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Post by filoo on Jun 30, 2014 12:43:32 GMT 2
Si tu parles des diamètres de tige de selle, il faut rajouter 26,4, non ? À moins que tu évoques les diamètres intérieures des tubes de selle ... C'est tjrs la même confusion: Les mesures des diamètres intérieurs de tubes de selle ne donnent pas directement les sections des tiges de selle. Il faut du jeu pour que ça rentre calmement. Et la méthode de Munny a l'avantage de tenir compte de la réalité du jeu nécessaire pour le serrage.
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Post by manuche on Jun 30, 2014 13:32:33 GMT 2
En cherchant sur le portail de "Sheldon" j'aivais vu cet outil que je ne connaissais pas, je le poste ici pour partager: L'outil: En fait j'ai une tendance à la précision (certains jours) et, comme je viens de commander et monter une tige de selle aluminium de marque "Thomson" (coudée) en 27,2 mm sur le papier j'ai eu l'idée de prendre mon pied à coulisse pour mesurer le diamètre de cette tige de selle; je trouve 27,1 mm "réel. Cependant, je ne suis pas sur de la qualité de ma mesure, de mes yeux, du pied à coulisse .... A mon avis, c'est peut être ce petit jeu qui est indispensable pour rentrer la tige dans le tube de selle. La photo de la tige coudée en place sur ma randonneuse: Voici deux photos de la tige droite que j'ai remplacé, 27,2 mm de diamètre théorique et peut être 27,1 mm réel. C'est marrant, le diamètre interne est ovale. J'ose pas montrer mon pied à coulisse, il m'a coûté 10 euros...
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Post by Munny on Jun 30, 2014 22:04:04 GMT 2
Je ne suis pas sur de bien comprendre l'usage de la courbure.
Est-ce pour les bagages ? Est-ce pour reculer la selle ? Maizalor pourquoi l'avancer ? Est-ce pour faire joli ?
Rassures-toi, j'ai le même questionnement pour les tiges de selles aéro de mon Rauler et du Samyn II. Surtout quand je transporte un boyau derrière qui déborde des 2 côtés.
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Post by manuche on Jul 1, 2014 9:57:23 GMT 2
Je ne suis pas sur de bien comprendre l'usage de la courbure. Est-ce pour les bagages ? Est-ce pour reculer la selle ? Maizalor pourquoi l'avancer ? Est-ce pour faire joli ? Rassures-toi, j'ai le même questionnement pour les tiges de selles aéro de mon Rauler et du Samyn II. Surtout quand je transporte un boyau derrière qui déborde des 2 côtés. Ha ha, moi aussi je comprend à moitié, de temps en temps on se lâche, on se fait un petit dégagement de l'esprit, on se détend et pour moi cela peut finir par l'achat d'une pièce de vélo. Je crois que j'ai eu une approche mécanique: après avoir médité sur quelques (aimables) remarques concernant mon vélo orange (PL50 10V) sur lequel j'avais avancé au maximum la selle, je me suis amusé à faire la démarche inverse et à reculer un peu ma selle. J'ai eu la surprise de me trouver mieux sur le vélo et j'ai appliqué sur ma randonneuse "Confrérie". Cette tige de selle courbée est donnée en théorie pour un petit recul de 1,8 cm: ça tombe bien, avec la tige droite ma selle était un peu trop décalée en arrière, d'un point de vu mécanique avec la tige courbe je trouve que c'est mieux. Je pouvais cependant garder sans problème la tige droite mais j'ai eu cette tige courbe en solde.... Ce qui est amusant c'est qu'elle est aussi conçue pour être inversée et transformer un peu le vélo façon triathlon ou le tube de selle est alors plus avancé. Pour les bagages: en fait moi je roule léger et, à l'arrière, c'est uniquement pour enrouler quelques vêtements avec des tendeurs. C'est personnel mais je trouve cette tige de selle assez jolie. Bonne journée, j'espère que je dérive pas trop avec le thème initial du fil ....
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Post by Romuald on Jul 1, 2014 10:30:39 GMT 2
1,8 de recul ça fait en gros comme une tige de selle avec déport! Mais j'aime bien aussi la finition Thomson, c'est un bel objet.
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Post by alain2908 on Aug 11, 2014 12:40:12 GMT 2
Je découvre cette file du forum et je suis scotché. Bravo pour toute l'info rassemblée !! Impressionnant. J'aime bien l'outil de Sheldon Brown, c'est très malin mais ca ne doit pas se trouver sous le sabot d'un cheval lol
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Post by Romuald on Aug 12, 2014 0:31:55 GMT 2
Assez foisonnant pour 70-80 mais pauvre voir plus pour 30, 40, 50 et 60.
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Post by alain2908 on Oct 13, 2014 13:55:47 GMT 2
Bonjour, j'ai un petit doute sur l'interprétation de cette liste de poids postée par bduc61 j'ai essayé d'en retrouver la source. et je suis tombé sur cette article qui explique qu'il s'agit de la série de tubes (ce qui pour moi implique la présence des 3 tubes de fourche. Qu'en pensez vous ? search.bikelist.org/getmsg.asp?Filename=internet-bob.10102.1513.eml------ "According to an old catalog listing of tubesets, the tubes themselves, un-mitered, before lugs and brazing and paint, etc., weighed: =20 REYNOLDS 501 2025 REYNOLDS 531C 1800 REYNOLDS 531P 1700 etc" Comme je cherchais a savoir plus sur les tubes Vitus 971 et 980 et quand le Vitus 980 etait apparu - la reponse est apparemment 1984 - j ai trouve un peu de doc sur les tubes Trouve ce petit tableau comparatif des poids moyens de cadre sans fourche MAKE TYPE WEIGHT (IN GRAMS) REYNOLDS 501 2025 REYNOLDS 531C 1800 REYNOLDS 531P 1700 REYNOLDS 653 1700 REYNOLDS 753 1650 COLUMBUS AELLE 2345 COLUMBUS GARA 2305 COLUMBUS CROMOR 2190 COLUMBUS THRON 2250 COLUMBUS SP 2300 COLUMBUS SL 1930 COLUMBUS SLX 1960 COLUMBUS TSX 1950 COLUMBUS NEURON 1885 COLUMBUS PRX 2310 COLUMBUS EL 1935 TANGE INFINITY 2405 TANGE 2 2290 TANGE 1 2220 TANGE PRESTIGE 1950 ISHIWATA 022 2200 ORIA ML 25 2100 VITUS 181 1790 VITUS 888 2030 VITUS 980 1507 VITUS 983 1624
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Post by Romuald on Oct 13, 2014 14:23:27 GMT 2
Non non, ce sont bien des masse de tubes de cadres sans fourche. Il faut y ajouter 700 à 800 g pour avoir cadre+fourche.
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Post by Munny on Oct 25, 2014 21:17:55 GMT 2
Marque peu connue ...
FLEMALLE - HAUTE
date des années 30 (15 années d'expérience en 1938, cela ferait 1923 ?)
Produits par la Société Anonyme des usines à tubes de la Meuse. Tubes en acier, étirés à froid sans soudure Tubes soudés à l'électricité et étirés Tubes extra légers en acier spécial au manganèse pour vélos de course Tubes filetés renforcés
Comme slogan ... "Constructeurs, favorisez l'industrie nationale"
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Post by alain2908 on Oct 26, 2014 22:28:27 GMT 2
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Post by bduc61 on Nov 5, 2014 1:16:46 GMT 2
Allez toujours le catalogue Brugelman de 1982 Les set de tubes a la vente en Allemagne pour les cadreurs seulement Vitus et Columbus SL - pas de reynolds ?!
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ycenna
Junior Member
Posts: 86
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Post by ycenna on Nov 19, 2014 0:04:00 GMT 2
Amateur de tout Reynolds 531 je suis depuis peu propriétaire d'un CBT en Reynolds 501SL. Ce n'est pas le même alliage d'acier que le 531. Le 501 était, de ce que j'ai vu sur des sites anglo-saxons, moins coûteux à produire.
Donc que penser du 501SL ?
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Post by alainm on Apr 24, 2016 21:00:36 GMT 2
On en parlait à propos d'un Pinarello: Apparition du SLX chez Columbus au salon de Paris en septembre 1983
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Post by alainm on May 10, 2016 8:53:07 GMT 2
La gamme Columbus en février 1982 (on peut encore parler d'aube des 80's?)
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