|
Post by bduc61 on Jun 4, 2015 10:58:07 GMT 2
cela m inspire "the devil is in the details " ou plutot après avoir réfléchi sur le sens qu on lui donne ! "der Teufel steckt im Detail " leportique.revues.org/573
|
|
|
Post by Munny on Jun 4, 2015 12:05:22 GMT 2
J'ai une autre version : "the devil is in the derailleurs" !
|
|
|
Post by Munny on Jun 4, 2015 20:23:04 GMT 2
Bon, le devil inside puisque comme j'ai tondu la pelouse, j'ai fait d'autres fotos Et pourtant cela se voit de loin. Pour rappel ... En effet, même si quant il a été récupéré il était en campa Open C, le consensus fut vite trouvé entre Alain et moi : trop évident, il faudrait retourner à l'équipement prévu pour le cadre. Et donc ce shifter double qu'après plus de 2 ans j'ai fini par trouver. Alors quoi ? En profiter pour commander les 2 dérailloux avec le double shift ? J'avoue y avoir pensé mais beuheuheu .... marier un vieux shifter avec de l'Huret trop moderne, je laisse cela à ceux qui ne savent pas. Donc foin d'hypothèses foireuses. Le front, vite réglé ... Back to the Huret chain gang... (je vous ai même trouvé une traduction appropriée : en.wikipedia.org/wiki/Chain_gang_%28cycling%29 ) Un set de plateau Huret sur un pédalier belge (Hermesse) et un scuicide vite trouvé. Mé l'arrière ... Tu trouves rarement de tout. Un vieux rossignol tout rouillé sur le mauvais coin avec le mr qui ne répond pas sauf qu'il veut du flouze en échange Un bitza pas bobet du tout sur ebay mis en vente par un margoulin Berlinois à magazin et auquel même pour servir avec un câble des morceaux manquent. Des jépa, connais pas, ho là là, kwa? des annordmassif ... et puis Christoph qui alors que je m'étais fait une raison me le troque Hé wé ! Un Louison Bobet vu ce qui existait sur le cadre. Un autre angle. Oui cela se règle sur grands plateau-pignon Et oui aussi, le moyeu est une poivrière à 4 vitesses Et évidement ... Une B17 (watelse ?) Sur une tds belge Dommage pour certains décalcs Voilà, le diable est sorti du trou.
|
|
|
Post by Romuald on Jun 4, 2015 21:59:54 GMT 2
Ah oui quand même! On ne courre pas dans la même catégorie. Cependant, si je puis me permettre : la chaine Sedis me semble bien fluette pour 4 pignons. Je verrai bien une Yellorex "large" à la place.
|
|
|
Post by Munny on Jun 5, 2015 9:45:19 GMT 2
Non non.
C'est parce que tu ne connais pas les pignons pour chaines larges. Je ferai à l'occasion une photo de 2 roues libres pour comparaison. Plateaux, RL, déraIlleurs pour chaine étroite = chaine étroite. Ceci dit, la chaine montée est fort récente pour le vélo mais j'ai du mal à vider des boites d'époque, en fer blanc ou en carton
Dans le même ordre d'idée les cables. J'aurais du faire l'effort de prendre les cables d'époque et là j'ai un problème. Même sur ce cadre, mes cables de freins avant, course, sont un poil trop court ! On les dirait prévu pour petit cadre ou gaine très courtes.
Les gaines sont bonnes (gaines de diamètre different entre derailleurs et freins) Les boyaux... l'arrière, un clément est un peu jeune... et fort plat Le bdp ... bayliss-willey sur axe edco ancien. A ce propos, les clavettes. Il suffit de partir de 2 clavettes neuves du bon diamètre et de les limer en pente, de manière identique et en regardant (plusieurs essais) de combien elles rentrent pour réussir. Ne pas avoir les 2 manivelles à 180 degrés est innacceptable et à recommencer. Le moyeu avant, Pelissier Plume GF ancien, sur jante sous marque Mavic en phase avec le reste. J'ai longtemps chercher pour appairer ces moyeux-jantes mais pas réussi (moyeu Pelissier PF ou trous ovales, cela ne va pas)
L'erreur innacceptable, ce n'est pas la chaine, ce sont les bouchons de guidon G. Blassiaux
|
|
|
Post by Romuald on Jun 5, 2015 10:52:37 GMT 2
Mais si quand même... Mimine voulait envoyer un SMS à Pandanlag mais son forfait est épuisé, elle ne retrouvera du crédit qu'à la mi-août, elle m'a chargé d'espliquer. Les chaînes en photo doivent fonctionner avec les mêmes largeur de pignon et couronne, seule change la constitution desdites chaines. L'une est "bushing" (comme en gros toutes les chaines italiennes vintage) et l'autre "bushingless" comme l'explique le Bon Sheldon : sheldonbrown.com/chains.htmlpardo.net/bike/pic/fail-004/000.htmlLe brevet Sedis en question date de 1977 : CHAINE DE TRANSMISSION N° et date de publication de la demande FR2396897 - 1979-02-02 N° et date de dépôt FR7720793 - 1977-07-06
|
|
|
Post by Munny on Jun 5, 2015 12:07:44 GMT 2
Ah mais pour cela, la majorité(*) de ma communauté féline est bien d'accord avec Mimine. Ce n'est pas ce que j'entends par "grosse chaine" mais plutôt "chaine period correct"
Je dois avoir des Brampton, Renolds, Regina, adéquates mais cela laisserait leurs boites vides. Argument nullard car on me ferait remarquer que je laisse d'autres boites vides...
(*) car bien évidement, le bien nommé, gros, Max n'est comme d'hab pas d'accord avec mes autres chats. Il va encore y avoir du sang, des abcès et autres bouts d'oreille arrachés...
|
|
|
Post by Munny on Oct 9, 2017 21:16:03 GMT 2
Saloperie de Galli ... Matériel de merde. Pour rappel, mon Plum Vainqueur (qui est en fait un Torpado), en Galli N'est plus comme cela. Le dérailleur AR a été changé pour un autre Galli et cela n'a pas réglé ses problèmes Cette fois c'est mieux, beaucoup mieux. Solution: Un colson qui fait partir la gaine à l'horizontale sur la base La tige de selle a changé, Les pédales sont devenues automatiques Les poignées de freins ont d'abord été remplacées par des Galli CG 75 Comme c'est de la merde en alu, je les ai virées pour remplacer par des Galli aéro A tort ... Aujourd'hui, au retour, 30 km sans freins et pas particulièrement plat... Ceci car ces merdes de Galli coinçaient. Après 2 freinages, plus moyen de bouger ... Galli, les mauvais freins autoserrant...
|
|
|
Post by alainm on Mar 31, 2021 13:21:35 GMT 2
|
|
|
Post by bduc61 on Mar 31, 2021 14:01:43 GMT 2
ouch - ce bleu ........
sinon ce n'est pas frequent ces "indents" sur la base et haubans droits internes pour minimiser le frottement ou les marques de chaine, j'imagine ?
|
|
|
Post by Munny on Mar 31, 2021 15:18:40 GMT 2
Est-ce que la direction est aussi une Ofmega assez basique ?
|
|
|
Post by alainm on Mar 31, 2021 15:56:13 GMT 2
non, c'est la première fois que je vois ça fait de la sorte. Bien bourrin komilfoo. Le bleu est entre le Gios & le Klein. Oui c'est effectivement du Ofmega bas de gamme. Le jdp en était un aussi, la manivelle gauche Gran Premio orpheline y encore accrochée. Le kit tel quel est assez lourd. Il a servi de fixie jusqu'à ce que la vis de droite casse dans l'axe. Puis il a été démonté & a séjourné plusieurs années dans une cave un peu humide. J'ai du faire baigner les pattes avant dans l'acide phosphorique pour en récupérer la gravure. & c'est pas extraordinaire comme résultat:
|
|
|
Post by didi1783 on Apr 1, 2021 21:36:56 GMT 2
Galli? j'ai rouler des année en freins Galli Super Criterium Doré aucun problème.
|
|
|
Post by Munny on Apr 1, 2021 21:59:08 GMT 2
Le mien n'a pas les même finitions aux pattes. Pas de demi lunes à la francèse. C'était de la production italienne export.
|
|