On trouve ici, entre autres, les véritables vélos de course et haut de gamme, aptes à faire, ou ayant fait, de la compétition.
Et les propriétaires peuvent déplacer ici, la présentation de leurs vélos concernés.
Pas besoin de s'emmerder avec plein de sous-rubriques: nous, on fait par défaut dans la qualité.
Je lui ai interdit d'y toucher tant que ses examens n'étaient pas tous réussi.
Sinon, c'est le bordel
Aah, les examens de passage... En regardant c'te bécane, j'ai trouvé une similitude avec cet orange presque full Dura Ace ses pattes: Campagnolo ou autres?
A vrai dire, je suis le seul responsable du retard avec la perte des clés... Sinon, j'aurais eu du mal à le freiner.
C'est vrai qu'il y a des similitudes avec ton GRAND vélo. Pattes campa.
Contrairement à l'acide acétique (le vinaigre), il ne dissous pas autant les chromes et pour les peintures, il n'abimera que ce qui est abimé.
Pour rappel : vinaigre = CH3COOH qui réagit avec le chrome pour former de l'acétate de chrome : Cr2(CH3COO)4(H2O)2
On peut l'ignorer mais si on le sait, autant choisir autre chose.
Le traitement à bien dissous la rouille sur les bases. Mais ... il reste à présent du métal à nu et des endroits ou la peinture était abimée. Nous allons donc tenter une peinture sur la partie basse du cadre Il était trop abimé...
J'ai cette nuit laissé tremper un autre cadre, très avancé. (Mon Bekaert) et ... les résultats sont épatants.... sur la partie trempée. Mais comme la peinture était déjà là pour celui là, on ira au bout du projet
Un avant après qui permet de comprendre l'importance de sélectionner Le bon acide ...
Après avoir correctement nettoyé le cadre avec du compound et de la laine de verre, on ne peut aller plus loin sans passer au travers de la peinture. Et les traces de rouilles sont un peu trop marquées ...
Donc 1 heure sous cet acide très léger... Pour si peu de temps il n'abime pas la peinture Mais évidement les décalcs ... Donc attention à ce qu'on trempe
C'est efficace mais il faut savoir ce qu'on veux faire.
Explications en images ...
Une photo dudit Ludo
Si la partie haute est satisfaisante, sur le bas ...
Ici on voit mieux
Sur la base côté gauche, toute la rouille est partie. Mais il reste les trous. On pourrait envisager de faire des retouches.
Sur la base côté droit, par contre, pour l'instant il en reste encore.
Mais sur le tube de selle, il y a cette cartache de rouille qui dépasse de l'autocollant. Pour traiter, il faut sacrifier cet autocollant et mon fils trouve ces bandes intéressantes Des bandes jaunes et roses sur chrome, j'ai pas...
En détail, la base de droite...
Sur la partie droite de la photo, le rouille est relativement bien partie. Mais on voit bien que ce n'est pas le cas partout et que sous la peinture, la rouille ...
J'aurais pu traiter à l'acide phosphorique mais il attaque la peinture, contrairement à celui-ci. Le phosphorique est TRES intéressant, tant qu'on à pas de peinture. Ceci car la cinétique de la réaction avec l'oxide de fer et fort différente de la celle avec le fer. La première réaction est rapide et l'autre lente. Donc la rouille part avant le reste.
Ici, avec cet acide, on a une vitesse de réaction beaucoup plus faible. Il est donc envisageable sans trop de problème sur les objets chromés (contrairement au vinaigre ) et ne pose pas de problème pour la peinture.
Avant de vous lancer, faut faire de la chimie sur papier. Essayer sans cela posera problème
Au démontage du boitier de pédalier, je m'étais bien rendu compte qu'il y avait quelque chose d'étrange car il était très très dur à retirer. Pour la coupelle du côté gauche (l'autre j'y suis pas parvenu), c'est jusqu'à la sortie complète qu'il fallait forcer.
Je crains que le filetage ait été bidouillé.
Au remontage la cuvette part de travers. Je vais devoir trouver de quoi repasser le filet ...
J'avais oublié de présenter le nouveau look du cadre.
Et tant qu'à le dire, c'est un 54 au carré, en R531.
Hé oui, Maître Alain, la profondeur de champs courte n'est peut-être pas une si bonne idée que cela car la fourche n'est pas au point et le fond, loin d'être effacé.
C'est net mais la patine est loin d'être partie ;D
Ah cela c'est moins net. Mais c'est pour montrer les filets dorés, comme avant.
Comme une partie du cadre a subit une immersion, j'ai protégé l'intérieur avec un produit spécial qui à été jusqu'au plus profond des tubes.
Si ce n'était ce problème de filetage, il aurait pu rouler ce soir.
haa, 'faudra que je t'explique de visu comment procéder à la prise de vue... je crois que le VGM (salut Jacques!)va pouvoir régler ce petit soucis de filetage: BSA, c'est son préféré...
Je crois que le VGM (salut Jacques!)va pouvoir régler ce petit soucis de filetage: BSA, c'est son préféré...
Je ne doute pas que notre vénéré grand maitre poura règler cela. Mais le problème ce sera de pouvoir passer. Demain matin je serais bien loin et cela s'enchaine
Dès le problème identifié, mon fils a eut ce commentaire : "Cela va encore prendre un mois !"
-ah, "impétueuse jeunesse"... - bizarre, qd même, ce bdp: un filetage bsa forcé? Alors que c'est une construction belge & donc -normalement- le standard appliqué? P-e un mécano pressé? Une autre question, comme ce vélo ressemble furieusement au Grand mien, quel était le sponsor/équipementier qui était associé à De Gribaldy/MIC/Ludo? Plus simplement, c'était Campa ou Shim'? Parviens pas à détailler les périphériques sur les images plus haut...
En y regardant plus, je constate un couleur bronze assez importante vers l'arrière. (auraient ils été trop vite en re-taraudant après le brasage ? Leur taraud aurait-il été un peu usé ?) Je constate aussi vers l'avant du boitier une trace qui reste malgré le nettoyage après peinture. Et là ja me dis que le boitier avait peut-être été déformé et n'est peut étre pas tout à fait rond. Il a peut être chutté ou été pris dans un étau)
Pour les MIC, je ne connais pas mais je peux dire que le campa, c'est beau. Avec de petits détails que je n'avais bu jusqu'à présent. Le seule pièce campa qui nous donne du mal c'est le passe cable juste au dessus du bdp : La vis est très courte. Pour l'instant cela tient avec une autre vis