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Post by Munny on Feb 10, 2020 18:33:27 GMT 2
Ah donc tu attends tous les superlatifs...
Pourtant ces patins méritent aussi qu'on s'y attarde. Les patins ne sont pas bandants comme le reste mais c'est ce qui t'arrête et c'est important. Seuls quelques patins sortent de l'ordinaire mais on ne peut même pas les compter sur les doigts d'une main. - Les modolo sintered, cette poudre agglomérée... - Les AGC et leur excentriques - Les tout petits, genre CLB compact, Shimano AX
Ici c'est un autre problème des patins que Maeda adresse
Sinon que dire de ces Superbes? Ils sont superbes mais cela tu le sais déjà Ils poussent un cran plus loin que tous les autres, la forme classique genre campa NR Au lieu de finition poudrée peinte, là c'est toujours la plus fine anodisation (Hors concours comparé aux autres) Le détendeur, classique mais à crans pour t'arrêter là ou tu veux. Pas de plastoc. Beau, quoi...
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Post by Munny on Feb 12, 2020 16:50:58 GMT 2
Encore demandées, ces photos de superbes étriers Superbe Pro... je ne les ai toujours pas faites. En attendant, la particularité des patins inclinables Pour plus de lisibilité, j'ai retiré les centreurs de roue Tiltable brake pads by bagheerabe, on Flickr Tiltable brake pads by bagheerabe, on Flickr Plus besoin d'essayer de plier les bras. Ici, on peut incliner le patin vers l'avant et l'arrière. A quoi cela sert? La rotation de la roue aura tendance à faire décoller l'avant du patin. En l'inclinant, on pourra éviter cet effet et mordre la jante avant que la totalité du patin s'y applique. Meilleure pression, évacuation de l'eau (ou des fluides corporels cf gogoarius) Kool stop fit la même chose (incliner) mais sans réglage possible
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Post by Munny on Feb 19, 2020 10:57:24 GMT 2
Cela se poursuit... Copie de IMG_1998 by bagheerabe, on Flickr Je dois essayer de faire imprimer l'autocollant que je prévois, et qui fera toute la surface de la roue moins la bande de freinage. Je pense retirer le joint 026, le truc noir sur cette autre photo Je ne sais pas s'il était déformé mais cela génère des frottements. Pour les patins... Copie de IMG_1997 by bagheerabe, on Flickr Il est donc possible de retirer sans trop de dégâts le patin du porte patin Je voudrais donc les remplacer par des patins prévus pour des roues en carton. Genre mélange bouchon-caoutchouc Il existe des vendeurs pas trop cher mais même s'ils ont un compte anglais, c'est fait en Chine (Shenzhen) Et je ne comprends rien aux explications genre "105 or CANSUCC 450TC/460TC" et VG ou SF ou GQ ? Les dimensions 105 feraient sous toute réserve "9,7 x 13,4 x 1,2 cm" Les autres ?
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Post by Munny on Feb 20, 2020 17:57:34 GMT 2
Mauvaise nouvelle pour les patins. Il semble que les patins modernes soient moins large que les anciens. Cela ne tient donc pas dans les portes patins. Et à moins de tailler dans du liège? Pour info les dimensions des Suntour Superbe Pro Brake pads Superbe Pro by bagheerabe, on Flickr Brake pads Superbe Pro by bagheerabe, on Flickr
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Post by Munny on Mar 9, 2020 10:23:28 GMT 2
Après plusieurs essais infructueux pour comprendre dans quel type de patin moderne je pourrais retailler, pour comprendre si des patins marqués "carbone" seraient vraiment ce qu'il me faut, je décide de ne pas changer.
Quelques avis...
La sortie lors de la dernière Savoureuse, de près de 100 km, c'était déjà limite avec ce genre de vélo et je ne pense pas rééditer cela avec la roue paraculaire. Donc je pense essayer tailler un set dans de vieux bouchons et me limiter à re-surfacer les patins normaux
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