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Post by Romuald on Jan 14, 2013 0:19:10 GMT 2
Sujet pour suivre la remise en route de morceaux de vélo. Au début ça se présente comme ça : Mais il est fou, pourquoi a-t'il récupéré une daube pareille? PARSSSKKKEEEE!!!! Capito? Bin oui, c'est pour essayer un SV 971 ;D Explosion de pièces façon Vintage 51, sauf qu'il en manque pas mal pour finir de le remonter. Selle Italia Criterium, tige de selle Simplex/Spidel. Transmission Dura Ace EX DA-200 et EA-200. Moyeux Dura Ace première génération datés de 1978. Etriers Dura Ace EX BA-200 de 1979. Le tout est nettoyé prêt au remontage. Le pesage donne 1830,00 g pour le cadre et 678,00 g pour la fourche et c'est une taille 52x52.
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Post by vintage51 on Jan 14, 2013 7:59:40 GMT 2
Salut Romuald , j'ai en ma possession un pédalier Dura Ace en très bon état Si ça t'intéresse on pourrait faire un échange ou autre ... C'est un B.Carré il mérite une bonne resto et j'aime bien la fleur de Lys sur la fourche , ça fait noble ;D PS: photos du pédalier dès que je rentre vendredi si intéressé
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Post by Romuald on Jan 14, 2013 9:26:34 GMT 2
Salut Vintage,
JE pensais monter un 600 qui ne sert pas en attendant de trouver un Dura Ace. Mais si tu as le bon modèle inutilisé, c'est sûr que ça peut m'aider dans l'avancement.
J'ai le boitier de pédalier.
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Post by Romuald on Jan 14, 2013 12:26:30 GMT 2
Pour la datation à 1979 je suis peut être allé un peu vite en besogne!
Les étriers sont datés de juin 1979 pour leur fabrication. Le temps qu'ils se retrouvent sur le vélo, ça a peut être pris 6 mois.
Il devient donc inéligible ici (enfin là-bas si j'y suis pas) et c'est peut être plus réaliste comme datation.
Autre indice, le cadre est réalisé en Super Vitus 971. Cette série de tube a été remplacée par le SV 980 qui date, comme son nom l'indique, de septembre 1980. Mais avant que les tubes soient réellement disponibles, il a pu également s'écouler également 6 mois.
Donc il est fort probable que des cadres en 971 aient été produit jusque fin 80, d'autant qu'il fallait épuiser les stocks avant de commander à nouveau.
Dès lors, 1980 apparait comme une date plus probable que 1979.
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Post by vintage51 on Jan 14, 2013 20:55:32 GMT 2
C'est le GA- 200 ou le FC-7110 que j'ai en rab 😉J'ai également des leviers de freins MA-200 si ça t'intéresse 😉 sans cocottes 😕
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Post by Romuald on Jan 15, 2013 0:32:31 GMT 2
Rien de pire que les faignants quand ils se mettent au boulot! Avancée du soir : Montage de fond de tiroir avec les (la) jante(s) pour faire sécher les boyaux. Pas une riche idée, il a fallu du temps pour faire une roue à peu près correcte. Finalement l'usage précédent correspondait mieux à l'état! Je n'avais pas présenté le poste de pilotage. Cintre Campione del Mondo sur potence 3ttt, Et leviers Dura Ace EX MA-200 avec cocottes momifiées, mais tant qu'on les énerve pas trop ça tient encore. Donc de ce côté je suis pourvu. Par contre, j'ai ceci en rab en état correct : Pour le pédalier, idéalement il me faudrait un GA-300 ;D Mais qu'est-ce qu'un 300? C'est un 200 avec des plateaux "Wcut" et une vis auto-extractrice et ça se trouve aussi sur du 600. Et le FC-7110 ressemble comme deux gouttes d'eau à un 300, au code date près. Les deux modèles peuvent me convenir, j'étudie toute proposition
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Post by Romuald on Jan 15, 2013 23:10:26 GMT 2
Après l'arrière, l'avant ;D La Monthléry route c'est pas du poids plume, 400 g. J'espère au moins que c'est solide. A cette occasion j'avais prévu de faire quelques photos en cours de montage pour tenter d'expliciter d'avantage. La légèreté insoupçonnable de l'être en décida autrement! Malgré les avertissement de l'appareil, "pas de carte" j'en fis fi et pas de carte, pas de photos-là
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Post by filoo on Jan 16, 2013 0:52:10 GMT 2
C'est chiant les roues en équilibre sur la balance, hein ... non ? ;D
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Post by Romuald on Jan 16, 2013 9:24:08 GMT 2
Effectivement ;D
On pose, ça tourne. On recule un peu, ça tourne. On recule un peu, ça tourne. On recule un peu, ça tourne. On recule un peu, ça tourne.
Et quand on en a marre, on arrête de mettre la roue bien perpendiculaire sur le plateau. On met légèrement de biais. Ca manque de se casser la gueule, puis ça tourne...
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Post by Romuald on Jan 17, 2013 23:52:43 GMT 2
Ce soir on avance pas, on réfléchit avant Donc je m'étonnais de la présence de nombreuses rayures sur ma jolie tige de selle. J'essaye de la mettre en place et ça force vachtement, pas bon ça. J'essaye de lire ce qui est gravé dessus concernant le diamètre et je vois vaguement 26,4. Je parcours cet excellent forum et j'y trouve cette page instructive : Bon voyons, Ateliers de la Rive, Super Vitus 971, tube de selle : - diamètre 28 - épaisseur (différentiée) 0,6 - 0,9 Hum, ça devrait être du 26 en principe la tige de selle correspondante, pas étonnant que ça force. Bon, bin yapluka trouver le bon diamètre
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filoo
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Post by filoo on Jan 18, 2013 3:12:56 GMT 2
Hum, ça devrait être du 26 en principe En principe ... Sur mon B.Carré, j'ai le problème exactement inverse: Tube de selle SV-971 + Tige de 26 >> hé bé, ça glisse ! Chouchou indispensable pour que ça tienne, même rien que pour le temps d'1 photo ... Avec tige de 26,4 >> IMPEC ! Ni jeu, ni bloquage et pas de zig-zag. Sur l'Alain Michel, sans stickers, mais avec "super" gravé sous les bases, ce qui raisonnablement permet de penser que le cadre est aussi en SR-971, connaissant la réputation du cadreur >> Tige de 26,4 et serrage idéal (d'ailleurs depuis, j'ai installé la tige Miche Primato achetée chez Niisku, et ca colle anatole )
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Post by filoo on Jan 18, 2013 3:58:42 GMT 2
Mais si j'interprète bien le tableau, le tube de selle ne comporte qu'1 seule extrémité renforcée. Je suppose qu'il s'agit de l'extrémité inférieure coté pédalier, où se concentrent davantage d'efforts. • On a donc 1 tube Ø extérieur de 28, de 0,6 d'épaisseur coté selle • Soit 1 Ø intérieur de 26,8. Avec la graisse, la rouille et l'élascticité du serrage, pas étonnant que la tige de 26,4 convienne parfaitement !
Dans ton cas, il y a peut-être eu 1 légère déformation à l'encolure du tube de selle (rectifier à la lime) ou 1 serrage de brute (frapper doucement 1 burin dans la fente de serrage pour desserrer les mâchoires), à voir ?
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Post by Romuald on Jan 18, 2013 9:11:13 GMT 2
Merci Filoo C'était bien ça le problème, savoir de quel côté se trouve le côté renforcé. J'aurais dit pareil au début, côté épais côté contraintes mais la tds aussi en apporte pas mal. J'espérais bien que la 971 connexion donne son avis. J'ai bien écarté délicatement les deux parties du serrage comme je le fais toujours, puis nettoyé soigneusement l'intérieur du tube (comme je le fais toujours) puis toilé légèrement l'intérieur (comme je le fais toujours) puis essayé un tige en 26,2 (comme je le fais toujours jamais sauf sur PY 79) et ça ne passait pas non plus. J'ai relevé le diamètre intérieur perpendiculairement, entre les sifflets où ça ne se déforme pas en principe et ça donne 26 mm.
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Post by Munny on Jan 18, 2013 10:29:06 GMT 2
Tu es sur que tu n'as pas acheté ce bekson du côté de Bezier ? Si on admet que le cadreur n'est pas un manche qui se trompe de côté, sur un tube de selle le renfort doit être côté pédalier. Car sinon, en ajustant la longueur du tube (on coupe toujours) il (le cadreur) aurait des misères (expression belge) Comment alors savoir sur quelle épaisseur le tube de selle serre la tige de selle ? Moi je me souviens quand j'étais jeune, mon véliciste qui m'a ajusté avec un cadre à la tige de selle qu'on avait. J'ai d'ailleurs un aléseur en 27.2 dans mes outils ( non on ne montre pas tout dans "moisson du jour" car on a peur d'engendrer un scuicide collectif)
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Post by Romuald on Jan 18, 2013 12:40:10 GMT 2
Donc en principe ça serait du 26,6 Pour l'instant, je n'y songe même pas! Je vais vérifier le sens du tube. Avec le Super Vitus on voit bien les marquages et théoriquement il devrait être en bas (il me semble l'avoir vu).
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