Rigidité versus Comportement

[Romuald]

Il me semble que Munny et moi avons tenté à maints reprises d'expliciter ces subtilités.

Il se trouve, que le forum Gitane usa intervient quelqu'un qui a une capacité de synthèse assez exceptionnelle et il s'est penché sur la question à l'occasion d'une réponse.

Je vous propose de suivre son intervention dans ce fil aux coodonnées suivantes (évidemment si vous avez pas autre chose de mieux à faire, par exemple bosser ):

Posted: Tue May 04, 2010 9:07 pm
verktyg

To digress, many bikies confuse RIDE with HANDLING.

www.gitaneusa.com/forum/viewtopic.php?t=1423

[Munny]

C'est très intéressant.
Je crois que d'autres s'y intéressent aussi.

Je donnerai quelques exemples personnels.
Le Sammyn : Good ride - good handling
Le Libertas : Good ride - Handling could be better
Le Rauler : Ride could be better - Good handling

J'ai voulu rester dans les cadres acier.
Pour les Alu, vu ma taille et mon poids, mon Futural est sans doute le meilleurs compromi
J'ai récemment regardé des 979 en ventes.
Un badgé Plume Sport, erronément de taille 60. Pas acheté ... Il a été revendu sur ebay en montrant le pont de frein ar décolé et d'autres problèmes
Un mauve, actuellement en vente ... avec un tube cassé
Un Carbone Kevlar Sean Kelly en vente en allemagne : tube de selle décollé sur le bas et bricollage .
Ces 979 étaient honnètes : Le vendeur décrivait les problèmes.
Pourtant ils sont considérés comme avec une très bonne tenue de route et (pour un alu) un bon confort ...

J'aime bien son statement :
"In over 35 years of playing with classic bikes, I've seen far more cracked or broken frame tubes made of Columbus than those made for Reynolds, so when I hear "yippie Columbus"... "

Il y a une autre autorité en anglais qui parle de l'évolution de la géométrie des cadres et de ses effets. Il faut que je retrouve cela ...