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Post by Munny on Aug 14, 2019 18:54:50 GMT 2
Ah!
Je fais faire mes bombes sur mesure et par rapport au produits réservé à l'usage pro etc, c'est juste la quantité qui change. C'est du solvanté mais à part cela je ne connais pas l'évolution des produits.
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Post by jicemac01 on Aug 18, 2019 23:35:20 GMT 2
Nouvelle évolution de cette restauration qui amène à nouveau son lot de questions existentielles...
Ai été chercher au fin fond des labourés flamands non loin de la cité de Tijl l'Espiègle... une belle paire de roues Campa SR sur jantes GP4, grises...
Le catalogue Mavic me susurre qu'elles sont de 1979... (ça tombe bien...), garnies d'une paire de Vittoria Corsa (encore bons...), et qui ont sans doute passé 40 ans dans la pénombre salvatrice d'une cave bien sèche...
"Van wie waren deze velgen... ? Mijn Opa waarschijnlijk... allang overleden...
Was hij een renner in deze periode...? Weet ik niet, was niet geboren... "
Les serrages rapides sont comme neufs, même si poussiéreux, les rayons inox strictement pas piqués, les jantes sans traces de coups ni voile, juste un peu d'anodisation dégradée sur 2 cm, les flancs gris à peine usés... Mais surtout 2 splendides moyeux Campa aux roulements aussi soyeux qu'une fesse de jeune vierge... et, bizarrerie de la nature, l'arrière petit flasque ET grand flasque...
Pas trouvé d'infos à ce sujet...
Roue libre (neuve...) Sachs-Maillard 7 pignons 14-26 (mon âge avancé apprécie... ) et encore une fois "Period Correct". Mais le dérailleur Nuevo Record 79 petite chape accepte-il de tels écarts...?
Des objections ou remarques...?
Il serait tout à fait inconvenant de parler des montants pharamineux déboursés pour de telles antiquités... Disons que l'aller-retour avec mon carrosse gavé à l'huile lourde m'aura coûté à peine moins...
Edit: Trouvé les infos pour ces moyeux Campa HiLo... ben tiens... High-Low... Par contre, chez les Yankees, le prix, ça pique...
Le snobisme n'a pas de prix...
Un peu d'oxydation et rouille sur les nipples. Elle sera sans doute changée plus tard.
Cônes et chemins de roulements comme neufs, faudra juste adapter pour un axe en 126 au lieu de 130... Stalen Ros... ou bonne âme... Rayons inox comme neufs...
Re-edit: Axe en 126... c'est fait...
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Post by Munny on Aug 19, 2019 7:03:07 GMT 2
Le prix de la mise en vente correspond aux rêves du vendeur. Un meilleur indicateur de la valeur marchande (hors de nos frontières) doit être basé sur la moyenne du prix vendu de plusieurs articles. Comme c'est rare (et ce qui est rare... ), je n'en trouve qu'un et le calcul du prix moyen est donc aisé www.befr.ebay.be/itm/Campagnolo-vintage-HiLo-hub-32H-excellent-condition/362684906878?hash=item5471b47d7e:g:x0UAAOSwWm9c6K3QDonc 170€ est une valeur plus réaliste et c'est pas mal quand même. Quand on achètes une roue arrière pour un vélo, plus que la denture maximum, il faut se préoccuper de l'entre-axe, l'écart entre les pattes arrières (126, 130 par exemple) Le 26 dents devrai passer même si il faut un peu jouer sur le recul de la roue dans les pattes
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Post by alainm on Aug 19, 2019 8:33:27 GMT 2
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Post by Munny on Aug 19, 2019 12:17:06 GMT 2
Toujours avec cette interprétation abracadabrante du cyclotouriste.
Comme tu as la roue montée, à l'oreille, les rayons de droite auraient ils plus ou moins la même tension que ceux de gauche?
Quand on rayonne une roue arrière avec les même flasques, côté roue libre la tension est très grande et côté opposé, c'est à peine serré
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gazellecm
Doc
Puis j’avoir accès à la section “Doc”.
Posts: 97
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Post by gazellecm on Aug 19, 2019 19:23:47 GMT 2
On m’a toujours dit que les rayons plus courts sur une même roue ont la tendance de casser en premier( étant moins flexible). Pour la frime j’ai monté des jantes Montlery Légère avec des rayons droites côté non roue libre, ça marche en cyclo.
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Post by jicemac01 on Aug 28, 2019 21:27:10 GMT 2
3 jours tête en bas... Lui fera du bien... après la couche finale... Ral 3020, rouge signal (comme Facom...);
Lui aurait bien fait un Ral 3000... Rouge Ferrari, mais plus vraiment "périod correct..." (et puis... PS... c'est du belge... ) A remarquer l'état superbe du chromage... 40 ans plus tard... Et la fourche idem... Travaillaient bien en ces temps-là...
L'envers du décor...
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Post by Munny on Aug 29, 2019 8:43:15 GMT 2
Un bel atelier
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Post by alainm on Sept 2, 2019 14:21:34 GMT 2
Nouvel arrivant -merci Mike!-, le 3158, frappé le 30 décembre 1965. 57,5cm H. Présenté démonté car il a été en partie repeint, restické & totalement modernisé à l'aube des 80's, aucune des pièces du montage tel que reçu n'étant origine, à l'exception peut-être du jdd au "<C>". J'ai un gros doute sur l'origine Plume Sport de la fourche: pas qu'elle soit moche - ces pointes affinées - mais les finitions sur les pattes & à la jonction pivot/ couronne ne correspondent à rien de connu de la marque. La frappe habituelle ne s'y retrouve pas. Quoique on a déjà vu -le petit Bic de Munny- qu'elle pouvait être parcellaire... Jamais vu non plus ces languettes de renfort. Il me semble aussi que le galbe des fourreaux n'est pas habituel. Je vérifierai ça avec le modèle original. Un défaut bien plus visible: les butées de gaines pour passe-vitesses qui auraient fait de ce cadre un joli engin ont été sciées. Bref, j'hésite à le remonter
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Post by Munny on Sept 2, 2019 19:44:56 GMT 2
A quand le prochain?
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Post by alainm on Sept 2, 2019 21:10:22 GMT 2
Qui sait...
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Post by Munny on Sept 2, 2019 21:19:04 GMT 2
Ben, M....
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Post by alainm on Sept 3, 2019 8:48:53 GMT 2
Oh, tu crois? L'un est pour "le jour de ma mort", l'autre pour la veille. & le deuxième, bien que plus complet (de mémoire, il ne lui manque qu'une roue, une manivelle & une selle pour retrouver son montage d'origine) a été repeint.
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Post by Munny on Sept 3, 2019 14:31:32 GMT 2
Oh, tu crois? L'un est pour "le jour de ma mort", l'autre pour la veille. & le deuxième, bien que plus complet (de mémoire, il ne lui manque qu'une roue, une manivelle & une selle pour retrouver son montage d'origine) a été repeint. Le bleu ?
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Post by alainm on Sept 3, 2019 15:09:37 GMT 2
Oui.
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