Peugeot 1994?

[merzin]

Bonjour.
Inscrit depuis pas mal de temps, je me décide enfin à poster pour essayer de résoudre une énigme avec votre aide. Je l'espère!
J'ai récupéré ce cadre il y a peu et en cherchant à l'identifier je me suis retrouvé face à un inconnu.



Si c'est un Peugeot, la déco est de 1997/1998 mais pas le cadre. De plus, le Peugeot du tube diagonal est environ 7 cm plus bas que sur un authentique Peugeot.


La fourche en acier est de 1999, modèle Compétition 20.
 

Les passes gaines de frein arrière disparaissent en 1995 et le téton pour la pompe sur le tube de direction en 1996.
Le cadre ressemble aux modèles "Compétition" du catalogue Peugeot de 1994. 
cyclespeugeot.com/PDFs/1994French.pdf

Le travail des raccords avant sont identiques.


Référencé avec une tige de selle en 27.2, j'ai du pas mal poncer celle là pour pouvoir la faire rentrer??? 

Comment savoir de quel modèle il s'agit, et quels tubes. Reynolds, Colombus? 
Le cadre est un 54 et pèse environ 1Kg 850.

Si le cadre a été repeint, il ne souffre d'aucunes critiques et aucune trace d'une autre couleur n'est visible.(Boîtier de pédalier, tube de selle...)


Les seules gravures du cadre sont sous le Bpd (X4 et numéro) et sur les raccords (les angles).



Particularité que je n'avais encore jamais rencontré, ce modèle de support d'étrier de frein arrière.


J'espère que vous pourrez m'aider à résoudre cette énigme, malgré son jeune âge, pour que je saches comment équiper ce cadre.

[filoo]

Bienvenue avec ce mystérieux cadre.
N'étant pas spécialiste de la marque je me suis contenté de regarder ton catalogue.
Romuald apportera, lui, toute sa science !

J'y ai trouvé un cadre rouge similaire, le PF600E





Je me dis que le marquage Peugeot est peut-être bien à sa place. Il est correctement positionné par rapport aux plots brasés des gaines de dérailleurs.
S'il est décalé vers le bas dans ton cas, c'est peut-être du à 1 autre série de typo ou à une taille de cadre plus petite que sur la photo du catalogue.

Que la fourche aurait donc seulement pu être remplacée, ainsi que les décos sur le cadre.

Je me dis également qu'1 cadre si récent n'aurait pas du être repeint, et que Peugeot à cette époque associait 1 seule couleur à 1 type de cadre (sauf si je me trompe) ...

Donc ?

[Munny]

??

www.sahibinden.com/listing/vasita-motosiklet-peugeot-peugeot-pf600-yol-bisikleti-140664932/detail/

[filoo]

En y regardant de plus près, le gars s'est trompé dans son annonce: C'est un PF500 et non un PF600
Il a la même déco jaune et bleue que le PF1000, mais pas les mêmes tubes.

[merzin]

Merci à vous 2 pour vos réponses.
Le lien de Munny me permet d'être sur qu'il s'agit d'un Peugeot. le support de frein arrière est le même que sur celui du lien.
Pour ce qui est d'une couleur par modèle, le lien de Munny prouve que 2 références peuvent avoir la même couleur, donc il n'est pas garanti que mon cadre est un PF600E...
Le poids du cadre, 1kg850, peut il être un indice intéressant pour déterminer la qualité des tubes, ou affirmer qu'il ne s'agit pas de cette qualité de tube? Combien pèse un full Reynolds 531, un 3 tubes ou un Colombus SLX?
En 1994, le marquage Peugeot est un autocollant on un décalcomanie?
Un cadre de 1994 aurait il pu être décorer en 1997(Cadre traînant dans un fond de tiroir...)
Je guette vos réponses...

[Romuald]

Je pense que Filoo est dans le vrai, ça semble bien être un PF600 malgré le fait que la déco semble plus récente (96 -97).
cyclespeugeot.com/files/1996UK.pdf
cyclespeugeot.com/files/1997UK.pdf

Je vais essayer de trouver le temps de regarder sur mon CF531 si le pontet est bien le même (ça y ressemble).


veloretrocourse.proboards.com/thread/31

Du coup j'ai eu un doute sur les tubes du mien, car la doc germaine dit "Rennrahmen 11 Rohre REYNOLD 531". Bases et haubans chromés seraient full Reynolds?

[Romuald]

Pontet identique :


Les pattes :


Raccords:


Tige de selle (donc tube "Imperial" en 28,6 mm) :


Le BDP et ses soudures (c'est pas mal fini pour de la merde, n'oublions pas que c'est un Peugeot et Peugeot c'est de la meeeeeeeeeerde):


Le dessous :


Identification :


Masse globale 2,48 kg, à laquelle il faut retrancher la masse de la fourche (700-800 g) le jdd (80 g) et les leviers de vitesses (?) mais même avec on est dans les +/- 1700 g ce qui est carrément pas lourd.