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Post by Munny on Apr 12, 2021 19:53:00 GMT 2
Avant de succomber au discours marketing nous ciblant en temps que gogo, j'essaye de me faire une opinion en pesant le pour et le contre. Je ne sais pas, Filoo, si ton point de vue design plus compact s'applique à ces étriers (Je penche pour du DiaCompe BRS12345...) ou s'il s'applique aux Campagnolo-Miche-Weinmann. Je peux mesurer aussi par rapport au Campa mais pas aux autres. Donc comparé à une paire de Shimano BR 1055 (le premier 105 souffrant de cette pathologie de dédoublement de pivot), c'est vrai que ces étriers noirs sont plus large (1 mm sur 87, exactement, soit 1,15 %) Par contre mesurant la hauteur centre pivot- bas de bras, c'est identique (et les BR1055 existaient parait-il en 2 longueurs) Le SLR est antérieur à la pathologie. Depuis 1988, des BR1050DA, donc simple pivot, équipent un de mes vélos dont la dernière utilisation remonte à 3 jours. Le tirage est toujours aussi doux et le freinage aussi puissant qu'il y a 33 ans. J'ai remplacé quelques fois les patins. Je confirme également que ces étriers simple pivot, depuis leur positionnement et serrage sur le cadre (en 1988), n'ont demandé aucun ajustement. Ils ne bougent plus et le centrage-équilibrage s'effectue, simplement, sans vis nécessaire, mais juste avec le réglage au sommet du bras supérieur. Sur ces étriers, et sur une série d'étriers shimaniens antérieurs, le levier de dégagement rapide est déjà à réglage progressif et permet de rouler en position intermédiaire. Malheureusement pour moi, je n'ai pas encore eu l'occasion de mettre cela en pratique car 33 ans d'usage n'ont pas encore généré le léger voile qui aurait permis le test. Désolé mais Simple pivot is beautiful Je dois m'auto-censurer. L'apparition du SLR, et des réglages multiples du levier de dégagement ( www.disraeligears.co.uk/Site/Shimano_Bicycle_System_Components_1986.html ) datent de 1986 et sur le groupe phare Shimanien: le 105 Il n'y a donc pas de série d'étriers shimaniens antérieurs. Le 105 a été le premier
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filoo
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Post by filoo on Apr 12, 2021 22:45:30 GMT 2
Pas grave, je reste un indécrottable gogo dual-pivot addict et fashion victim ! J'ignore tout du "discours marketing" auquel tu fais allusion (je ne parle que de mon expérience), mais j'imagine mal tous les grands fabricants évoluer vers la généralisation de ce système de freinage pour des raisons seulement commerciales, s'il n'était pas un tant soit peu fiable et efficace. Pour la compacité, l'étroitesse des étriers, c'était shimano versus campagnolo: 81mm chez Ultegra - 87,5 mm chez Véloce (mais ce n'est peut-être pas pareil dans toutes les catégories de la gamme)
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Post by Munny on Apr 18, 2021 13:06:18 GMT 2
La raison du problème de freinage... Contini built up by bagheerabe, on Flickr Les câbles de frein un poil plus larges et non lissés. Je réserverai mon stock à mes vélos plus anciens. Cela m'a aussi permis de corriger une erreur d'alignement ... Contini built up by bagheerabe, on Flickr La nouvelle tige de selle ... Contini built up by bagheerabe, on Flickr Peut être trop récente mais plus de problème de chariot Un autre petit problème cependant. Elle m'a été vendue comme du 27.2 et s'est avérée du 27.0 Le cadre m'était vendu comme du 27.0 et ... est proche de 27.2 L'ancienne tige charbonée, de 27.2 était un peu à l'étroite mais celle là cela serre mais c'est ... Faut que je trouve une cannette vide
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Post by Munny on Apr 20, 2021 20:34:51 GMT 2
Jj'imagine mal tous les grands fabricants évoluer vers la généralisation de ce système de freinage pour des raisons seulement commerciales, s'il n'était pas un tant soit peu fiable et efficace. Ce matin, un écureuil roux partagea à ma grande joie ton avis Photo wikipedia Long dérapage et le petit mammifère est passé à 50 cm devant moi. Donc très content du freinage. Après 2 jours d'utilisation, le cintre très flexible n'est finalement pas ma plus grande cause d'inquiétude. La flexibilité de la selle (tige ?) m'inquiète plus. Ce sont des comportements à l'opposé du cadre, qui, bien que je n'ose pas tester ses limites, semble fort rigide. Le dérailleur compatible Suntour indexé est trop usé et de toute façon j'ai prévu de le changer dès que possible. Un des pignons Suntour, manquant dans mon tableau, est à remplacer
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Post by Munny on Sept 27, 2021 20:40:20 GMT 2
Petite piqure de rappel aujourd'hui avec un Carrera Contini qui apparait en vente Salvia en avait parlé avec un autre Carrera C'est bon j'ai trouvé la fourche, elle arrive bientôt d’ailleurs en parlant de cette fourche et des autres que j'ai pu trouver moins cher que les cinelli, j'avais une question. En effet cette fourche n'est pas une cinelli mais une contini, quel est l'histoire de cette marque, pourquoi utiliser un logo très proche, sont il affilié ? www.pedalroom.com/bike/carrera-built-by-contini-30909Et donc je m'aperçois que ce vélo qui roule après tout pas mal, je ne l'ai pas montré dans son état actuel. Je devrais, même si je pense encore le faire évoluer. Mais... Cette géométrie Freuler, Combien de marques ont utilisé cela? Je parle de l'abaissement artificiel du tube horizontal pour, sur les grands cadres, regagner de la rigidité. Depuis, je trouve plusieurs types de Colnago Quelques exemples Sur www.handbuiltbicyclenews.com/TOujours la même source originale forums.thepaceline.net/showthread.php?t=230201Le terrible Edwig Van Hooydonck Ou une autre de l'Ours Suisse Mmwoui mais d'autres marques?
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Post by Fra on Sept 27, 2021 21:57:29 GMT 2
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Post by Munny on Sept 28, 2021 20:30:49 GMT 2
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Post by Fra on Sept 28, 2021 21:59:43 GMT 2
Pinarello
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Post by Munny on Sept 29, 2021 12:41:51 GMT 2
Chesini? Non, les demi freulerisé slooping, cela ne doit pas compter
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Post by Munny on Sept 29, 2021 12:47:30 GMT 2
Pinarello "Analysing the frame markings reveal that this bike is the fourth and final frame produced for Indurain’s 1994 Tour de France effort. It also carries HO 484 numbering, which classifies it as the fourth of 84 frames built for Banesto’s entire 1994 team bike inventory." Est-ce bien un Pinarello? Ou un cadre produit par un sous traitant à Pinarello. Le problème de la dénomination "sous traitant" est la connotation péjorative. On devrait parfois parler du "sur traitant"
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Post by alainm on Oct 4, 2021 12:27:20 GMT 2
Mmwoui mais d'autres marques? Otero (Marco Giovanetti sur la Vuelta en 1990)
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Post by Munny on Oct 8, 2021 21:47:28 GMT 2
Oui... Mais ici je combine la géométrie Freulerienne avec le wishbone. Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr Difficile donc de juger et de savoir si c'est la géo ou le wishbone qui donne cette rigidité à ce cadre Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr Le montage actuel est un résultat de plusieurs compromis dans quelle étagère... Si au final, comme cela, il roule bien, voire très bien, il évolue et part dans trop de directions simultanées. Pas sur que je vais changer pour privilégier une piste. De temps en temps, un compromis fonctionne bien Les choix divers de montage sont partis de l'avant Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr J'avais envie de monter mes poignées Sugi75 en charbon (un Stalen ros pré-covid) Le cadre force les gaines de dérailleurs et je n'avais pas envie de brifter. Surtout pas las Shimano. C'est ... pabo. Donc une paire de BarCon accushift et cela tombait bien car Suntour a fait les dérailleurs du groupe Sugi. (oui mais...) En plus, envie de monter enfin cet ITM The Bar (ze lightest in magnesium)... qui, vu son diamètre unusuel imposa une potence ITM... et j'avais cette Big One nos qui trainait... Et là c'est déjà une divergence. Le cadre bien rigide avec bonne tenue de route et la potence genre spaghetti passé Al Dente. Les premiers essais donnaient jusqu'à 3 cm de drop en plus, rien qu'avec mon poids. Après recherches sur "handlebar The Bar broken" je suis tombé sur un australien expliquant qu'il fallait privilégier une potence large (Big One) et serrer fort. Cela a fonctionné et je n'ai plus trop peur de casser... Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr Les poignées de freins se sont équilibrées avec la tige de selle en carbone aéro façon pascarbonemaisnouarmat... Là aussi j'avais peur vu mon poids mais non... Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr Photo prise en faible lumière pas longtemps après que la nuit cesse, donc bougé... Sorry Alain, même avec un smartphone on peut rater ses photos. Ceci pour les pédales Look Carbon (et donc carboné en triangle) Ces Look Delta de seconde génération ont un axe plus court que les premières. Et donc si cales rouges, on a trop de mouvement et on frotte sur les manivelles. Là, c'est une paire de cales bimatières données par Didi qui, au final donnent le meilleur compromis pour ces pédales. Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr Les BarCon excluent en fait le Sugi75 comme dérailleur... Et oui car ce dérailleur là est une variation du Suntour Superge première génération. Le première génération ne passe pas l'indexation. Donc pendant un temps, j'ai roulé avec un Miche (autre variation sur le thème Suntour) mais trop usé. Depuis le passage au Superbe Pro seconde génération, même si celui là n'est pas si superbe que cela, ... cela déraille parfaitement. Ce qui entraine un errement au niveau du dérailleur avant! Goi Contini Freuler whisbone by bagheerabe, on Flickr Heu oui car il me fallait un dérailleur à collier. Goi a oublié de braser l'attache sur le tube... Et mon Superbe Pro avant est un modèle à attache brasée... Donc, restant dans le Suntour, j'ai trouvé dans mes pièces ce Cyclone 7000 ... qui fait le travail... Et reste du montage précédant en Miche, j'ai gardé le pédalier, juste avec ce plateau bien lourd... Un Sugi75, c'est, pour un biesse pédalier, doubler le prix du bekson. Injustifiable. Donc voilà Et pour les roues, il me manque le moyeu Superbe Pro avant donc, plutôt que de rayonner, j'ai juste sorti cette paire de roues en moyeux Campa qqchose sur Mavic GP4
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Post by Fra on Oct 9, 2021 14:48:55 GMT 2
Ce qui te force aux compromis, ce sont les leviers S75. J'aime beaucoup ces leviers, mais ils ne sont pas nécessairement justifiés sur ce cadre. L'originalité du vélo étant son cadre, un groupe Campa Record 8v (brifters et dérailleurs) serait idéal, avec freins Monoplaner par exemple. Quant à cette Big One... je veux bien comprendre cette histoire de compatibilité avec The Bar, mais quand même, visuellement, ça alourdit l'ensemble. D'ailleurs, il n'est pas en 26.0 ce cintre ?
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Post by Fra on Oct 9, 2021 15:04:54 GMT 2
Ou un pédalier + freins + jdd Mavic Zap, couplé aux brifters et dérailleurs Campa ?
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Post by Munny on Oct 9, 2021 18:59:46 GMT 2
Ce qui te force aux compromis, ce sont les leviers S75. J'aime beaucoup ces leviers, mais ils ne sont pas nécessairement justifiés sur ce cadre. Je ne crois pas. Le compromis principal c'est le cintre, certes très très léger mais très souple alors que par ailleurs, le cadre est rigide. Etonnamment cela ne se sent pas trop.. Le compromis secondaire c'est le pédalier, lourd alors que tout tends vers la légèreté. Cela peut changer. Comme le dérailleur avant, les roues, la direction. L'originalité du vélo étant son cadre, un groupe Campa Record 8v (brifters et dérailleurs) serait idéal, avec freins Monoplaner par exemple. Cela ne me tente pas, ce groupe Campa sur le retour. Campa, la période de vrai intérêt, de dominance, s'arrête au début des années 80. La mi-80 est intéressante mais pas par sa qualité ou ses "innovations" . Par son côté fin de siècle décadent. Suntour, si j'aligne le dérailleur avant, les moyeux (il me manque un avant), c'est Mmmm ! Quant à cette Big One... je veux bien comprendre cette histoire de compatibilité avec The Bar, mais quand même, visuellement, ça alourdit l'ensemble. D'ailleurs, il n'est pas en 26.0 ce cintre ? La potence et le cintre ont le même diamètre. Beaucoup ont cassé des potences sur ce cintre, faute d'avoir le bon diamètre. Oui, cela alourdit le dessin mais pas plus que le plateau et ... avec cette géo freuler, est-ce important? Je sais, tu m'avais proposé une potence titane grammo mais ... Alain a fait l'expérience de la casse, je pense sur son bititan (et là, c'étais le bon choix, titan max). L'ITM Krystal titane, la grammo, je ne trouve pas leur design tellement mieux. La big One est le second poids le plus intéressant de la gamme ITM J'ai, un moment, cherché une Alter rouge/jaune Avec, évidement le sticker Keith Haring que je ne retrouve plus, ai-je rêvé? Mais non. Pas avec les logos Contini blancs Pour l'instant je ne vois pas de raison de changer cette potence.
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