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Post by retrotendo on Jan 15, 2015 23:04:05 GMT 2
Non, elle comme celles de chez Campagnolo qui etaient modifiés en usine. E'est le système le plus élégant car tu n'a pas à retirer la selle pour changer le positionnement.
Tu fraises légèrement la tige de selle avec un angle -pour faire un début de gorge- puis perce à un diamètre plus petit (soit de part en soit partiellement). La vis qui traverse est prise dans un expandeur dont l’extrémité supérieur est percé avec le même angle puis fileté au diamètre de la vis. Lorsque l'on serre cette dernière, l'expandeur grimpe le long de la vis, entraînant la partie basse avec lui.
Il suffit donc de régler la tige de selle de manière à ce que les deux parties mouvantes aient le moins de jeu possible l'une par rapport à l'autre, l'introduire dans le cadre et serrer. Un angle de 30° fait largement l'affaire. C'est un système de serrage très solide car, avec le principe des forces de frottement, on n'a pas besoin de mettre bcp de couple dans le serrage de la vis remontantl'expandeur.
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Post by xavier on Jan 15, 2015 23:42:02 GMT 2
Je parle de la vis que l'on voit sur la deuxième photo.
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Post by alainm on Jan 16, 2015 10:16:04 GMT 2
celle au-dessus des 2 hippocampes, juste au dessus des haubans?
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Post by emile64 on Jan 16, 2015 10:23:19 GMT 2
Bonjour, Merci Emile pour ces photos, ça fait vraiment plaisir de voir un cadre aussi bien dessiné. Pour la TDS, le système doit avoir une faille ? pourquoi cette horrible vis à travers le tube ? Xavier Bonjour Xavier, Robert m'a dit que c'était par mesure de sécurité. Pour démonter la tige que je ne connaissais pas, je l'ai retirée en premier, et voyant que la tige ne bougeait pas j'ai dévissé entièrement la vis Chc et celle-ci est venue seule avec la vis et le cône "sifflet" ds le cadre. C'est à ce moment là que j'en ai compris le fonctionnement vite repris par le dessin de Romuald. Pour le frein AR j'ai également compris pourquoi il était monté à l'envers, c'était pour éviter qu'au freinage les patins se sortent des porte-patins. Il y aurait une solution de les inverser, mais je ne vais pas m'y aventurer car c'est une vraie usine à gaz. Si je les remontes, je ne vais pas tenter le diable de rouler avec, car si par mésaventure il arrivait la même chose au frein AV, et que ceux-ci cassent net je ne voudrais pas me retrouver sur le " toit". Deux solutions, soit je le remonte tel quel et ne servira que d' expo, soit je change les freins (pas les poignées identité de R.G)pour pouvoir rouler. Mais quoi mettre, des Modolo ordinaires, des Campa, Weinmann, ect..?
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Post by emile64 on Jan 16, 2015 10:32:27 GMT 2
Non, elle comme celles de chez Campagnolo qui etaient modifiés en usine. E'est le système le plus élégant car tu n'a pas à retirer la selle pour changer le positionnement. Tu fraises légèrement la tige de selle avec un angle -pour faire un début de gorge- puis perce à un diamètre plus petit (soit de part en soit partiellement). La vis qui traverse est prise dans un expandeur dont l’extrémité supérieur est percé avec le même angle puis fileté au diamètre de la vis. Lorsque l'on serre cette dernière, l'expandeur grimpe le long de la vis, entraînant la partie basse avec lui. Il suffit donc de régler la tige de selle de manière à ce que les deux parties mouvantes aient le moins de jeu possible l'une par rapport à l'autre, l'introduire dans le cadre et serrer. Un angle de 30° fait largement l'affaire. C'est un système de serrage très solide car, avec le principe des forces de frottement, on n'a pas besoin de mettre bcp de couple dans le serrage de la vis remontantl'expandeur. La vis "à bois" tête cruciforme traverse le tube de selle, je vais voir si je peux éviter de la remettre, mais comme tu dis elle doit être indispensable ... ?
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Post by alainm on Jan 16, 2015 11:26:01 GMT 2
Un grand classique du Modolo Kronos, Je connaissais la réputation de fragilité des manettes, pas celle des étriers. En plus de leur manque d'efficacité, ça commence à faire bcp... Emile, ces leviers personnalisés sont des Modolo Speedy, tu as donc une option toute faite pour les étriers. Sinon, pour rester dans le noir mais "aéro", tu as des Weinmann Delta en stock (ceux du Razeza), non?
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Post by Munny on Jan 16, 2015 12:05:12 GMT 2
En plus de leur manque d'efficacité, ça commence à faire bcp... tu as des Weinmann Delta en stock (ceux du Razeza), non? Boah ! S'ils ne freinent quand même pas, autant les laisser, cassés.
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Post by Munny on Jan 16, 2015 12:15:37 GMT 2
A propos. Pas besoin de retourner quoi que ce soit. L'étrier arrière se monte bien comme il était monté
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Post by emile64 on Jan 16, 2015 14:11:13 GMT 2
En plus de leur manque d'efficacité, ça commence à faire bcp... tu as des Weinmann Delta en stock (ceux du Razeza), non? Boah ! S'ils ne freinent quand même pas, autant les laisser, cassés. Je vais les monter et le vélo restera sur pieds, peut être faire un petit tour avec pour les sensations, mais je ne vais pas m'aventurer a monter (descendre) un col avec. Pour les Weinmann Delta je ne les ai plus.
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Post by emile64 on Jan 16, 2015 14:29:49 GMT 2
A propos. Pas besoin de retourner quoi que ce soit. L'étrier arrière se monte bien comme il était monté Oui Munny, j'ai vu le montage sur d' autres vélos, je ne vais rien changer et les remonter de la sorte. Un exemple;
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filoo
Section Restreinte
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Post by filoo on Jan 16, 2015 14:58:26 GMT 2
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Post by emile64 on Jan 16, 2015 15:03:37 GMT 2
Le voici maintenant en pièces prêt a être monté.
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Post by Munny on Jan 16, 2015 15:44:05 GMT 2
je ne vais pas m'aventurer a monter (descendre) un col avec. C'est un vélo de contre la montre. Pas un vélo pour descendre un col. Pourtant, il a roulé ce vélo, comme sur le post anjou vintage
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Post by emile64 on Jan 16, 2015 20:10:28 GMT 2
C'est un vélo de contre la montre. Pas un vélo pour descendre un col. Pourtant, il a roulé ce vélo, comme sur le post anjou vintage [/quote] Tu es gentil Munny, moi je dirais que c'est plutôt un vélo de salon, de promenade et faire joli sur une expo. Je vais quand même l'essayer sur un parcours nerveux pour voir ce qu'il a dans le ventre, mais je pense être déçu par rapport à celui-ci:
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Post by xavier on Jan 16, 2015 23:15:42 GMT 2
Merci pour ta réponse Emile concernant cette vis. Elle me semblait horrible, je ne comprends pas qu'on puisse mettre une vis à bois sur un tel cadre.
On fait tous des erreurs.
Le cadre et magnifique. les étriers sont technologiquement intéressants, je ne veux pas relancer le débat mais les campa delta sont proche de ces derniers mais tellement plus esthétiques.
Topic à déplacer dans la rubrique Vélo d'artisans, non ?
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