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Post by filoo on Apr 18, 2023 22:27:56 GMT 2
J’ai acheté ce vélo en 2018 à un charmant "professionnel" du ramassage de vélo, qui les rapatrie en camionnette jusqu'à Paris, depuis les alentours. Il m’a gentiment livré le produit sur mon lieu de travail, sans supplément, mais n’a pas su m’éclairer sur son origine, son fabricant ou son cadreur. Il m’a juste livré cette information: « Je l’ai acheté à un monsieur qui habite Oyonnax ».
Je l’avais présenté comme ça dans la rubrique Moisson, à l’époque:
Inspecté sous tous les angles depuis, sans jamais pouvoir identifier le cadreur, il est resté pour moi mon vélo d’Oyonnax ! Je cherche toujours son géniteur, si quelqu’un a une idée, une piste, un déclic, un éclair, une étincelle … ? Car il n’y a aucun marquage nul part, ni gravure, ni inscription, ni la moindre de trace de logo, plaque ou numéro de série
Juste quelques particularités ou bizarreries comme, par exemple:
. Des passages de câbles internes dans le top tube et dans sa base droite
. Une bague de rehausse de direction qui intègre un serrage associé à une incision particulière du pivot (je détaillerai plus tard)
. Un guide-câbles usiné en alu, vissé sous la boîte de pédalier et utilisant des bouts de gaines
. Les pattes arrières tronquées au niveau de l'engagement de la roue
. Et aussi la base arrière droite non emboutie coté pédalier, et malgré cela un pédalier triple qui passe bien …
J’ai utilisé ce vélo jusqu’à maintenant, tel quel, sans autre ajout que la selle en cuir et les pédales Laffont, pour de courts déplacements en région parisienne, principalement par temps couvert à cause des garde-boues. Garde-boues ESGE en composite alu-plastoc, assez mal montés, pliés-pincés à certains endroits, dont l’un a fini par casser net, ce qui m’a décidé à désosser l’engin…
Voici don le cadre ENFIN mis à nu ;
Avec les détails de son anatomie, en lumière naturelle, please, sous le soleil exactement d’avant le printemps (photos d’hiver, évidemment !)
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Post by alainm on Apr 19, 2023 7:26:14 GMT 2
Et quel morceau! Il est ABSOLUMENT magnifique -Oui, je ne modère pas mon enthousiasme pour une fois-. Quelle facture!
Même la fente du raccord de selle où j'aurais initialement préferé voir une terminaison en cercle est parfaite de précision, en s'arrêtant à un cheveu du tube! Wow.
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filoo
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Post by filoo on Apr 20, 2023 22:05:41 GMT 2
Wow, merci Alain !
J’ai oublié de présenter la fourche avec sa cornouille included
Elle aussi immodérément grise ...
Unique inscription, sur le pivot : REYNOLDS 531 BUTTED
Mais ça, je le savais déjà !
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Post by Munny on Apr 20, 2023 22:26:32 GMT 2
Même la fente du raccord de selle où j'aurais initialement préferé voir une terminaison en cercle C'est amusant de constater que le même détail m'a frappé. Et toujours sur ce raccord de selle, la construction brasée noyée de la fermeture qui se raccorde si bien sur les côtés Cette tête de fourche ...
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Post by alainm on Apr 21, 2023 8:56:33 GMT 2
Cette tête de fourche ... En effet! Epatant! & avec ces pattes raccourcies/élaguées, Filoo, tu peux engager quelle section de pneu: 28, 30? Mais tu ne comptes peut-être pas le faire?
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Post by bduc61 on Apr 21, 2023 15:35:11 GMT 2
effectivement tres propre et comme dit Alain - une "coupe" des pattes pour pas etre gene par un plus gros pneu au remontage- il prends du 28 voire plus ? mais en regardant ta premier photo avec GB , on voit bien que le souci des "gros pneus" va etre surtout au pontet arriere, voire à l avant aussi !
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Post by alainm on Apr 21, 2023 20:11:45 GMT 2
Hun-hun, ... Ce serait juste pour faciliter le/l''(dés-)engagement de la roues?
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Post by bduc61 on Apr 21, 2023 20:29:24 GMT 2
Hun-hun, ... Ce serait juste pour faciliter le/l''(dés-)engagement de la roues? Je pense - avec les gb sur des bases courtes ca peut poser pb - donc ca peut eviter de degonfler !
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Post by ycenna on Apr 22, 2023 12:14:16 GMT 2
Aussi beau je propose une recherche géographique, André Bertetto par exemple ?
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filoo
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Post by filoo on Apr 22, 2023 23:35:15 GMT 2
Pour les pneus, il me semble avoir déjà testé avec 25, et ça passe bien. Avec 28, je ne sais pas… J’ai commandé des GB en inox chez Duret-Geliano qui acceptent jusqu’à 32, mais pas encore montés. Je ne pense pas aller au-delà de 25/28, de tout manière.
Ycenna, merci. Effectivement c’est une piste, Bellegarde-sur-Valserine n’étant pas très loin d’Oyonnax. Mais je ne connais pas bien ce cadreur.
Mis à part la proximité géographique avec l’ex-proprio (sans savoir s’il s’agit de la 1ère main), quels seraient les signes probants permettant d’identifier à coup sûr une production Bertetto ?
Ici, on avait vu passer le Bertetto de Nug, qui n’avait pas grand chose à voir avec le mien, à part peut-être le jeu de pédalier Tevano, encore visible chez les Gogos, juste avant sa triste fin…
Et puis à force de creuser, je suis tombé sur cette randonneuse avec des freins à tasseaux
Les sifflets
Les accroches aux pattes arrière
Le pédalier triple Tevano (sans le petit plateau)
Et ces pointes allongées au niveau de la tête de fourche …
Et encore, sur le Flickr de Christophe Moreau:
On voit mieux les pointes latérales de la tête de fourche
Reste à savor si Bertetto cadrait lui-même ?
Car les rares vélos visibles en ligne sont assez diversifiés au niveau de leurs caractéristiques.
Ycenna, tu as des infos sur le ou les cadreurs de la maison ?
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ycenna
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Post by ycenna on Apr 27, 2023 16:45:08 GMT 2
Oui il cadrait lui même et même très bien, à la demande et sur mesure. Hormis la finesse et la bienfacture de son travail je n'ai pas connaissance d'un signe spécifique chez Bertetto.
C'est une piste, ni fausse ni juste mais à creuser.
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filoo
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Post by filoo on May 26, 2023 22:40:15 GMT 2
Il y a un autre Bertetto qui se prélasse au soleil à Nice, est-il de la même famille ? Les "spécialités courses" de la maison n'étaient-elles pas suffisamment attractives pour la clientèle locale ? Sinon, une spéciale Alain : IMG_2701 by filoo fotobox, sur Flickr Et un petit aperçu de l'état d'avancement ! Pour la suite et les détails, il faudra qu'il n'y ait plus de ponts à l'horizon ... IMG_2727 by filoo fotobox, sur Flickr
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Post by Munny on May 28, 2023 9:45:43 GMT 2
C'est un vélo de montagne que tu nous prépares là?
Les patins, cela passera avec ce drop?
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filoo
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Post by filoo on Jun 4, 2023 1:36:09 GMT 2
Effectivement, Munny, je vais me monter un vélo assez polyvalent, passe-partout, en vue de pouvoir l’emmener facilement dans les montagnettes… plutôt que la montagne - la vraie ! Les étriers sont les dura-ace d’origine, 2ème génération avec le short drop de 49-39. Cela passait bien avant, avec les garde-boue ESGE, il n’y a pas de raison que cela ne passe plus maintenant.
Les porte-patins ne sont pas les bons, je vais devoir dépareiller ma deuxième paire d’étriers en stock pour que ce soit raccord ! J’ai déjà remplacé les vieilles poignées campa aux cocottes rissolées avec câbles externes par des poignées de freins «aéro».
La majorité des câbles passant en interne dans le cadre, je ne voulais pas être gêné par des câbles externes par-dessus le cintre.
J’avais le choix entre 3 modèles en magasin: Shimano DA ax, Shimano "basique" genre RX100 (ou plus récent ?) et Aéro Gran Compe
Le Shimano ax a les cocottes grisâtres hésitantes entre le jaunâsse et le verdâtre … j’en veux pas !
De plus, je m’impose une règle pour valoriser ce cadre tout gris: La seule couleur autorisée, à part l’alu mat ou poli, ce sera du NOIR, rien que du NOIR. À la rigueur quelques touches discrètes de couleur, à l’image des bandes arc-en-ciel déjà présentes sur le cadre, mais pas grand chose de plus…
Le Shimano RX a un débordement de gris, qui plus est en plastique… C’est bof-bof, NON !
Reste l’Aéro Gran Compe, au galbe légèrement plus tendu, avec ses trous oblongs et son écriture noircie… J’ADOOOORE !
Mais, quand j’examine le verso, quelque chose m’intrigue…
Je ne vois pas comment la gaine peut venir s’ajuster correctement au trou de passage du câble, étant donné que rien ne la guide vers ce trou et que la lumière pratiquée dans le corps du levier est tellement étroite qu’elle semble empêcher toute manoeuvre pour y parvenir...
Vue de l’intérieur du Gran Compe, sans paroi ni butée de gaine permettant d’ajuster la gaine de frein au passage de câble:
En regardant de plus près, il semble y avoir un filetage dans le trou… Est-ce qu’il me manque une pièce ? Avec une butée, cela permettrait de bloquer la gaine dans le trou, mais comment y parvenir, à l’aveugle, avec une lumière aussi étroite et non décalée sur le coté ? Et garantir que la butée reste bien calée dans le trou ? Pour comparaison, l’intérieur des Shimano Ax et Rx, montrant la lumière bien plus large et décalée, ainsi que la présence d’un compartiment ou de parois inclinées favorisant le guidage de la gaine: En action sur le cintre, le Gran Compe avec sa lumière étroite, non désaxée: Pour comparaison toujours, le Shimano RX avec sa lumière élargie et décalée sur le coté, orientée vers le passage de gaine dans le creux du cintre:
Je décide donc d’opérer et de greffer un conduit vélostylobique de très haute technicité permettant l’usage de ces poignées aéro avec un gain maximal de fluidité, aussi bien par-dessus que par-dessous !
Je trace une lumière généreuse, inspirée des Shimano Je découpe à la scie et peaufine à la lime J’ajuste le capuchon BIC et je le scelle à la pâte époxy bicomposante (type Pattex ou Sintofer) Avant durcissement, ne pas oublier d’insérer les colliers pour vérifier que ça rentre bien et au besoin creuser les passages correspondants… Un peu de nettoyage-ponçage
Passage de gaine et enfilage du câble, Nickel ! Vue de dessous comparative entre les Gran Compe Baron BIC et les Shim RX100:
Et pour finir, test d’enfilage de gaine sur le cintre : Validé: ça marche au poil !
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Post by bduc61 on Jun 4, 2023 8:33:29 GMT 2
la bidouille au capuchon BIC, ca c'est de la bidouille !
incidemment le cocottes trempees dans de leau avec des cristaux de soude ca devrait pas mal les rajeunir et les nettoyer ....
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