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Post by fonfon82 on Jan 8, 2016 16:25:04 GMT 2
Et le pistard fait maison manifestement français, trouvé pour pas grand chose avec du campa et en état de rouler, avec raccord prugnat luxe 65L victoire – merci Alain –, après un petit nettoyage et changement de selle et de boyaux. Il sera pas simple a identifier celui là, il est plutôt géométriquement sympa mais les finitions sont...approximatives...et pas de signatures. Pas encore démonté la fourche - pb de potence puis plus de temps, il va rouler comme ça à la piste cet hiver puis on verra comment faire cet été...s'il est bien postérieur à 1985, comme les raccords, et bien il n'y pas beaucoup de pièce dans leur jus...encore que bon. La selle : je prèfère la bassano faux liège, plus légère, glam-rock et sportive, mais de 1992, alors que la rolls plus dans l'époque...  IMG_6284 by DjangoCycle, sur Flickr |
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Post by fonfon82 on Jan 8, 2016 16:27:35 GMT 2
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Post by fonfon82 on Jan 8, 2016 16:30:51 GMT 2
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Post by Munny on Jan 8, 2016 20:15:13 GMT 2
Tu vas mal le prendre mais moi, une selle pareille, je ne supporterai pas sa vue plus que le temps d'attraper mes outils.
Je pense d’ailleurs en avoir déjà viré.
Sinon, très punk le vernis à ongle bleu !
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Post by fonfon82 on Jan 8, 2016 22:56:23 GMT 2
Elle clive, non, cette Bassano ? suis pas susceptible, t'es pas le seul à le penser, mais franchement, c'est les selles pro les plus rock'n roll jamais faites, avec version peau de lézard. Mais je vais quand même penser à faire les poubelles des fois que je trouverais pas mieux.  sinon le vélo est assez punk en effet, mais il est assez léger, Pas encore vraiment roulé avec. Et ça tranchera avec les bolides krypto-carbon-kevlar en masse au vélodrome de Genève. La peinture est jolie, mais bizarrement mal posée. Sinon les roues, me réjouis de voir, campa record / super champion étoile, il doit pas en avoir des tas sur la piste. |
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Post by Munny on Jan 9, 2016 19:46:40 GMT 2
 Le pire c'est que j'en ai montée une verte sur un vtt pour mon fils Malgré le fait que j'aie retiré les affreux trucs gris du dessous, il n'a jamais voulu poser son cul dessus. Sérieusement, sur un vélodrome, cela sert à quoi la légèreté ? |
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Post by Romuald on Jan 9, 2016 19:56:30 GMT 2
J'en ai usé une, donc je l'ai utilisée.
J'ai fini par la jeter car elle déteignait, ça noircissait le cul!
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Post by fonfon82 on Jan 9, 2016 21:58:39 GMT 2
bon, en jaune, elle risque plutôt de jaunir le cul... je vais commencer avec la rolls au final et puis bon, on verra. merci pour vos conseils enthousiastes sur le glam rock 1990's  |
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Post by Romuald on Jan 10, 2016 0:16:01 GMT 2
A Genève il y a de quoi se faire dessus si mes souvenirs sont bons.
C'est une 166 m je crois.
Déjà à Bordeaux sur la 250 m, plonger du haut dans les virages donne des poussées sympas.
Le spad en lui-même est plutôt sobre et fonctionnel, normal pour un piste. Doit être mi-80 au minimum si les références applicables aux routes s'appliquent aux pistes.
Cadré par qui?
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Post by fonfon82 on Jan 10, 2016 11:49:52 GMT 2
yep, une 166m, ça dépote en effet le plongeon de sortie, la selle rolls noire sera plus adaptée  c'est assez casse gueule surtout une boucle aussi courte, avec tout ce monde, mais sympa quand même, on a un peu l'impression d'être un hamster il est beau le vélodrome de bordeaux avec ses grosses poutres ! Alors cadré par qui, ça c'est une bonne question...standard tout français, mais pas d'indications, même pas des tubes, plutot légers... aucune idée pour le coup... |
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Post by fonfon82 on Jan 16, 2016 15:17:16 GMT 2
je me satisfais pas tout à fait de pister avec un cadre (qui plus est sympathique) cadré par un cadreur mystérieux, stimulus pour la turbine mortelle du cerveau - j'achève péniblement une thèse sur l'histoire de l'enquête judiciaire du coup je me rabats sur le matériel des tubes, objectifs a priori (hum...) plutôt possible. Hypothèse: admettons que le cadreur soit un français - ou un belge francophone de la région de Charleroi qui utilise les mêmes standards –, vu que les indices (JDD, BDP, potence, etc.) nous l'indique, il faut chercher à priori dans les tubes communs en France après octobre 1985, soit les gammes Columbus et Reynolds. La colombe ce serait assez simple, mais j'ai pas encore démonté le pivot de fourche pour voir. Sinon pour le reste, comment? La forme aplatie des chainstays ? le poids exact du cadre (l'étape de l'été) ? La taille du tube de selle (26.6, intérieur mesuré à la munny avec tube de selle) ? Les élipses dans le tubes selle et fourche (ça il n'a pas visiblement) ? Il y aussi l'hypothèse que le cadreur amateur des prugnats se soit rabattu sur les japonais...(Gillen a bien fait des cadre en Ishawata, même si celui là - de la baie - est columbus SL) merci pour vos lumières messieurs, je n'ai de loin votre savoir encyclopédique mais une certains persévérance. 
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Post by Munny on Jan 16, 2016 15:46:28 GMT 2
Dans le menu, entre "help" et "Calendar", tu as la fonction "Search"
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Post by fonfon82 on Jan 17, 2016 14:05:28 GMT 2
merde, j'y avais même pas pensé, généreuse suggestion. j'y ai trouvé en effet quelques bonnes idées chez les bikeforumers, je m'en vais démonter cette fourche de ce pas français, dès fois qu'il ne reste pas un gribouillon, et prendre ma loupe pour le reste merci    |
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Post by Romuald on Jan 17, 2016 22:18:39 GMT 2
Le Gillen a bien les raccords "Victoire" mais les haubans accostent sur le support de vis de serrage de tige de selle et non pas en dessous. Chez M. Brochard de l'Aiguillon sur mer, par contre, outre les Victoire les haubans sont positionnés sous le serrage de tds :   forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=31&t=16234Mais c'est encore très insuffisant pour attester que ce cadre de piste est l'oeuvre de M. Brochard. |
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Post by fonfon82 on Jan 18, 2016 0:57:07 GMT 2
en effet Romuald, merci, c'est plus proche de ce à qui le bleu ressemble, ces haubans de brochards.
après démontage du dimanche soir, je sais ce que la fourche n'est pas, soit du columbus. Ni colombe ni renfort hélicoïdaux.
Sinon pas de marque de série apparente, il faut dire que le pivot a une légère couche de peinture, j'ai décapé par endroit où il y avait des aspérités, mais aucun lettrage, et un acier plutôt très clair.
Sinon enfin, tout français confirmé sur jdd, 25XP1. Pour le reste, le grand bain quoi, à part le poids de la dite fourche, assez rigide et costaud pour du piste, normal, et pas léger non plus, 740 gr, soit une gamme plutôt faite pour être rigide (en tout cas pour la fourche). Suis pas très à l'aise avec Reynolds et Vitus, mais en Columbus ça ressemblerait à du Aelle niveau gamme de tubes relativement au poids
Resterait of course le décapage, mais la peinture est bien en l'état, et sans chrome à valoriser, c'est pas non plus une priorité. Les haubans sont biens ovales et aplatis, mais bon, c'est pas original.
Je pèserai le cadre nu cet été...
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c'est assez casse gueule surtout une boucle aussi courte, avec tout ce monde, mais sympa quand même, on a un peu l'impression d'être un hamster