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Post by Munny on Jun 6, 2016 19:56:30 GMT 2
Ici on ne te mettra pas à l'index pour cause fallacieuse "hors date"
Par contre des jantes Open4 CD et des pneux, cela dépareille un peu, ne crois tu pas ?
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Post by alainm on Jun 7, 2016 9:21:00 GMT 2
Ah-bin-c'est-malin.
T'as fait "edit" au lieu de "quote" & tout a disparu.
Ou Christophe a supprimé son message?
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Post by Romuald on Jun 7, 2016 10:12:30 GMT 2
Alléché par le titre et pour enfin savoir si un Super 82 a encore des Prugnat, qu'est-ce qu'un Saronni, etc., je précipite et nada, kedale, nothing, niemand, pot de zob, woualou, macache.
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Post by Munny on Jun 7, 2016 14:45:54 GMT 2
Ah-bin-c'est-malin. T'as fait "edit" au lieu de "quote" & tout a disparu. Ou Christophe a supprimé son message? Non, je n'ai rien fait Ce n'est pas chez moi qu'il faut chercher une explication L'engin est bien un Colnago, rouge et donc doit valoir bien cher Si tu veux une comparaison avec ton Super, ce n'est pas la meme chose A mon avis Colnago était passé à la production industrielle automatisée Par exemple patte arrières marquées Colnago (Comme tu sais, ils ont joué à cela avec d'autres sous-marques) et accostage des bases-haubans sur les pattes, presses Mais ce n'est que le reflet d'une époque |
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Post by Romuald on Jun 8, 2016 17:10:02 GMT 2
 Ca devait être quelque chose comme ça. Que l'on retrouve souvent présenté comme Saronni. Mais non, car le Saronni c'est comme le Kiri, c'est écrit dessis :  Comme le RdV :  |
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Post by alainm on Jun 8, 2016 18:09:57 GMT 2
De quoi répondre à tes questions, Romuald?      L'engin a été repeint, remonté "tout 105", re-stické n'importe comment pour les tubes (c'est pas de l'Aele) & p-e pour le cadre (Munny & moi avons au moins 3 jeux de stickers de la marque différents de ceux-là, qui ne semblent pas être les premiers utilisés chronologiquement), la facture bien moche sur la fourche ne correspondait pas à celle du cadre nettement plus fine, le pivot avait été coupé aux cotes d'empilement d'un jdd 105, donc devenu trop court pour espérer y installer quoi que ce soit d'autre afin de l'ajuster à ma taille. ça faisait un peu trop. & je l'ai donc revendu. (edit; je rajoute 2 images - les pattes arr. & une vue générale- suite au message d'Arenberg) |
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Post by arenberg on Jun 8, 2016 20:42:06 GMT 2
L'inconvénient de ce catalogue issu de la base Bulgier, c'est qu'il n'est pas daté.
Or, j'ai l'impression qu'à cette époque (fin 70/début 80), la gamme évoluait beaucoup d'une année sur l'autre, ce qui rend difficile l'identification d'un Super, d'un Mexico et d'un Nuovo Mexico.
Par ailleurs, beaucoup utilisent l'appellation Colnago Saronni pour parler de la couleur "rouge Saronni", ce qui n'est évidemment pas la même chose que le modèle Saronni. S'agissant de ce dernier, j'avais lu quelque part qu'il s'agissait d'un modèle destiné à faire du volume, dont la production était sous-traitée. Il me semble d'ailleurs, en examinant de plus près le catalogue, qu'il n'a pas les tubes supérieurs et diagonaux en trèfle comme le Super (détail que certains attribuent souvent au Mexico).
Les détracteurs de Colnago diront qu'à cette époque de toute façon, l'ensemble de la production était sous-traitée !
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Post by giuanin on Jun 9, 2016 18:02:01 GMT 2
Il me semble que Roger De Vlaeminck n'a couru qu'en 1980 avec Colnago et l'équipe Scic de Saronni passe de Bottecchia a Colnago la même année, donc le catalogue serait de 1980.
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Post by Romuald on Jun 10, 2016 11:28:43 GMT 2
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Post by Romuald on Jun 10, 2016 11:51:29 GMT 2
Il me semble que Roger De Vlaeminck n'a couru qu'en 1980 avec Colnago et l'équipe Scic de Saronni passe de Bottecchia a Colnago la même année, donc le catalogue serait de 1980.  Saronni en 80 rejoint l'équipe GIS que Roger vient de quitter, Colnago pour les deux. |
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