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Post by alainm on Apr 23, 2013 20:35:27 GMT 2
C'est vré. Distrait que je suis; je reconnais ton tapis de sol... & inattentif, je n'avais pas remarqué la différence entre les 2 images...
ah, c'est sûr que je n'ai que du pas anglé... Tant pis.
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Post by Munny on Apr 23, 2013 20:49:53 GMT 2
ah, c'est sûr que je n'ai que du pas anglé... Tant pis. Non pas du pas Anglois... Qualifions cela correctement : ISO = standard, universel quoi Et n'oublions pas que tu cherches des pédales dans le fransé
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Post by Romuald on Apr 23, 2013 21:24:11 GMT 2
Très distraits, car la dernière photo montre, outre le fond crade, une copie assez réussie de PRO ACE light alloy. velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=79de2a4a-164b-4d88-b18d-8e8b22299e8bLe problème de filetage peut se règler en changeant l'axe, chose que je me garderais bien de faire sur celle de la dernière photo car elle n'irait pas sur le pédalier idoine qui n'existe, à ma connaissance, qu'en filetage exotique (et dépravé).
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Post by Munny on Apr 23, 2013 21:37:01 GMT 2
Très distraits, car la dernière photo montre, outre le fond crade, une copie assez réussie de PRO ACE light alloy. "Patent Campagnolo", c'est pas Taiwanais ce truc là ?
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Post by alainm on Apr 23, 2013 21:59:04 GMT 2
oui, un sous-traitant à qui faisait appel Lee-Chi (manufacturier de très fins freins) pour ses pédales.
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Post by Romuald on May 11, 2013 22:28:12 GMT 2
C'est quasi fini, sauf collage des boyaux. J'ai emprunté les roues sur un autre vélo mais j'avais oublié de regarder la roue libre. Une de rouleur, 1 dent de décalage entre pignon, démarrage en 12 et fin en 21 Guidoline de récup. finalement.
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filoo
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Post by filoo on May 11, 2013 23:47:03 GMT 2
Ouahhh ! Sehr Schön, les arrêts de guidoline - ficelle, frette, scotch, chatterton ? - bleus sur blanc... Ficelles de caleçons !!
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Post by Romuald on May 12, 2013 0:20:49 GMT 2
Guidoline "patinée" et scotch d'électricien bien zur ;D
Ca fait rêver dans les chaumières?
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Post by vintage51 on May 16, 2013 21:49:15 GMT 2
Salut Romuald , je vois que tu fais dans la récup comme Munny , bon choix
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Post by Romuald on May 17, 2013 10:00:56 GMT 2
C'est surtout que la récup est de l'Ambrosio véritable, cradifiée à la paluche et que la D4 je peux pas. Il y a un frein psychologique. Alors est-ce parce que les bords ne sont pas amincis, que les trous sont trop gros, que les champs ne sont pas de la même teinte, que c'est fabriqué en Chine...? ;D Par contre sur la véritable ® ™ j'ai inversé de côté de cintre alors va falloir recommencer, cent fois sur le métier tu remettras ton ouvrage
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Post by Romuald on May 17, 2013 22:18:35 GMT 2
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Post by Romuald on May 17, 2013 22:34:50 GMT 2
C'était déjà comme ça quand j'ai eu le vélo, il y avait un peu plus de scotch Vais essayer de gratter un peu plus quand je vais recommencer.
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Post by bruno59 on May 18, 2013 6:08:55 GMT 2
magnifique, très beau boulot
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Post by Romuald on Jun 6, 2013 9:59:30 GMT 2
Voilà, les recouvrements de "Bike Ribbon" ne se chevauchent plus, mais l'intégralité du cintre est recouvert Les roues définitives sont en place, moyeux Dura Ace comme le reste de l'équipement. On pourrait considérer que c'est fini, sauf que... A chaque trajet la selle descend , le tube acier doit être un poil trop fin et lisse.
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seramik
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Post by seramik on Jun 6, 2013 10:28:20 GMT 2
A chaque trajet la selle descend , le tube acier doit être un poil trop fin et lisse. les canettes d'alu sont tes amies. c'est fin ( 1/10 eme de mm) et cela te permet de faire des petites cales que tu viens glisser entre le cadre et la tds pour adapter un diametre
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