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Post by alainm on Jul 9, 2017 18:34:14 GMT 2
Mercure était la marque de Jef Dominicus, ancien pro ( wielersport.slogblog.nl/post/1/8990 *) Son magasin était situé à Anderlecht, chaussée de Mons. Dès le début des années 60, il aurait abandonné ** la construction pour devenir agent Peugeot. Je ne connais pas la date à laquelle il mit fin à son activité. Pas plus que celle à laquelle il l'a commencée. On peut dater assez précisément ce vélo: un dessin de Daniel Rebour lors de la première (1953) ou deuxième (1954) édition de la Poly Bruxelloise en reprend un détail très précis. Est-ce ce vélo ou un vélo similaire? On s'en carre & on ne le saura jamais -cfr plus bas-. Mais ce détail n'est pas le seul qui mérite le détour sur cet engin. Il y en a bien d'autres, je vais y venir. Mais, d'abord, en préambule, Cette machine n'est pas à proprement parler une randonneuse, elle ne répond pas exactement aux canons du genre - elle n'a que 3 vitesses via un Sturmey, un porte bagage-arrière solidaire du cadre, des attaches de carter de chaine brasés- mais elle a été achetée pour voyager & elle a emmené son premier propriétaire loin, longtemps & à de nombreuses reprises. Elle a ensuite servi à ses enfants & petits enfants. C'est l'un d'eux qui l'a en sa possession actuellement. Il lui avait promis de la remettre en ordre mais entre-temps il a lancé sa propre entreprise & happé par la frénésie de cette activité, il n'a pas encore eu le temps de s'y attaquer. Le grand-père ne la reverra cependant jamais; il est décédé il y a quelques mois. Trop tard pour les infos de première main. Qu'à cela ne tienne, on peut en profiter quand même, en mémoire de celui pour qui elle fut construite. Voilà donc l'engin. les finitions des pattes, à droite comme à gauche bien différentes de celles -moches, en comparaison- de la fourche Le passage du cable de feu avant, le tubing & la couronne, Le passage de gaine du frein arrière & du câble du SA ce qui nous amène à l'autre particularité notable de cette machine: son tube de selle prolongé, ses haubans, son passage interne: Le carter & ses attaches, & la signature du vélo belge, Concernant l'équipement, j'en avais déjà montré une ou deux images. Vous vous souvenez peut-être de ce pédalier? Oui; Gnutti à axe carré... & cannelé. La direction est de la même origine, - au passage, on notera que l'anneau de la butée de cable du Sturmey est légèrement décalé & orienté vers le haut - Le Sturmey Archer, 1952 Le combo Titan, 1954 & son passe-gaine TA étroit -pas besoin de largeur pour y mentionner le nom & la ville d'origine du propriétaire de l'engin comme en france? P'tet bien...- Les Phillips 166 Les leviers Mafac -dont vous avez déjà vu les cantilevers plus haut. Ou un peu plus bas? - -la manette SA n'est pas d'origine. " -Mais bien sûr!" - L'Idéale 58 Les feux - celui-ci m'a fait opter pour son homologue sur le Teval. L'autre choix ayant une vilaine mention taiwanaise sur son support... - La dynamo, Les jantes, Pas si mal, hun? Je remercie encore une fois Patent70 pour ces documents sur la poly-bruxelloise - sans eux, on en saurait un peu moins & même carrément presque rien-, Fl.E. pour m'avoir mis le vélo à disposition & laisser prendre les images que vous voyez & le VGM pour l'orientation des recherches à propos de Jef. * Pour les non-flamoutch-comprendant, sa fille Tonia - comme je l'ai déjà mentionné là ( veloretrocourse.proboards.com/thread/1603/randonneuse-re-badg-teval-60s?page=3 ) a représenté la belgique au concours Eurovision de la chanson en 1966 avec ce titre qui fait encore la joie de certains de nos membres... ** vu la suite à venir de ce fil, le conditionnel est de mise.
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Post by Munny on Jul 9, 2017 21:34:35 GMT 2
Splendide machine de concours ...
Je doute que certains détails puissent se retrouver sur un vélo de vente. Ou alors commande spéciale avec le client qui spécifie les détails par rapport à ce qu'il a vu
Ici, dans ce petit pays, on s'est permis des randonneuses avec Sturmey et des portes bagages soudés
Merci Alain et merci à son propriétaire pour partager avec nous les détails de ce vélo
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Post by Romuald on Jul 11, 2017 16:06:07 GMT 2
Randonneuse, est-ce bien ce dont il s'agit?
Autant en franse il n'y en avait que pour le notable épris de grand air avec ses revenus conséquents qui lui permettaient les loisirs sains du cyclo-tourisme, la truffe au vent et l'esprit joyeux (pendant que le prolo à la sortie de l'usine jetait son vélo de grande série sur la clôture du bouge où il allait tenter d'étancher sa soif insatiable et épancher sa haine viscérale du bourgeois), autant plus au NNNNOOOORREE, on semble accorder un intérêt non négligeable au cyclisme utilitaire.
Je sais qu'il existe des Herse porteurs ou utilitaires, mais beaucoup plus rares que les randonneuses.
Et je trouve très pertinent de se faire faire un vélo soigné et pratique pour un usage quotidien. Dans mon cas, par exemple, c'est ainsi que je fais le plus de kilomètres.
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Post by Munny on Jul 11, 2017 19:56:36 GMT 2
Une chose m’interpelle néanmoins. Le guidon... Pourquoi? A cause du guide des câbles de freins. Inutile et même génant dans cette configuration A cause de l'orientation de l'anneau de gaine de dérailleur - par ailleurs croqué dans cette configuration - qui semble indiquer une trajectoire de gaine différente Tout comme si le cadre avait été prévu pour un guidon multiposition et donc des leviers 121 et la gaine qui arrive par le haut; et aussi un shifter GC2 ou GC3A ( étude universitaire à Harvard du shifter Sturmien ) Je dois avoir un tel shifter et si je le retrouve à temps, il sera là à Ciney (cadeau) Il ne faut pas mépriser ces moyeux à vitesse. On ne déraille pas, on ne rate pas un passage de vitesse, ... et puis même au niveau poids, Vibo.
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Post by bduc61 on Jul 11, 2017 22:23:21 GMT 2
c est joli ca et dans la ligne culturelle du "nord de l europe" pourquoi s embeter avec un derailleur quand on peut faire avec 3 vitesses ! ( Relire Berto - The Dancing Chain ) bon evidemment c est pas tjs facile pour les cotes !
et je suis bien d accord - il faut avoir des beaux velos de ville ! je suis tres content du mien avec son alfine 8 et ses freins a disque ! le changement de vitesses a l arret en ville c est top
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Post by Munny on Jul 19, 2017 12:13:44 GMT 2
Tout comme si le cadre avait été prévu pour un guidon multiposition et donc des leviers 121 et la gaine qui arrive par le haut; et aussi un shifter GC2 ou GC3A ( étude universitaire à Harvard du shifter Sturmien ) Je dois avoir un tel shifter et si je le retrouve à temps, il sera là à Ciney (cadeau) En cherchant autre chose, je suis tombé sur un moyeu Brampton auquel était attaché un trigger Sturmey Incompréhensible car le trigger Brampton est plus beau et y est à présent attaché Le trigger Sturmey est un GC3A donc de 1953 - 56 correspondant au "Model GC3A. 1953-56. 3-speed trigger with window as above but with different coloration and font size. Larger font as pictured in the 1954 Raleigh and 1955 Humber catalogues." Ce n'est pas celui que j'avais en tête et faudra que je ne le perde pas c'ici Ciney
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Post by alainm on Feb 11, 2019 12:49:42 GMT 2
La fin des intempéries me permet enfin de présenter la dernière pièce de la moisson ramenée avec le KKSKS de Munny. Une question d'abord: Jef Dominicus avait-il vraiment raccroché le chalumeau au début des 60's? Ou a-t'il repris du service occasionnellement? Comme peut-être ici sur ce cyclo mixte? Si c'est le cas, il n'a pas vraiment perdu la main. Mais il est allé un peu vite, question finitions: l'intention est là, la perfection de la réalisation... un peu moins. Ou pas complètement. Ou pas partout*... D'aucuns diront que je pinaille. & ils auront raison**. Car, frrrranchement, il est terriip'. Comme vous le voyez, le montage est presque complet en Zeus 2000. Ne manquent que les leviers. (Les pédales? "- & ces poignées d'mert'?!". Oui, je sais.) Mais c'est clairement secondaire. D'accord, c'est du matériel de qualité, bien fini, plaisant à l'oeil, collectable, etc. Mais ce qui importe ici, c'est quand même beaucoup plus la qualité du cadre. Par quoi commencer? Les détails sont nombreux, presque comme sur la première machine présentée sur ce sujet. Ne construisait-il que des engins de ce niveau de gamme? J'ai envie de commencer à le croire. Ce T dans le raccord bas... "- Pour Tonia? ", comme me l'a suggéré Munny? Bon, passons à un morceau de choix: les pattes. On s'approche? Shimano-SF, oui. & ça: la butée de gaine couplée au repose-chaine! "-Mhhhh, tof!" Evidemment, c'est la même chose à gauche: & devant, idem: * le pire, c'est l'enjoliveur pas exactement adapté au pontet: Une dernière, totalement gratuite, En espérant avoir repus votre soif de découverte, étanché votre attente, ... Personnellement, ces 4 mois entre le moment où on l'a découvert, pleins de promesses (mais aussi de lassitude, de résignation, de désespoir? Non, 'faut pas exagérer.), & celui où j'ai enfin pu le disséquer visuellement m'ont permis de l'apprécier à sa juste valeur: "ça, st'un beau veulo, hein, Peï!", comme dit le roi de la zwanze. Non, peut-être.... ** on a beaucoup raison sur VRC, ces temps-ci...
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Post by Munny on Feb 11, 2019 14:54:20 GMT 2
Ce T dans le raccord bas... "- Pour Tonia? ", comme me l'a suggéré Munny? Et pourquoi n'irais tu pas lui demander à Tonia? C'est pas loin au sud de Bruxelles Pour rappel (que j'ai découvert grâce à Alain) Tu as oublié le principal...
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Post by Munny on Feb 11, 2019 20:03:27 GMT 2
Pourrais-tu, avec les codes, dater ton groupe Zeus? Si je me réfère aux catalogues, le tire-câble de frein 2000 avec la roulette n’apparaît qu'au catalogue 103 de 1977. Par contre, ton pédalier non percé, lui est dans le catalogue 104 de 1980 Je me pose donc la question... (et ne sois pas spépieu: L'équipement est magnifique) A ce moment, Jeff Dominicus a soit 64 soit 67 ans. Il ne me parait pas raisonnable de penser qu'il arrête 20 ans plus tôt. Sinon... Chez Disraeli (comme d'hab) www.disraeligears.co.uk/Site/SunTour_73_Products_-_page_9.htmlJe pense bien entendu au modèle 3080 et pas au 3031
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Post by Munny on Feb 11, 2019 20:45:17 GMT 2
Ou mieux sans leur cache nez... Avec le cache nez: Sans:
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Post by alainm on Feb 11, 2019 22:23:52 GMT 2
Les tétines, je les ai. Pas les leviers. Mais je n'ai pas l'intention de changer quoi que ce soit sur cet engin pour l'instant. Il plait tel quel à mon conseiller couleur. Molo. Molo.
Ok; la datation dès que possible.
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Post by Munny on Feb 12, 2019 8:24:53 GMT 2
Il plait tel quel à mon conseiller couleur. Voilà! Le principal
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Post by jicemac01 on Aug 14, 2019 17:09:49 GMT 2
Le vieux Domenicus... L'histoire d'Anderlecht... Il a du fermer sa boutique vers 98-99. A l'époque je roulais avec un club cyclo chaussée de Mons, bistrot juste en face de sa boutique. Mais la porte était déjà barricadée avec un panneau de bois. En vitrine, tjrs ce cadre Raleigh, petite taille (pour lui...?). N'était pas grand le bonhomme, devait pas dépasser le mètre 60, toujours en tablier gris et charentaises. Il construisait aussi, on voyait le mannequin en bois dans son atelier. Et il avait toujours des éléments Zeus en vitrine, sous le poster de sa fille...
Je prenais mes boyaux chez lui, entre 72 à 77, Hutchinson 22mm, pas vraiment chers et toujours bien secs. Il m'a appris à rayonner à 4, je portais mes roues montées pour correction et il faisait sonner les rayons...
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Post by alainm on Aug 15, 2019 19:50:56 GMT 2
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Post by jicemac01 on Aug 15, 2019 20:25:45 GMT 2
En tous les cas, en 98-99, la boutique avait encore des accessoires Zeus en vitrine, et un cadre Raleigh. Quant à dire qu'il était tjrs en activité...? Sans doute au ralenti car je pense qu'il habitait au-dessus du magasin (tjrs en charentaises...). Son mannequin en bois était visible depuis le magasin minuscule. Fabriquait-il encore...?
Puis un jour, en passant en voiture...Plus rien... Volet baissé...
Aujourd'hui,c'est devenu un logement privé, à front de rue... C'est aussi, fin 99-2000, une période ou je démarrais une activité en tant que photographe indépendant... 80h de taf par semaine ne laisse pas bcp de temps pour les plaisirs et les activité sportives...
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