period correct, what's the question! Oui et la fixation dérailleur avant ? Roues, Alain me parlait CXP30?
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Post by alainm on Nov 27, 2017 17:09:18 GMT 2
Ah oui, mais ma proposition tenait plus de "jantes" plus que de "roues"; j'ai pas vraiement de moyeux qui matcheraient. Donc pour ces CXP30 titane (au catalogue Mavic en 1996), tu as le choix: 32 ou 36t.
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filoo
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Post by filoo on Nov 27, 2017 17:44:51 GMT 2
Ah oui, très velu ... Dossena Carlo partageait son atelier avec un garçon coiffeur ?
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Post by Munny on Nov 27, 2017 21:28:55 GMT 2
Ah oui, très velu ... Dossena Carlo partageait son atelier avec un garçon coiffeur ? C'est doux au toucher. Poils soyeux. Cela semble normal, ton 100% aussi a une pilosité poilue
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Post by Munny on Dec 2, 2017 15:05:16 GMT 2
Me serait-il possible de garder les étriers dia-compe? Essayons avec un bout de gaine qui traîne... Cela a l'air d'aller Pour être sur on va passer une gaine complète et serrer la machoire Cela va frotter et donc le minimum serait de protéger la peinture par un plastic transparant
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filoo
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Post by filoo on Dec 2, 2017 18:32:06 GMT 2
Faut libérer ce câble, qui stresse les poils en s'entortillant autour Un frein arrière avec tirage à gauche lui remettrait la tignasse dans le vent !
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Post by Munny on Dec 2, 2017 20:09:13 GMT 2
Excentrique, ce frein...
Pas sur que sur ce barbu hellénique, un étrier conventionnel présenterait une courbe de câble moins crollée
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Post by Munny on Dec 15, 2017 15:16:45 GMT 2
Enfin de retour après près de 2 semaines à l'autre bout du monde. Et j'ai trouvé une précédente version du vélo
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Post by alainm on Dec 15, 2017 15:29:25 GMT 2
Je n'avais pas vu l'assise presque au dessus de la RL. Ni l'impressionnante longueur. Saisissant. C'est là-bas que tu as trouvé cette image?! Sacré Lou, jamais là où on l'attend...
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Post by Munny on Dec 16, 2017 9:51:05 GMT 2
Lou est déjà reparti avec 2 mans sound... Les Da Vinci ne courent pas les rues, ni les petites rues de Singapour, ni d'ailleurs Le peintre (Carlo Dossena) est un artiste qui est bien plus connu que le cadreur ... Da Vinci se spécialise dans les tandems et autres machins à géométrie délirante Da Vinci TandemsEst-ce que le fabricant à évolué, émigré ? Va savoir J'ai trouvé cette image sur Pin Ze reste ... Site spécialisé dans la réexploitation de contenu d'autres, avec des caractéristiques assez chiantes si tu n'est pas inscrit. J'ai trouvé (mais pas sur) des cadres plongeants avec ou sans géo hellénique, avec ou sans tubes spaghetti. Il semble qu'il y ait plusieurs exemples avec roues avant en 700c Pourquoi je mentionne cela ? Salvia m'a posé la question et j'avais déjà un avis réservé Je me demandais si la fourche était d'origine (droite, c'est elle qui sert d'élément de datation) car tubes thron, ouais bof bof et j'ai l'impression que le reste est d'une qualité bien supérieure Doute sur la roue avant donc Se pourrait il qu'elle doive être en 650c ? C'est pour cette question que je cherche d'autres exemples et je n'ai pas de réponse 650c, cela fait 3,5 cm plus bas sur la roue avant Là, le bdp descendrait, la selle avancerait, et la direction se redresserait. Ou pourrait rapidment conclure que la fourche a été remplacée Cependant... 1) J'en ai vu d'autres avec du 700 à l'avant 2) la photo est déjà la seconde itération du cadre avec du 700 à l'avant 3) Da Vinci semble spécialisé dans les géos tortueuses et c'est peut être un choix Choix qui permetrait de diminuer la courbe du tube de selle 4) La longueur ... 5) Il est déjà avec une potence tellement basse ... Le vrai test serait de rouler et d'observer son comportement Si cela n'ira pas, il me faudra me mettre en quête d'une fourche
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Post by Munny on Dec 16, 2017 10:31:11 GMT 2
2 photo du précédent montage. Photo prises lors du démontage par le vendeur Un autre Da Vinci, cette fois avec une roue avant en 650 Le vélo serait au canada mais il me semble avoir vu un tel cadre sur ebay
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Post by salvia on Dec 18, 2017 0:02:34 GMT 2
Pour moi la géométrie 700/700 du cadre me dérange, y compris sur la nouvelle photo, je parle de l'angle de la douille et des bases, mais je sais pas si c'est une impression à cause de l'angle de la photo. Apres un nombre incalculable de plongeant ont perdu leur fourche 650 remplacé par des 700. Pour moi ce cadre date de la fin des plongeants en 650/700. Et le proprio a changé la fourche. Je me trompe peut être... en voila un autre DaVinci, l'angle de la douille et des bases me semble mieux :
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